租賃直升機(jī)到底包含哪些費(fèi)用

時(shí)間：2022-05-10作者：山東小漢直升機(jī)租賃有限公司瀏覽：395

租賃直升機(jī)到底包含哪些費(fèi)用， 直升機(jī)租賃價(jià)格

1.飛行運(yùn)營成本：根據(jù)不同的機(jī)型，航空器的飛行成本不盡相同。具體而言，直升機(jī)每小時(shí)的總飛行成本包括：機(jī)體保險(xiǎn)+公眾責(zé)任和財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)（*三者保險(xiǎn)）+乘客責(zé)任保險(xiǎn)+每年固定成本+燃油+潤滑油+發(fā)動(dòng)機(jī)維修+機(jī)體維修+周期定檢保養(yǎng)+日常不定期維護(hù)+航材備件更換+每小時(shí)的直接飛行純成本。值得一提的是，機(jī)體保險(xiǎn)費(fèi)因飛行的服務(wù)范圍不同，保險(xiǎn)費(fèi)率也不同，如貴賓飛行、近海飛行、緊急醫(yī)療救護(hù)飛行和執(zhí)法飛行等投保費(fèi)較高；在燃油、潤滑油方面，不同飛行狀態(tài)下，消耗差異可達(dá)30％。

實(shí)際上，在運(yùn)營過程中，還涉及到直接、間接運(yùn)營成本及非運(yùn)營成本核算的問題。包括直升機(jī)的起降費(fèi)、作業(yè)管理費(fèi)、機(jī)組人員的工資；公司設(shè)施費(fèi)用、工作件雜項(xiàng)費(fèi)用、公司行政事務(wù)性開支、管理人員工資、員工培訓(xùn)；直升機(jī)折舊損耗成本、維修準(zhǔn)備金、零備件的儲備等等，甚至還要考慮到購機(jī)貸款的利息變化因素。因此，即使是一樣的機(jī)型，不同的也會產(chǎn)生不一樣的運(yùn)營成本，零零碎碎算上這么多，價(jià)格就蹭蹭蹭地上去啦！

2.空域協(xié)調(diào)費(fèi)：空域協(xié)調(diào)費(fèi)也可稱作報(bào)批費(fèi)，是指向空域管理部門申請任務(wù)飛行范圍所產(chǎn)生的費(fèi)用。國內(nèi)絕大部分領(lǐng)空仍屬于管制空域，通航運(yùn)營單位要飛行，必須與軍區(qū)和中國民用航空局協(xié)調(diào)，由此產(chǎn)生了此等申請費(fèi)用。如若是跨區(qū)空域協(xié)調(diào)，難度較大，花費(fèi)較高。為使用空域和航線，尤其是臨時(shí)的空域與航線，不僅要經(jīng)過復(fù)雜的審批手續(xù)，還要為此支付空域協(xié)調(diào)費(fèi)。因?yàn)闆]有統(tǒng)一的公開透明的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不僅不同的區(qū)域收費(fèi)不一樣，甚至不同的飛行任務(wù)收費(fèi)也不同，高達(dá)上萬元。很多時(shí)候，這項(xiàng)費(fèi)用會占到每次飛行任務(wù)總成本的15%~25%。

這其中，較大的成本還在于時(shí)間的等待和消耗，從遞交報(bào)告到審批結(jié)束，大概2~3天至十天半個(gè)月不等，如若是醫(yī)療緊急救援倒是能在數(shù)分鐘內(nèi)通過申請。報(bào)批的時(shí)長影響客戶的數(shù)量，從而大大增加了的機(jī)遇成本。這也導(dǎo)致了不同的機(jī)型在不同的地區(qū)進(jìn)行不同的作業(yè)，飛行成本都不一樣。切記的是，飛行路線及飛行高度都必須按照航空管理局批復(fù)的要求進(jìn)行飛行，還有**禁飛區(qū)，是萬萬不可碰觸的。

3.調(diào)機(jī)費(fèi)：即飛機(jī)前往任務(wù)地點(diǎn)所需費(fèi)用，分為飛行調(diào)機(jī)和汽運(yùn)調(diào)機(jī)兩種，遠(yuǎn)程汽運(yùn)調(diào)機(jī)費(fèi)用較低，按每公里幾十元進(jìn)行收費(fèi)。

4.停機(jī)費(fèi)：固定翼飛機(jī)必須停在有跑道的機(jī)場，機(jī)場**費(fèi)相對較高。而直升機(jī)只要求一片20米×20米的場地，地面平坦空曠，不會沉降，上方無高壓電線和障礙物則行。

5.伙食費(fèi)：一般的機(jī)組結(jié)構(gòu)為：飛行員2名+司機(jī)2名+機(jī)械師2名。機(jī)組費(fèi)用除工資外，也還應(yīng)考慮附加的獎(jiǎng)金、津貼、補(bǔ)貼、福利費(fèi)、制服費(fèi)、訓(xùn)練費(fèi)、差旅費(fèi)等有關(guān)費(fèi)用。




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  詞條說明

• 直升機(jī)懸停小技巧

  直升機(jī)有一個(gè)很*特的優(yōu)點(diǎn)，那便是可以相應(yīng)于路面一定的相對高度、與此同時(shí)維持部位不會改變，這也是固定翼飛機(jī)沒法達(dá)到的，這也就是直升機(jī)的懸停。直升機(jī)可以航行，靠的是它的旋翼飛機(jī)造成的推力，當(dāng)它飛往空中，造成的推力正好和它的重能力產(chǎn)生均衡，那麼直升機(jī)就能滯留半空中，既不前行，都不倒退了。盡管基本原理聽起來并不會太難，可是操作過程卻并不是這樣，針對初學(xué)者而言，實(shí)際操作起來非常艱難，這是由于沒有積極主動(dòng)作動(dòng)

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