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在張曉東看來(lái),與公路相比,鐵路在中長(zhǎng)途貨運(yùn)、大宗商品貨運(yùn)上具有一定的比較優(yōu)勢(shì),比如規(guī)?;杀?、環(huán)保、時(shí)效等多個(gè)方面。只不過(guò)在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間中,由于基建投入、鐵路改革推進(jìn)進(jìn)度等多個(gè)方面因素的影響,這些比較優(yōu)勢(shì)被短暫的扭曲了,而現(xiàn)在確實(shí)是到了該修復(fù)的時(shí)刻。張曉東對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)表示,隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變,包括煤炭在內(nèi)的多個(gè)種類的大宗商品峰值已經(jīng)過(guò)去,貨運(yùn)需求也很難再出現(xiàn)快速增長(zhǎng)的情況;高鐵和高速公路的建設(shè)高峰期也已經(jīng)趨于尾聲,貨運(yùn)投入有余力加強(qiáng),從供需兩端,公轉(zhuǎn)鐵的政策有了推進(jìn)的空間和基礎(chǔ)。田計(jì)算過(guò),因?yàn)榘岬近S河北,的綜合成本增加20%以上,一些客戶因此倒戈轉(zhuǎn)投其公司,流失率20%左右。為了挽留客戶,保持城區(qū)物流網(wǎng)點(diǎn)穩(wěn)定,永昌物流每月要拿出一兩百萬(wàn)元,進(jìn)行過(guò)橋費(fèi)用補(bǔ)貼。同樣的道理,濟(jì)南傳化泉?jiǎng)俟犯蹫榱苏猩?,也為留住已入住的企業(yè),也在進(jìn)行費(fèi)用減免。據(jù)負(fù)責(zé)人史中貴介紹,年,租金全免,*二年打2.5-5折不等;此外還可以免費(fèi)停車、免費(fèi)使用傳化集團(tuán)的物流管理系統(tǒng)等。期盼過(guò)橋費(fèi)問(wèn)題盡早解決堆來(lái)枕上愁何狀,江海翻波浪。
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詞條
詞條說(shuō)明
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