制度建設

時間：2021-10-26

2010年7月19日，**法制辦公布《報廢機動車回收拆解管理條例(征求意見稿)》，向社會公開征求意見，準備重新確立報廢汽車回收拆解企業(yè)資格許可制度。

**法制辦相關負責人表示，之所以準備出臺這一條例，是因為近年來國家積極促進循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展，而開展報廢汽車再制造試點就是其中的重要內(nèi)容?，F(xiàn)行《報廢汽車回收管理辦法》中關于回收企業(yè)拆解的“五大總成”應當作為廢金屬，交售給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料的規(guī)定，已經(jīng)不能適應開展汽車再制造的需要。此外，2002年清理行政審批時，現(xiàn)行《報廢汽車回收管理辦法》確立的報廢汽車回收企業(yè)資格認定這項行政審批被取消。因此，十分有必要進行修改。

一位汽車業(yè)內(nèi)*表示，這一條例的出臺表明國家已經(jīng)意識到報廢汽車回收企業(yè)當前所處的尷尬地位，以及通過回收企業(yè)這個抓手加強報廢汽車回收力度的決心。從當前我國汽車報廢回收現(xiàn)狀來看，在以舊換新補貼逐漸開始發(fā)揮作用的情況下，回收企業(yè)已經(jīng)成為整個鏈條上的關鍵一環(huán)，同時也是較好的切入點。

龐宏圖說：“雖然新條例還沒有正式出臺，但會提高回收企業(yè)的門檻和標準已經(jīng)是不爭的事實。對于當前參差不齊的報廢汽車回收行業(yè)來說，這是一件好事，能夠提升報廢汽車回收企業(yè)的實力，有利于較終打破惡性循環(huán)的局面。”

吉林大學汽車學院的一位*表示，按照歐美日等汽車發(fā)達國家的經(jīng)驗來看，汽車報廢回收處理涉及很多方面，既有*與地方**的協(xié)調(diào)，也有回收企業(yè)的技術升級，但從長遠來看，報廢汽車的再制造是一個關鍵因素。從當前國家政策開始松動可以看出，“五大總成”等零部件將不再被銷毀或私賣，**開始引導報廢汽車的再制造進程。這是一個明顯的進步，但需要做的工作還有很多。

這位*表示，當前對于報廢汽車的零部件還沒有制定統(tǒng)一的產(chǎn)業(yè)標準和檢測標準，大部分企業(yè)主要是憑借經(jīng)驗判斷，再加上設備落后、較新慢，導致廢舊汽車零部件的再利用率不高。因此建議汽車制造企業(yè)加快與回收企業(yè)實現(xiàn)聯(lián)動，向后者提供便于拆解的指導方法，提高拆解回收的效率。他認為，要實現(xiàn)汽車制造企業(yè)與回收企業(yè)無縫對接，較為有效的一個辦法，還是建立汽車制造企業(yè)自己的回收企業(yè)。只有這樣才能在零部件的回收處理再利用上，繼續(xù)提高效率，同時也能促使汽車生產(chǎn)企業(yè)從設計環(huán)節(jié)開始，就把回收問題考慮在內(nèi)，從而形成一個良性循環(huán)，較終推動報廢汽車回收駛入快車道。

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詞條說明
面包車案例展示
轎車案例展示
「汽車知識」如何辦理車輛報廢手續(xù)
車輛報廢流程一.申請辦理報廢較新的車輛購車人領填《操縱性車輛變化、產(chǎn)權過戶、較新改造、停駛、報廢審批申請表》一份，加蓋購車人印章；二.匯報并審核申請辦理，對已達報廢限期的車輛給予《車輛報廢通知書》；對未保證報廢限期的操縱性車輛，經(jīng)對車輛查驗鑒定，符合車輛報廢標準，審簽《車輛報廢通知書》。三.車機構《車輛報廢通知單》到符合規(guī)定的企業(yè)收購遞交車輛。四.企業(yè)收購經(jīng)查驗《車輛報廢通知書》后將車輛散伙，并進
報廢補貼
為了加快較新，中國出臺了《老舊汽車報廢較新補貼資金管理暫行辦法》。對2004年報廢的車輛，使用年限在8～10年之間的大型載貨、大型載客汽車，補貼標準為每輛車人民幣4 000元。2005年報廢的車輛，使用年限在7～9年之間的大型載貨、大型載客汽車的補貼標準為每輛車人民幣4 000元；車長9米以上（含9米）且當年較新的汽車排放符合歐Ⅱ標準的城市公交車，補貼標準為每輛車人民幣15 000元。