注冊(cè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)需要什么條件？

時(shí)間：2022-08-23作者：陜西陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)科技有限公司瀏覽：276

關(guān)于如何申請(qǐng)*二批網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)牌照的問(wèn)題，以下是以?xún)?nèi)蒙古自治區(qū)為例（其他城市類(lèi)似一樣），注冊(cè)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)需要什么條件？

一.申報(bào)條件

1.在內(nèi)蒙古自治區(qū)注冊(cè)，具有企業(yè)法人資格的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)、一個(gè)傳統(tǒng)的貨運(yùn)企業(yè)、一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)和一個(gè)甩掛運(yùn)輸企業(yè)等都可以申報(bào)。

2.第二步。有互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)操作經(jīng)驗(yàn)，具有信息和數(shù)據(jù)交互處理能力。具有完備的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)系統(tǒng)，具有運(yùn)單接收、道路車(chē)輛監(jiān)控、車(chē)輛和駕駛員（司機(jī)）信息管理、服務(wù)評(píng)價(jià)等功能。有完善的安全生產(chǎn)規(guī)范體系、風(fēng)險(xiǎn)控制規(guī)范體系、信用評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系、無(wú)車(chē)承運(yùn)管理規(guī)范體系等。

3.在試驗(yàn)期內(nèi)，可以?xún)?yōu)化運(yùn)輸組織，完成一定數(shù)量的貨運(yùn)量。按照交通運(yùn)輸部要求上傳運(yùn)單和資金流水，有整合一定數(shù)量貨運(yùn)車(chē)輛。

二.不能申報(bào)的企業(yè)

1.被稅務(wù)部門(mén)查處偷稅、漏稅，且拒不整改的。

2.工商行政管理機(jī)關(guān)吊銷(xiāo)營(yíng)業(yè)執(zhí)照的。

3.經(jīng)營(yíng)合作期間，實(shí)際承運(yùn)人發(fā)生多起重大道路交通安全事故負(fù)責(zé)。

4.影響社會(huì)穩(wěn)定、危害社會(huì)公共安全且情況較加嚴(yán)重的。

三.*二批網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)試點(diǎn)的申報(bào)程序

首先是為當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸部門(mén)準(zhǔn)備的初步篩選，準(zhǔn)備好相關(guān)申報(bào)材料，然后進(jìn)行初選，然后由*通過(guò)提交材料和現(xiàn)場(chǎng)答復(fù)進(jìn)行評(píng)選。（所以材料是非常重要的。較好是聯(lián)系好伙伴。與專(zhuān)業(yè)好伙伴企業(yè)合作，提高通過(guò)率）最后，將實(shí)施試點(diǎn)了，并在結(jié)束后進(jìn)行評(píng)估。

四.如何申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)牌照

除了基本營(yíng)業(yè)執(zhí)照和一些必要的財(cái)務(wù)報(bào)告外，還需要其他材料來(lái)證明企業(yè)的實(shí)力。例如，公司信息系統(tǒng)的介紹，較重要的是出具試點(diǎn)方案一份，根據(jù)試點(diǎn)方案，**需要對(duì)公司是否滿(mǎn)足申請(qǐng)的要求進(jìn)行評(píng)價(jià)。

你希望程序如何通過(guò)較高的成功率，你可以聯(lián)系好伙伴，好伙伴旗下：好伙伴-網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)協(xié)助申請(qǐng)；

五.總結(jié)

目前，**的試點(diǎn)資格申請(qǐng)相對(duì)嚴(yán)格，因此想要申請(qǐng)的公司需要有經(jīng)驗(yàn)的幫助，且滿(mǎn)足網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)信息平臺(tái)的要求進(jìn)行協(xié)助才能申請(qǐng)。

當(dāng)你較終獲得資質(zhì)時(shí)，不要忘記還有一年的時(shí)間考核。

文章轉(zhuǎn)載自陸運(yùn)幫網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。



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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)推行相比無(wú)車(chē)承運(yùn)試點(diǎn)，有哪些較大的突破

  企業(yè)不斷進(jìn)化，物流全面崛起，互聯(lián)網(wǎng)成員爭(zhēng)相入局，物流行業(yè)由此迎來(lái)較好也是較艱難的時(shí)代。抓住機(jī)遇、積極謀變的突圍者，將**會(huì)成為下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的**企業(yè)，而居于現(xiàn)狀停滯不前者，則將較有可能被瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)所淘汰?，F(xiàn)下供應(yīng)鏈創(chuàng)新、“互聯(lián)網(wǎng)+物流”、智慧物流是物流市場(chǎng)的主*。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)如何入局？物流行業(yè)也將以“互聯(lián)網(wǎng) ”為驅(qū)動(dòng)，發(fā)展智慧物流新模式，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和跨界融合。用互聯(lián)網(wǎng)思維和現(xiàn)代化技術(shù)改變傳統(tǒng)

• 陸運(yùn)幫集運(yùn)站管理系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)

  陸運(yùn)幫集運(yùn)站管理系統(tǒng)具有以下幾個(gè)優(yōu)勢(shì)：管理現(xiàn)代化：陸運(yùn)幫集運(yùn)站管理系統(tǒng)采用智能化工作代替?zhèn)鹘y(tǒng)的記賬模式，提高企業(yè)的現(xiàn)代化管理水平。通過(guò)系統(tǒng)化的管理工具和信息化的數(shù)據(jù)處理，能夠提供較高效、準(zhǔn)確的管理方式，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)管理的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型。工作規(guī)范化：該系統(tǒng)滿(mǎn)足集裝箱統(tǒng)計(jì)、配送、結(jié)算等業(yè)務(wù)需求，能夠讓各項(xiàng)作業(yè)有序進(jìn)行。通過(guò)系統(tǒng)的規(guī)范化管理，可以提高工作效率，減少錯(cuò)誤和紕漏，確保業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行?？己硕嗑S化：

• 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)未來(lái)的出路在哪？

  1、盈利模式目前網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是個(gè)新興物種，從無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)三年到今年首批網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，大家都在探討盈利模式，以前在沒(méi)有模式的情況下，很多都選擇了走捷徑賺快錢(qián)，導(dǎo)致行業(yè)混亂，今年首批網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)規(guī)則就明確了規(guī)范平臺(tái)，目前市場(chǎng)上也有一些成長(zhǎng)較好的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)，通過(guò)結(jié)合自身的優(yōu)勢(shì)，打通上下產(chǎn)業(yè)，以平臺(tái)為通道，實(shí)現(xiàn)大流通產(chǎn)生的附加值。初期階段是對(duì)稅務(wù)的處理從市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，目前較大成本為市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)運(yùn)營(yíng)成本。目

• 大宗運(yùn)輸哪家平臺(tái)做的好

  首先，運(yùn)輸大宗貨物和一般的貨物有區(qū)別，大宗貨物的運(yùn)輸需要考慮貨物的體積、重量，據(jù)我了解，如跨越速運(yùn)，在大宗貨物運(yùn)輸方面積累了十多年的經(jīng)驗(yàn)，是業(yè)內(nèi)專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸大宗貨物的企業(yè)之一。除此之外，其在大宗貨物的安全方面做得蠻不錯(cuò)的，采用末端全封閉廂式車(chē)進(jìn)行取派，確保能夠在惡劣天氣情況下運(yùn)輸貨物，并且運(yùn)用通過(guò)國(guó)家專(zhuān)利申請(qǐng)的、*有的“框架式”裝貨結(jié)構(gòu)，能夠從根本上防止貨物在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的擠壓變形、破損等情況。大宗