淺談?chuàng)Q電模式：解決“里程焦慮”

時間：2022-03-23作者：深圳市龍德新能源汽車有限公司瀏覽：409

很多人都說新能源汽車換電模式，才是解決補能效率的良好模式，那么為什么現(xiàn)階段換電模式的發(fā)展并不好呢？




當(dāng)前在我國道路上的新能源汽車越來越多，然而受目前技術(shù)的限制，新能源汽車的充電時間基本都在一個小時左右，因此補能時間長，成為當(dāng)前新能源車用戶一個重大痛點，部分企業(yè)針對這個問題推出了換電模式，目前較新的換電站在30秒時間內(nèi)，便能更換一次電池，加上前后準備時間也不過三分鐘，理論上與傳統(tǒng)燃油車加油的時間相差無幾，聽起來很香，但為什么現(xiàn)階段換電模式的發(fā)展并不好呢？

首先，是各種車型的電池包型號尺寸有差別，換電站無法兼容多種車型。其次是換電站的建設(shè)成本較高，以蔚來二代換電站為例，單個成本約150萬元，要讓換電站達到一定密度顯然需要較大的投入。也正是因為以上兩大原因讓很多車企望而卻步。

那么換電模式還能進一步發(fā)展嗎？答案是肯定的，2021年10月28日，工業(yè)和信息化部辦公廳印發(fā)《關(guān)于啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作的通知》決定啟動新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作，該通知的發(fā)布也宣布換電模式發(fā)展進入了快車道，在**和相關(guān)廠家的推動下，各地的換電模式布局也紛紛加速。

就在今年，重慶已經(jīng)投入了200輛換電出租車和多個換電站，我國新能源汽車換電模式將以平臺化、模塊化、標準化設(shè)計為目標，**發(fā)展出租車、網(wǎng)約車、物流車等高頻用戶，構(gòu)建換電網(wǎng)絡(luò)，再利用成熟的換電網(wǎng)絡(luò)接入私人用戶有序推進私家車換電模式普及，較終實現(xiàn)全覆蓋。

也許在未來的某一天，換電站就像加油站一樣普及，那么新能源汽車的“里程焦慮”問題將得到緩解。
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