拉索 鋼絲繩拉索模型

時(shí)間：2016-10-17作者：泰州市翔宇吊索具有限公司瀏覽：95

泰州市翔宇吊索具有限公司是多年從事拉索、鋼絲繩拉索、鋼絲繩錨具、預(yù)應(yīng)力錨具等產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售為一體的專業(yè)型企業(yè)。公司注冊(cè)資金1100萬(wàn)元，擁有雄厚的技術(shù)力量，精良的工藝裝備，嚴(yán)格的質(zhì)檢手段。拉索、鋼絲繩拉索、鋼絲繩錨具、預(yù)應(yīng)力錨具等產(chǎn)品較是符合德國(guó)，英國(guó)及澳大利亞等國(guó)的**標(biāo)準(zhǔn)，公司口碑較佳。拉索和鋼絲繩拉索廠家可以選擇泰州市翔宇吊索具有限公司，聯(lián)系人張總，150-52-888-715。 

水線上的氣動(dòng)力系數(shù)
對(duì)上雨線表面測(cè)得的風(fēng)壓系數(shù)沿雨線表面積分，得到上雨線所受的氣動(dòng)力。圖5給出了風(fēng)向角為 35。時(shí)，Re數(shù)為1．2E5、傾角30。的鋼絲繩拉索的上雨線的氣動(dòng)力系數(shù)白和臼隨上雨線位置不同而變化的情況。 由圖可見，水線上的氣動(dòng)力系數(shù)隨位置也有較大變 化。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，同樣擬合出了水線上的氣動(dòng)力公式‘1¨。

鋼絲繩拉索模型的氣動(dòng)力系數(shù)
鋼絲繩拉索模型在風(fēng)軸系統(tǒng)中的氣動(dòng)力系數(shù)隨艮的。變化見圖4。當(dāng)矽t**44。時(shí)，CD和Cc值相近，大約為 0．5。乳從44。至48。時(shí)，氣動(dòng)力系數(shù)有一明顯的突變， CD從0．55增大至0．86，而C。則從0．53下降至0．25。 與p—o。的結(jié)果相比，氣動(dòng)力系數(shù)突變區(qū)的位置由 57。～60。降低至44?！?8。。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，擬合出了拉索上的氣動(dòng)力公式，用于建立理論模型口“。限于篇幅，氣動(dòng)力公式這里從略。

三維連續(xù)鋼絲繩拉索風(fēng)雨激振理論模型
三維剛性鋼絲繩拉索風(fēng)雨激振理論模型的基本假設(shè)對(duì)連續(xù)拉索仍有效，但尚需增加以下假設(shè)：(1)拉索僅發(fā)生面內(nèi)振動(dòng)，不考慮面外振動(dòng)；(2)索的變形本構(gòu)關(guān)系服從胡克定律且各點(diǎn)受力均勻。 
三維斜拉索模型的示意圖見圖8，拉索和水線的受力見圖9?？紤]拉索的垂度、拉索上的氣動(dòng)力，忽略 水線對(duì)拉索的作用力，可得三維斜拉索的運(yùn)動(dòng)微分方程。
聯(lián)立方程(5)～(9)即可求解三維鋼絲繩拉索的風(fēng)雨激振響應(yīng)。三維斜拉索的離散常微分方程采用線性加 速度法進(jìn)行求解；而水線的離散常微分方程的求解 采用Runge—Kutta法。下面以南京長(zhǎng)江二橋A20拉 索為例研究一下三維連續(xù)拉索發(fā)生風(fēng)雨激振時(shí)的響應(yīng)特征。

維剛性節(jié)段鋼絲繩拉索風(fēng)雨激振理論模型
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際觀測(cè)和風(fēng)洞試驗(yàn)結(jié)果，為建立鋼絲繩拉索風(fēng)雨激振理論模型，提出如下基本假設(shè)：(1)水線在運(yùn)動(dòng)過程中外形和大小保持不變；(2)由于拉索渦激共振風(fēng)速遠(yuǎn)離風(fēng)雨激振風(fēng)速，故準(zhǔn)定常假設(shè)適 用；(3)水線與拉索之間的阻尼力包括庫(kù)侖阻尼力和線性阻尼力；(4)拉索僅發(fā)生面內(nèi)振動(dòng)，不考慮面外振動(dòng)；(5)忽略下水線的影響，僅考慮上水線的影響。 如無特殊說明，本文水線均表示上水線。鋼絲繩拉索風(fēng)雨激振力學(xué)模型示意圖見圖6。 
坐標(biāo)系oxy，z軸水平向右，Y軸豎直向下。風(fēng)速為砜，拉索傾角口和風(fēng)向角p(見圖2)，來流與拉索 的相對(duì)風(fēng)速為阢，與水平方向的夾角為圣。拉索剛度為K，；阻尼系數(shù)G；單位長(zhǎng)度質(zhì)量為 M。在Y軸向上，拉索受到的荷載有回復(fù)力K，Y、阻尼 力C，夕、慣性力螄、氣動(dòng)力F，、重力Mg。此外，忽略 水線運(yùn)動(dòng)慣性力和水線對(duì)拉索的作用力。y軸方向上拉索的運(yùn)動(dòng)微分方程。式中位移y為拉索離開靜平衡位置的距離；￡為鋼絲繩拉索模型的阻尼比；嶼為拉索模型的圓頻率；F，的 正向?yàn)閥軸的負(fù)方向。根據(jù)氣動(dòng)力系數(shù)的定義，F(xiàn)， 表示為水線上在拉索表面形成并做周向振蕩時(shí)，在拉 索表面的切向方向上，作用在水線上的荷載有：水線 與拉索表面之間的阻尼力凡+c，R口、水線自身運(yùn)動(dòng) 產(chǎn)生的慣性力研尺移、拉索運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的附加慣性力 m3)cos8、水線重力mgcosacosl9、氣動(dòng)力廠f。其中R為 拉索截面半徑。

根據(jù)以上運(yùn)動(dòng)方程，采用文E12]中的鋼絲繩拉索模型參數(shù)：模型長(zhǎng)度和直徑分別為2．5 1TI和120 mm，索 模型重量15 kg；頻率和阻尼比分別為1Hz和 0．14％；所以Sc數(shù)為5．86。此外，水線參數(shù)設(shè)為：?jiǎn)挝婚L(zhǎng)度質(zhì)量0．01 kg／m；F。在0．005～0．04 N／m之 間(即5％～40％的水線質(zhì)量)[303；o取為0．000 8 N ·S／m2。計(jì)算結(jié)果見圖7?？梢?，計(jì)算所得同樣參數(shù)的彈性拉索模型在模擬人工降雨條件下的振動(dòng)風(fēng)速 范圍以及振幅均相符。

風(fēng)雨激振基本特征
三維連續(xù)鋼絲繩拉索振動(dòng)的較大振幅(峰一峰值)隨來流風(fēng)速的關(guān)系見圖9，橫坐標(biāo)為橋面高度處的風(fēng) 速，以【，。表示。從圖9中可以看出，拉索的振動(dòng)具有 “限速”的特征。U。=6．35～8．3 m／s時(shí)，拉索振動(dòng)較 為劇烈，較大振幅為0．33 m。圖10給出了U一=6．35、 6．9、7．6、8．3 m／s時(shí)南京二橋A20拉索高度范圍的來流風(fēng)速大小。從圖10中可以看出，Ud 6．35--8．3 m／=換算到鋼絲繩拉索高度范圍內(nèi)來流風(fēng)速全部或部 分在7．3～9．0 m／s之間，與運(yùn)動(dòng)水線二維理論模型的起振風(fēng)速是相同的‘1 51，與文獻(xiàn)[12]試驗(yàn)的起振風(fēng) 速比較也基本相同。



 


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  詞條說明

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• 斜拉索的加工和驗(yàn)收

  一、斜拉索加工 本橋共設(shè)斜拉索28組，每組斜拉索由2根61～109絲φ7mm的1670Mpa高強(qiáng)低松弛鍍鋅鋼絲加工。為了保證成橋斜拉索的加工質(zhì)量，將本橋斜拉索的加工任務(wù)分包給有多年制索經(jīng)驗(yàn)的泰州市翔宇吊索具有限公司加工制造。張總，150-52-888-715。 二、斜拉索驗(yàn)收 1、根據(jù)施工計(jì)劃安排，提前向生產(chǎn)廠家提交供貨計(jì)劃，確定供貨日期。產(chǎn)品進(jìn)場(chǎng)后，查驗(yàn)其產(chǎn)品質(zhì)量保證書、產(chǎn)品批號(hào)、設(shè)計(jì)索號(hào)及型號(hào)

• 錨具三件套 錨具型號(hào) 錨具價(jià)格 安裝錨具張拉桿與起吊夾具

  安裝錨具張拉桿與起吊夾具 1．梁端錨具纜索錨頭用張拉桿與牽索掛籃接長(zhǎng)桿聯(lián)結(jié)形成牽索，因牽索掛籃的弧形縱梁內(nèi)凈空小，該端張拉桿在錨具纜索錨頭提起進(jìn)入索道管前安裝好，并在其**裝上錨具纜索牽引錨座在該端錨頭鋼護(hù)套上安裝起吊夾具，作為汽車吊機(jī)的提升吊點(diǎn)，在錨具纜索上安裝滾動(dòng)吊點(diǎn)裝置，利用掛籃后掛鉤作吊點(diǎn)，便于錨具索牽引時(shí)調(diào)整索的角度。錨具三件套 錨具型號(hào) 錨具價(jià)格 錨具廠家可以選擇]泰州市翔宇吊索具有限