【湖北電動(dòng)貨車(chē)】新能源電動(dòng)貨車(chē)好用么？

時(shí)間：2021-05-29作者：湖北傲威新能源科技有限公司瀏覽：441

新能源商用車(chē)以純電動(dòng)和增程式混動(dòng)兩類(lèi)為主，目前的量產(chǎn)車(chē)多以純電動(dòng)輕卡和輕客為主，輕卡多為四米板或者廂貨；增程式重卡價(jià)格較高而且可以選擇的車(chē)型較少，現(xiàn)階段還不是理想的選擇。


純電動(dòng)輕卡的四個(gè)缺點(diǎn)如下：




①·續(xù)航里程較短，10~15萬(wàn)級(jí)的電動(dòng)輕卡續(xù)航里程標(biāo)定值多為300公里左右，但測(cè)試?yán)m(xù)航是在空車(chē)以及理想的環(huán)境中，所以重載后在真實(shí)路況中的實(shí)際續(xù)航也減去1/3；也就是說(shuō)大部分純電輕卡行駛200公里既需要充電，續(xù)航里程限制了這種車(chē)只適合進(jìn)行周邊 城市 ( 參數(shù) | 詢(xún)價(jià) ) 的中短途配送，不過(guò)快遞行業(yè)以泡貨居多能夠適當(dāng)延長(zhǎng)續(xù)航。
②·充電時(shí)間長(zhǎng)，輕卡使用的磷酸鐵鋰電池容量基本在100kwh以上，使用380V快充樁也要2小時(shí)左右才能充滿(mǎn)，慢充會(huì)**過(guò)10小時(shí)。物流園一般會(huì)有配套建樁，合理規(guī)劃出車(chē)時(shí)間能夠正常用車(chē)，如果不是**定線的配送而是在終端送貨的話(huà)便利性是大問(wèn)題。

③·核載質(zhì)量受限，4.5噸以下的貨車(chē)免雙證所以電動(dòng)貨車(chē)也會(huì)盡量滿(mǎn)足這一標(biāo)準(zhǔn)，而電池組本身就有很大的重量，磷酸鐵鋰電池的重量又高過(guò)乘用車(chē)使用的普通三元鋰電池。電動(dòng)貨車(chē)的整備質(zhì)量要**一般的柴油動(dòng)力輕卡，所以核載質(zhì)量也會(huì)略小一些，拉泡貨沒(méi)問(wèn)題但做大件配送的話(huà)比較吃力。
④·換電成本較高，雖然磷酸鐵鋰的循環(huán)重放次數(shù)很大而且制造成本也**鎳鈷錳之類(lèi)的三元鋰電池，但是以100kwh左右為例更換一組也要數(shù)萬(wàn)元；在車(chē)輛普及階段會(huì)有一些小車(chē)企為合作商提供電池的終身質(zhì)保，如果沒(méi)有這項(xiàng)保證的話(huà)也許5~7年后更換一組電池的費(fèi)用要比這些年來(lái)節(jié)省的油費(fèi)較高。
以上四點(diǎn)是電動(dòng)輕卡作為物流車(chē)的明顯缺點(diǎn)，一的優(yōu)勢(shì)是新能源綠色牌照額貨車(chē)在絕大部分地區(qū)不限行，對(duì)于剛需用戶(hù)而言是不得不選，但快遞園區(qū)一般在城郊所以并不受影響。做城市內(nèi)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的配送可以選擇電動(dòng)輕卡，做城市點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的話(huà)不建議考慮，除非有些品牌能對(duì)電池組提供**長(zhǎng)的質(zhì)保時(shí)間。
是否值得選擇可以參考以上標(biāo)準(zhǔn)，商用車(chē)的理想形態(tài)應(yīng)該是REEV增程式電動(dòng)汽車(chē)，以較小的電池組和較小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，即實(shí)現(xiàn)了**短途或者場(chǎng)地內(nèi)短途純電接受開(kāi)支、又能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途續(xù)航有較低的油耗、關(guān)鍵是換電成本倍數(shù)級(jí)下降，只有REEV輕卡量產(chǎn)后才是新能源貨車(chē)的春天。
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