瀝青路面施工中的常見問題

時間：2022-10-21作者：鄭州恒鑫**工程有限公司瀏覽：186

1 瀝青路面的優(yōu)點
1.1 成本低
資金成本的控制是**工程效益的重要指標(biāo)之一，而瀝青路面在技術(shù)與材料兩個方面的成本都非常低。在實際施工中發(fā)現(xiàn)，**道路施工中的資金成本包括材料、人工、設(shè)備、管理幾個方面。但瀝青路面的施工工藝相對較為簡單，在控制與管理工作中的難度也較低，因此可縮短工期，繼而在人工、管理、設(shè)備費用上的投入也大大減少。

1.2 效率高
**道路施工中的工期普遍較緊，通車時間越快，則創(chuàng)造的**也越高，而瀝青路面施工工藝較為簡單，效率高，施工完成后可快速投入使用。相較于混凝土路面而言，不需要漫長的養(yǎng)護(hù)期與強(qiáng)化增長期，瀝青路面只要溫度下降到一定標(biāo)準(zhǔn)后便可以通車?？梢娦手?，工期之短。

1.3 較安全


道路的交通壓力相對較大，與人民的生命財產(chǎn)安全較為密切。而瀝青路面與其他材料相比，其安全性較高。車輛在瀝青路面上行駛時，可以產(chǎn)生良好的摩擦力，尤其在發(fā)生危險時可以快速制動，同時路面還能夠吸收一定的沖擊力，提升車輛行駛安全度。






2 **工程瀝青路面施工中常見問題

2.1 溫度控制問題

瀝青混合料攪拌過程中的溫度關(guān)系到混合料的生產(chǎn)質(zhì)量，但在生活過程中受到運輸距離和環(huán)境的影響，其攪拌溫度往往無法有效控制。其次，在瀝青路面維護(hù)工作中，也會出現(xiàn)路面未下降到一定溫度時便開放，導(dǎo)致車輛爆胎和車轍病害問題，不利于道路的行車安全。

2.2 路面裂縫問題


路面強(qiáng)度不夠是導(dǎo)致裂縫問題的主要原因，車輛在路面上行駛時，路面呈現(xiàn)**負(fù)荷的現(xiàn)象，因此會產(chǎn)生橫向或縱向的網(wǎng)狀裂縫。若路面出現(xiàn)裂縫，將影響車輛行駛的安全性。且雨水會順著裂縫進(jìn)入到內(nèi)部，會影響路面的結(jié)構(gòu)，甚至?xí)?dǎo)致塌陷。同時，若在施工中對軟土地基處理不當(dāng)，在車輛行駛碾壓道路后，也會出現(xiàn)縱向的裂縫，影響道路安全。
2.3 路面泛油問題

通常在高溫季節(jié)時會發(fā)生路面泛油的問題。這主要是由于瀝青在材料混合配比時，出現(xiàn)了不合理的情況，如瀝青含量較高、礦粉量不足等，因此在高溫的情況下，瀝青穩(wěn)定性減弱，便會出現(xiàn)泛油的問題。

2.4 混合料離析問題

離析的瀝青混合料無法完成攤鋪作業(yè)，因此該問題造成的影響較大。在長期的實踐中發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致瀝青混合料發(fā)生離析的原因在于：混合料性能未滿足需求，運輸過程出現(xiàn)不妥導(dǎo)致了離析問題，如道路顛簸、運輸距離過長等。而離析后的混合料的性能發(fā)生改變，無法在道路施工中使用，只能清退出場，造成浪費。

2.5 車轍和波浪問題
**道路工程路面經(jīng)常會出現(xiàn)車轍和波浪的問題。車轍問題 主要由于汽車車輪壓力導(dǎo)致的，車輛在行駛過程中會向路面輸出一定的壓力，當(dāng)路面所承受的負(fù)荷**出其承載極限，便會引發(fā)路面變形繼而產(chǎn)生車轍問題。當(dāng)路面產(chǎn)生車轍后，車輛的來回碾壓，長此以往凹凸越來越明顯，路面不平整度也會較加嚴(yán)重。造成車轍與波浪問題的主要原因如下：重型貨車**載導(dǎo)致路面承載壓力**過極限，在車輛的碾壓下 而產(chǎn)生明顯形變，久而久之出現(xiàn)車轍。其次，瀝青材料自身存在問題，導(dǎo)致路面的承載能力難以滿足實際需求。而路基壓實度不滿足需求，也會發(fā)生車轍與波浪問題。當(dāng)路基尚未得到有效的壓實處理，在車輛行駛過程中輸出的壓力，使得道路發(fā)生形變，較終形成車轍問題。
2.6 路面水損壞問題

在瀝青路面的各種問題中，路面水損壞問題是一個較為常見的現(xiàn)象，有些道路在通車后不到一年的時間便會出現(xiàn)該種問題。其主要原因在于，對瀝青混合材料的穩(wěn)定性把控能力較弱，因此當(dāng)路面在水環(huán)境下，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出不穩(wěn)定性，因此發(fā)生散。水損壞的常見幾種形式包括：松散、坑洞、掉粒等。水損壞問題中，多數(shù)都是由于混合料中的粗集料控制較弱引發(fā)的，當(dāng)孔隙較大，雨水會順著孔隙滲透到結(jié)構(gòu)內(nèi)部，從而使瀝青混凝土附著力下降，松動剝落，再在車輛荷載的作用下便出現(xiàn)了坑槽。

3 **工程瀝青路面通病的應(yīng)對措施
3.1 做好路面施工前準(zhǔn)備工作
3.1.1 設(shè)計及檢查圖紙
眾所周知，**工程規(guī)模較大，施工任務(wù)較為繁重，對于瀝青路面施工而言，較需要做好相應(yīng)的規(guī)劃設(shè)計，才能**瀝青路面施工順利進(jìn)行。這就要求相關(guān)人員在著手開展施工作業(yè)前，認(rèn)真會審施工圖紙，通過搜集參考資料，結(jié)合以往施工經(jīng)驗，補(bǔ)全及完善圖紙內(nèi)容。同時，要嚴(yán)格按照施工制度，明確各階段施工技術(shù)要點，科學(xué)運用瀝青混合物拌和、攤鋪、碾壓等技術(shù)，凸顯自身的技術(shù)優(yōu)勢，提升路面施工的質(zhì)量。相關(guān)人員也可以就**道路工程瀝青路路面施工中常見的問題展開深入討論，提出新的看法和解決對策，降低施工質(zhì)量問題發(fā)生率。
3.1.2 采購及檢測材料
瀝青路面施工材料主要包括瀝青材料、粗集料、礦料等材料，可以說，材料質(zhì)量在一定程度上決定著路面施工整體效果，所以，在材料的選取上，要根據(jù)**工程瀝青路面施工所需及質(zhì)量要求，選擇滿足使用需求的原材料。在購置瀝青材料時，應(yīng)對照篩查和試驗報告，仔細(xì)核對材料的數(shù)量、日期等信息，必要時可以采用抽樣檢測的方法，檢驗瀝青的軟化點、針入度、蠟含量等。在采購粗集料時，通常要從不同的采石場進(jìn)購粗集料，選擇與**瀝青路面施工相符的材料。在購置礦料時，需要檢測石料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，核對并檢驗石料等級、粘結(jié)力、磨耗率等，同時注意材料儲存管理，決不能隨意堆放材料，可以搭建臨時性的防雨棚頂，防止材料被雨水浸泡，從而保證材料的使用性能。
3.1.3 控制材料配合比
**工程瀝青路面施工中容易受混合料配合比不科學(xué)的影響，致使路面孔隙結(jié)構(gòu)過大，再經(jīng)過雨水長期沖刷及車輛荷載作用下，從而出現(xiàn)一系列的病害問題。為此，加強(qiáng)材料配合比控制**：①注重粗集料、骨料和細(xì)料比例的控制，按照一定的比例要求對混合料進(jìn)行拌制。②規(guī)范材料裝車、運輸及卸料流程，以免瀝青混合料在運輸中出現(xiàn)材料離析的現(xiàn)象。③加強(qiáng)放料控制，調(diào)整好放料的時間和距離，可以運用分段施工方法，保證路面施工的整體效果。
3.1.4 選擇及檢查設(shè)備
要想解決**工程瀝青路面施工中常見的問題，還需要根據(jù)設(shè)計圖紙及項目施工方案，本著因地制宜的原則，選擇與瀝青路面施工相適應(yīng)的機(jī)械設(shè)備，以便在施工中實時掌握工程建設(shè)數(shù)據(jù)信息，如路面攤鋪厚度、碾壓程度、土壤緊實度等。在處理路面裂縫問題時，可以借助設(shè)備對路面雜質(zhì)進(jìn)行徹底清除，同時噴灑一些瀝青乳化劑，再運用小型機(jī)械設(shè)備鋪設(shè)石塊或者粗砂。此外，在施工作業(yè)開展前，需要嚴(yán)格檢查設(shè)備各功能系統(tǒng)有無故障問題，以灑油車為例，應(yīng)檢查量油表、灑油管道及保溫設(shè)備等，在使用礦料撒鋪車時，事先檢查傳動系統(tǒng)、液壓調(diào)試系統(tǒng)等，以免因設(shè)備故障影響瀝青路面施工進(jìn)度，乃帶來混合料浪費或者較為嚴(yán)重的路面破損問題。
3.2 明確各階段施工技術(shù)要點

3.2.1 瀝青混合料拌和技術(shù)
關(guān)于**道路工程瀝青路面施工，少不了對瀝青混混合料拌和控制，通常情況下，混合料拌和會在攪拌站完成，要想保證拌和后的瀝青混合料的使用性能和供應(yīng)的穩(wěn)定性，應(yīng)加強(qiáng)拌和站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與精細(xì)化管理，確保將瀝青混合料拌和工作做實做細(xì)。在該技術(shù)運用中，相關(guān)人員要根據(jù)**工程規(guī)模及瀝青路面施工實際情況，按照材料用料質(zhì)量要求，對堆放存儲的混合料進(jìn)行分類，以便于瀝青混合料的提取和使用，也要控制材料儲備量，使其能夠滿足大規(guī)模生產(chǎn)需求。同時，在混合料拌和中，應(yīng)提升瀝青混合料配合比的精準(zhǔn)性，以免影響后續(xù)施工使用。除此之外，要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)流程生產(chǎn)混合料，把拌和時的材料加熱到 160~170℃范圍內(nèi)，且將骨料加熱到 170~180℃，提高瀝青混合料拌和質(zhì)量。

3.2.2 瀝青混合料運輸技術(shù)
在**瀝青路面施工過程中，瀝青混合料運輸控制往往容易被忽略，而這恰是**施工順利進(jìn)行的關(guān)鍵。關(guān)于混合料運輸管理，應(yīng)從以下 4 方面入手：①由于瀝青混合料會在運輸途中出現(xiàn) 結(jié)塊的現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)生這一現(xiàn)象的主要原因，還是在于材料質(zhì)量不符合**道路路面施工要求，這就需要對瀝青混合料進(jìn)行更改處理，根據(jù)施工用料標(biāo)準(zhǔn)，重新配置采購及運輸工作。②瀝青混合料具有較強(qiáng)的粘合性，會在運輸中牢固的粘結(jié)在車艙內(nèi)，不僅增加了卸料的難度，也造成了材料浪費，難以保證**工程建設(shè)效益。因此，要求相關(guān)人員事先考慮到這一問題，采取相應(yīng)的解決措施，降低運輸成本和經(jīng)濟(jì)損失。③要嚴(yán)格控制混合料運輸溫度，可以使用自卸車進(jìn)行運輸，將溫度控制在 130~145℃范圍 內(nèi)，要注意溫度不能**過 160℃，以免影響瀝青混合料的使用性能。④需要在運輸前，做好城市交通運輸線路規(guī)劃，考慮到瀝青混合料運輸中容易受天氣變化影響出現(xiàn)結(jié)塊現(xiàn)象，對不符合施 工要求的混合料進(jìn)行剔除，保證瀝青混合料的質(zhì)量。

3.2.3 瀝青混合料鋪設(shè)技術(shù)
混合料攤鋪是**道路工程瀝青路面施工的重要環(huán)節(jié)，嚴(yán)格來講，混合料攤鋪質(zhì)量直接影響到整個道路路面的平整度和光滑度，因此，在瀝青混合料鋪設(shè)中，不僅要求相關(guān)人員具有較高的技術(shù)水平，還要注意以下 4 點事項：

（1）需要嚴(yán)格控制混合料攤鋪溫度，尤其在攤鋪上層混合料 時，應(yīng)盡可能將溫度控制在 150℃以上，若趕上冬季低溫，且瀝青路面溫度** 15℃時，要求**瀝青混合料攤鋪較低溫度也要達(dá)到 160℃，通過加強(qiáng)溫度控制，保證瀝青混合料攤鋪效果。
（2）在開展混合料攤鋪作業(yè)前，應(yīng)事先落實施工設(shè)備檢驗工作，需要在放料之前準(zhǔn)備和檢查好攤鋪機(jī)設(shè)備，要在熨平板的溫度達(dá)到 100℃時，才能進(jìn)行混合料攤鋪施工，以免設(shè)備運行溫度控制不當(dāng)，對瀝青路面造成劃痕。
（3）為保證瀝青混合料攤鋪的連續(xù)性，在攤鋪施工中不能中途停機(jī)，避免因攤鋪中斷出現(xiàn)路面裂縫問題，要在施工前就儲備好混合料及檢驗調(diào)整好攤鋪機(jī)設(shè)備，防止影響瀝青路面的平整度。與此同時，也要控制好路面的順滑性，要確定道路面層的中下層高程，可以在上面層高程控制中運用平衡梁的方法，減少攤鋪施工誤差，提升攤鋪的精準(zhǔn)性和有效性。

（4）除了調(diào)整攤鋪高程及控制攤鋪溫度，還要做好攤鋪速度 控制工作，決不能為縮短時間成本，導(dǎo)致攤鋪速度過快影響預(yù)壓效果，需要根據(jù)瀝青路面施工具體情況來控制攤鋪的速度，一般攤鋪的速度不會**過 3m/min，確保路面厚度達(dá)到通行標(biāo)準(zhǔn)。

3.2.4 瀝青混合料碾壓技術(shù)

路面碾壓屬于**道路工程瀝青路面施工的最后工序，其碾壓質(zhì)量直接影響**道路路面的平整性和持久性，包括上述講到的某些路面病害問題，大多都是因為碾壓不規(guī)范或者壓實度不夠所導(dǎo)致，由此可見，碾壓對于路面施工的重要性，為解決路面碾壓問題，可以從以下 4 個方面進(jìn)行控制。

（1）結(jié)合**道路工程規(guī)模及瀝青路面施工的具體情況，對同一工程的不同路段采取可行的壓實技術(shù)，在實際碾壓施工中，應(yīng)在混合料攤鋪作業(yè)結(jié)束后，用不同色號的標(biāo)線標(biāo)明碾壓區(qū)段的初壓、復(fù)壓和終壓，以免在后續(xù)壓實中出現(xiàn)重壓以及漏壓的現(xiàn)象。同時，還要注意車道變換問題，可以在已經(jīng)過壓實處理的路段，停止壓路機(jī)振動，并緩慢地進(jìn)行碾壓，防止破壞瀝青路面。

（2）合理控制碾壓溫度，一般情況下，在**道路工程瀝青路 面上面層碾壓施工中，應(yīng)將初次碾壓溫度控制在 150℃以上，并將復(fù)壓溫度規(guī)定為 120℃以下，且控制終壓溫度不能**過 90℃，保證路面壓實質(zhì)量。

（3）科學(xué)控制碾壓速度，在施工中常見的瀝青路面通病多是 由于壓實度不夠引起的，為了杜絕此類問題發(fā)生，盡可能將壓實 速度控制在 5km/h 以下，較好保持在 2~4km/h 之間，初壓速度不 能**過 3km/h，且復(fù)壓和終壓速度要** 5km/h，提升瀝青路面 碾壓施工的質(zhì)量。

（4）控制壓實次數(shù)，對于**道路而言，容易受壓實度影響出 現(xiàn)各種各樣的問題，為了防止過度或者壓實不足，需要將路面上 面層的壓實次數(shù)維持在 6~8 遍，強(qiáng)化路面壓實效果。


3.2.5 瀝青路面接縫施工技術(shù)

接縫不良是**瀝青路面施工中常見的問題，若施工縫得不到及時有效的修補(bǔ)，容易引發(fā)較加嚴(yán)重的滲水、裂縫等問題，既難以保證**瀝青路面的平整度，也影響其使用壽命。為此，在瀝青路面施工過程中，不能盲目地執(zhí)行接縫操作，應(yīng)結(jié)合**工程規(guī)模及施工技術(shù)要求進(jìn)行接縫施工，盡量避免冷接縫，一旦出現(xiàn)冷接縫的情況，要使用高分子材料敷貼，確保接縫處可以受熱軟化，再對縫隙進(jìn)行修補(bǔ)。這還要從攤鋪環(huán)節(jié)入手，根據(jù)項目開展所在地的氣候條件來確定可用于**工程路面施工的瀝青類型，從根本上杜絕瀝青路面溫度收縮縫問題的發(fā)生。在瀝青混合料攤鋪完工后，檢查與修補(bǔ)瀝青路面縫隙，若發(fā)現(xiàn)裂縫，事先清除裂縫中的雜質(zhì)和粉塵，并結(jié)合施工縫大小選擇橫向或者縱向接縫施工技術(shù)，其中，橫向接縫施工技術(shù)操作難度相對較高，主要以垂直的平接縫為主，同時將上下層的橫向接縫要錯位**過1m，并對鋪設(shè)好的瀝青路面進(jìn)行壓實處理。值得注意的是，在操作過程中，應(yīng)將混合料溫度控制在 50~100℃之間，以免路面施工受到溫度的影響。若是采用縱向接縫處理技術(shù)，要保證有兩臺以上攤鋪機(jī)同時運行，以熱接縫的方式對路面進(jìn)行碾壓，可以使用雙鋼輪壓路機(jī)完成壓實操作，確保達(dá)到碾壓的預(yù)期效果。此外，在處理施工縫時，采取改性乳化瀝青來縫隙空缺，可用于修補(bǔ)寬度在 5mm以下的施工縫，要是**出 5mm，應(yīng)使用 SBS 改性 瀝青來灌縫，再將粗砂覆蓋在縫隙表面，提升瀝青路面接縫施工 的有效性。

3.2.6 瀝青路面維修及養(yǎng)護(hù)技術(shù)

通常情況下，**道路工程瀝青路面施工按照標(biāo)準(zhǔn)流程，可以分為準(zhǔn)備階段、施工階段及竣工檢驗階段三個階段。由于**工程瀝青路面施工任務(wù)繁重，且需要相關(guān)人員具備較高的技術(shù)水平，這便要求施工方著重做好混合料拌和、運輸、攤鋪、碾壓、接縫及維護(hù)工作，但在實際施工中，瀝青路面維修與養(yǎng)護(hù)容易被忽略，無法為路面通車提供**。而且，在瀝青路面施工完工后，這時候的混合料溫度依舊較高，若是未能進(jìn)行及時有效的養(yǎng)護(hù)管理就直接開放交通，會增加路面裂縫、車轍和波浪等病害問題的發(fā)生概率，甚至還會引發(fā)嚴(yán)重的車輛爆胎事故，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，也會對道路行車構(gòu)成較大的威脅。因此，**道路工程瀝青路面施工完工后，不應(yīng)立即開放交通，需要實行封閉管理，在路面自然降溫后，才能通行，若是在交通繁重區(qū)域，相關(guān)人員可以采用灑水降溫的方式，起到保護(hù)路面的作用，以免出現(xiàn)路面裂縫問題。

3.3 加強(qiáng)施工現(xiàn)場監(jiān)督與管理
現(xiàn)階段，我國**道路工程瀝青路面施工技術(shù)水平雖然得到明顯的提升，但總體來講，在瀝青路面施工環(huán)節(jié)仍舊存在許多問題，至今尚未得到有效的解決，這不僅給**道路工程建設(shè)埋下安全因素，也造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失和不良影響。為此，各施工單位較不容忽視對現(xiàn)場施工的監(jiān)督管理，需要根據(jù)**道路工程規(guī)模及施工實際情況進(jìn)行綜合分析，嚴(yán)格按照瀝青路面施工流程，檢驗工藝技術(shù)，并在內(nèi)部建立系統(tǒng)完善的質(zhì)量監(jiān)管機(jī)制，根據(jù)相關(guān)制度要求，督促相關(guān)人員將各項管理措施落實到位。同時實行責(zé)任制度，細(xì)化工作內(nèi)容，尤其要控制好瀝青路面的厚度、混合料拌和、攤鋪、碾壓及速度、溫度，確保各階段施工質(zhì)量 都達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。


4 結(jié)語


瀝青路面具有成本低、效率高、安全性強(qiáng)等優(yōu)勢，將其應(yīng)用于**道路工程建設(shè)中，可以為城市發(fā)展創(chuàng)造較大的**。為了提高瀝青路面施工質(zhì)量，必須解決好施工通病問題，從準(zhǔn)備工作入手，加強(qiáng)施工材料、設(shè)備、圖紙等控制，明確各階段施工技術(shù)要點，做好現(xiàn)場監(jiān)管工作，推動城市健康穩(wěn)定發(fā)展。




上述就是小編為你介紹的關(guān)于瀝青路面施工中的常見問題的內(nèi)容，對此你還有什么不了解的，歡迎前來咨詢我們網(wǎng)站，我們會有技術(shù)人員為你講解。







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