落地式廣告牌安全檢測(cè)具體需要幾天辦理好

時(shí)間：2018-08-10作者：深圳市住建工程檢測(cè)有限公司瀏覽：288

落地式廣告牌安全檢測(cè)具體需要幾天辦理好：

落地式廣告牌安全檢測(cè)具體需要幾天辦理好，廣告牌安全管理：1、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別：風(fēng)險(xiǎn)管理必須識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，以確定何種風(fēng)險(xiǎn)可能會(huì)對(duì)檢測(cè)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生影響，特別是要對(duì)各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行量化評(píng)估，以助于了解每類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)可能造成的損失程度。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別主要包括資質(zhì)認(rèn)定問(wèn)題、質(zhì)量安全問(wèn)題、利益問(wèn)題、人財(cái)物安全問(wèn)題幾個(gè)方面。2、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)：根據(jù)法律法規(guī)等的違反情況、風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性、人員及財(cái)產(chǎn)的影響程度以及工作和聲譽(yù)的影響范圍等指標(biāo)，可以將風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)可分為五級(jí)，分別是：一級(jí)輕微或可忽略風(fēng)險(xiǎn)，二級(jí)可接受或可控風(fēng)險(xiǎn)，三級(jí)中等風(fēng)險(xiǎn)，四級(jí)重大風(fēng)險(xiǎn)，五級(jí)巨大風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的具體分級(jí)準(zhǔn)則以及第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與質(zhì)量管理體系的對(duì)應(yīng)條款，分別見(jiàn)表1和表2。3、風(fēng)險(xiǎn)控制：檢測(cè)機(jī)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)管理要通過(guò)結(jié)合ISO／IEC17025質(zhì)量管理體系，采用積極有效的措施，降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率，從而達(dá)到風(fēng)險(xiǎn)控制的目的。風(fēng)險(xiǎn)控制包括以下兩方面的內(nèi)容。3.1管理組織建設(shè)：在風(fēng)險(xiǎn)管理中，引入ISO／IEC17025質(zhì)量管理體系中管理者、質(zhì)量負(fù)責(zé)人的概念。一方面由檢測(cè)機(jī)構(gòu)管理層負(fù)責(zé)組織建立重大危險(xiǎn)源控制系統(tǒng)，直接負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)室風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)**工作。另一方面，由質(zhì)量負(fù)責(zé)人及其所在的質(zhì)量監(jiān)督團(tuán)隊(duì)作為風(fēng)險(xiǎn)管理的歸口管理部門(mén)。3.2風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急方案設(shè)置：控制風(fēng)險(xiǎn)的較有效方法就是制定切實(shí)可行的應(yīng)急方案，因此必須在ISO／IEC17025質(zhì)量管理體系的基礎(chǔ)上編制多個(gè)各選的方案，限度地對(duì)實(shí)驗(yàn)室所面臨的風(fēng)險(xiǎn)做好充分的準(zhǔn)備。當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后，按照預(yù)先的方案實(shí)施，可將損失控制在限度。



一、落地式廣告牌安全檢測(cè)具體需要幾天辦理好——廣告設(shè)置者對(duì)廣告設(shè)施負(fù)有安全管理責(zé)任，應(yīng)當(dāng)定期進(jìn)行安全檢查，加強(qiáng)維護(hù)，保證其牢固安全；遇大風(fēng)等惡劣天氣，應(yīng)當(dāng)采取安全防范措施。

設(shè)置期間設(shè)置人應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定每年定期進(jìn)行安全檢測(cè)，并向市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)、市建設(shè)規(guī)劃行政主管部門(mén)和市市容行政主管部門(mén)提交安全檢測(cè)報(bào)告；對(duì)安全檢測(cè)不合格的
廣告牌安全檢測(cè)就要使用一定的儀器、設(shè)備、工具等技術(shù)手段，對(duì)廣告牌結(jié)構(gòu)已經(jīng)原材料的外觀或內(nèi)部的物理性能、化學(xué)性能等進(jìn)行測(cè)試，并對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行加工、處理、分析。
    既有對(duì)廣告牌結(jié)構(gòu)性能檢測(cè)的目的，簡(jiǎn)而言之，就是為廣告牌結(jié)構(gòu)的性鑒定及建筑物的維修、加固、改造提供必要的技術(shù)參數(shù)。
    結(jié)構(gòu)檢測(cè)是既有建筑物鑒定與加固改造工作的一項(xiàng)重要內(nèi)容，也是該項(xiàng)工作的基礎(chǔ)。沒(méi)有檢測(cè)的數(shù)據(jù)，則鑒定與加固改造工作也難以順利實(shí)施戶(hù)外廣告設(shè)施，設(shè)置人應(yīng)當(dāng)立即整修或者拆除。

2、檢測(cè)內(nèi)容如下：
 1.  調(diào)查廣告牌的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)布置與構(gòu)造情況等。
 2.   全面檢測(cè)廣告牌的結(jié)構(gòu)、外觀和設(shè)備的完損程度，分析損壞原因。 
 3.   檢測(cè)廣告牌的桿件與鋼柱的變形情況。 
 4.   根據(jù)委托方提供的圖紙對(duì)廣告牌構(gòu)件的截面尺寸進(jìn)行復(fù)核。 
 5.    檢測(cè)廣告牌桿件連接節(jié)點(diǎn)焊縫和廣告牌錨栓連接情況。
 6.   根據(jù)廣告牌結(jié)構(gòu)的材料力學(xué)性能，按現(xiàn)有荷載使用情況及結(jié)構(gòu)體系，建立合理的計(jì)算模型，驗(yàn)算廣告牌的承載力。  
 7.   根據(jù)相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的檢測(cè)數(shù)據(jù)及計(jì)算分析結(jié)果，對(duì)廣告牌進(jìn)行安全性評(píng)估，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果提出合理建議。



二、落地式廣告牌安全檢測(cè)具體需要幾天辦理好——鋼結(jié)構(gòu)的主要缺陷

1.1 制造缺陷
在制造中產(chǎn)生的缺陷主要有幾何尺寸偏差; 結(jié)構(gòu)焊接和鉚接質(zhì)量低劣; 底漆和涂料質(zhì)量不好等。
1.2　安裝缺陷
主要有結(jié)構(gòu)位置的偏差; 運(yùn)輸和安裝時(shí)由于機(jī)械作用而引起構(gòu)件的扭曲和局部變形; 連接節(jié)點(diǎn)處構(gòu)件的裝配不精確; 安裝連接質(zhì)量差; 漏裝或少裝某些扣件或綴板; 焊縫尺寸偏差。
1.3　使用缺陷
在使用過(guò)程中, 由于銹蝕而使部分構(gòu)件截面削弱; 由于某種撞擊而使部分構(gòu)件變形; 由于作用其上的荷載變化而引起結(jié)構(gòu)內(nèi)力分析及性質(zhì)的變化; 由于在交變荷載作用下金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度發(fā)生變化和疲勞以及由此而引起的連接破壞等。
2　鋼結(jié)構(gòu)損壞的主要表現(xiàn)及原因
2.1　鋼結(jié)構(gòu)承載力和剛度的失效承載力失效是指在正常使用條件下結(jié)構(gòu)構(gòu)件或連接因材料強(qiáng)度被**過(guò)而導(dǎo)致破壞,如鋼材強(qiáng)度指標(biāo)不合格、連接強(qiáng)度不滿(mǎn)足以及使用荷載或條件變化時(shí)可發(fā)生承載力失效。剛度失效主要指結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生影響其繼續(xù)承載或正常使用的塑性變形或振動(dòng)。結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的設(shè)計(jì)剛度不足或結(jié)構(gòu)支撐體系不夠是剛度失效產(chǎn)生的主要原因。
2.2　鋼結(jié)構(gòu)的失穩(wěn)
鋼結(jié)構(gòu)失穩(wěn)包括喪失整體穩(wěn)定性和喪失局部穩(wěn)定性。主要發(fā)生在軸心受壓構(gòu)件、壓彎構(gòu)件和受彎構(gòu)件。兩類(lèi)失穩(wěn)形式都將影響結(jié)構(gòu)的正常承載和使用,
或引發(fā)結(jié)構(gòu)的其它形式破壞。影響結(jié)構(gòu)構(gòu)件整體穩(wěn)定性的因素有設(shè)計(jì)原因、構(gòu)件的各類(lèi)初始缺陷、構(gòu)件受力條件的改變;影響結(jié)構(gòu)構(gòu)件局部失穩(wěn)的因素有構(gòu)件局部穩(wěn)定性不滿(mǎn)足、局部受力部位加勁肋構(gòu)造措施不合理等。
2.3　鋼結(jié)構(gòu)的疲勞破壞
裝有中、重級(jí)工作制吊車(chē)的工業(yè)廠房, 經(jīng)常承受動(dòng)力荷載的吊車(chē)梁系統(tǒng), 在工作期限內(nèi)所經(jīng)歷的循環(huán)次數(shù)和實(shí)際循環(huán)應(yīng)力特征**過(guò)設(shè)計(jì)采用的參數(shù)時(shí), 就很有可能發(fā)生疲勞破壞。
2.4　鋼結(jié)構(gòu)的脆性斷裂
這種破壞是極限狀態(tài)中較危險(xiǎn)的破壞形式, 突然發(fā)生且破壞時(shí)的應(yīng)力很低。構(gòu)件所用鋼材抗脆斷性能較差、加工制作時(shí)產(chǎn)生影響結(jié)構(gòu)局部塑性、韌性限制其塑性變形的缺陷、應(yīng)力集中、較厚鋼板的三相受拉應(yīng)力狀態(tài)、低溫和動(dòng)載等因素都易造成結(jié)構(gòu)構(gòu)件脆性斷裂。
2.5　鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕破損
鋼材與環(huán)境介質(zhì)之間發(fā)生化學(xué)、電化學(xué)或物理作用,引起材料的變質(zhì)和破壞。鋼材所處的環(huán)境不同,腐蝕情況也不同, 當(dāng)鋼材受到化學(xué)或電化學(xué)侵蝕時(shí), 鋼材表面生成非金屬性的物質(zhì),斷面產(chǎn)生缺損。按照腐蝕環(huán)境的不同可分為大氣腐蝕、水腐蝕、酸腐蝕、高溫腐蝕等。建筑物中鋼材的腐蝕主要是由于水和氧氣的作用發(fā)生典型的淡水腐蝕和大氣腐蝕。結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面削弱, 性降低。鋼結(jié)構(gòu)的各種破壞形式又是相互聯(lián)系和相互影響的,在一個(gè)事故中可能發(fā)生多種破壞形式, 而且導(dǎo)致各種破壞形式的原因也具有一定的共性。


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