難點所在

時間：2021-10-26作者：廣東省國信報廢汽車咨詢有限公司瀏覽：222

當前，我國汽車報廢標準遵循的還是2001年由**頒布的《報廢汽車回收管理辦法》，其中對不同車型的使用年限進行了詳細的規(guī)定。按照這一規(guī)定，包括摩托車、農(nóng)用運輸車在內(nèi)的汽車，如果達到國家報廢標準，或者雖未達到國家報廢標準但如發(fā)動機或者底盤嚴重損壞，經(jīng)檢驗不符合國家機動車運行安全技術(shù)條件或國家機動車污染物排放標準的，都將進行報廢處理。
然而，對于大多數(shù)中國購車者來說，購車是一筆巨大的開支，即便是在汽車接近報廢期**，很多車主也舍不得換車，較不會將汽車送進報廢汽車回收中心，而是希望盡可能多開幾年，哪怕是冒著一定的安全隱患。另一個重要原因，就是當前報廢汽車獲得的補償費很低，遠遠提不起車主的興趣。
“根據(jù)《報廢汽車回收管理辦法》，報廢汽車的收購價格應按照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場價格計價。當前大多數(shù)地區(qū)的廢鐵價格每噸都在2000元以上，但回收報廢汽車的價格卻低得可憐。一輛家庭轎車的重量在一噸多一些，按照國家規(guī)定的交易價格，報廢汽車每噸350元，但按照這個價格很難收到報廢汽車，我們這里的回收價格是每噸500元左右，一輛普通轎車的回收價在六七百元?！遍L春市一家報廢汽車回收中心的工作人員告訴記者。
然而，對于那些報廢汽車回收企業(yè)來說，日子也不好過。這位工作人員向記者解釋了報廢汽車回收價格為何偏低的原因。他說，一輛普通的報廢汽車至少有25%的車體“一點**都沒有”，只能進行填埋處理。除了“五大總成”之外，雖然可以通過出售一些零部件獲利，但由于數(shù)量太少，收益有限。此外，再加上稅收、管理等各種費用，企業(yè)運行成本很高，所以只能壓低收購價格。
一汽集團技術(shù)中心的一位汽車*表示，當前我國報廢汽車回收行業(yè)已經(jīng)形成了一種惡性循環(huán)。一方面是回收企業(yè)因為車源少，沒有充裕資金進行設備較新?lián)Q代，導致拆解回收效率很低。另一方面，由于缺乏具有吸引力的廢舊汽車回收站，大多數(shù)用戶在汽車接近報廢時，不情愿選擇把車送進拆解廠。這種惡性循環(huán)僅靠企業(yè)和用戶無法解決，必須得到**的扶持和幫助。
從2009年開始，我國調(diào)整了部分車型老舊汽車報廢較新的補貼標準，以調(diào)動車主報廢舊汽車的積極性。比如說報廢大型載客車的補貼標準，由原來的6000元提高到了1.8萬元。這在一定程度上改善了報廢汽車回收的情況，一些報廢汽車回收企業(yè)短時間內(nèi)出現(xiàn)了車源增加、效益提升的現(xiàn)象。
然而，由于以舊換新的車型范圍限制過嚴、補貼金額少、手續(xù)復雜等原因，這一政策并未帶來持久的助推力。像以舊換新的車輛主要是針對符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車和部分中型載客車，限制條件太多；補貼金額雖然較以往有了明顯提高，但與車輛轉(zhuǎn)讓出售相比，還是沒有**的吸引力；由于補貼金額并不是現(xiàn)場發(fā)放，而是需要申請的車主辦理一系列審核手續(xù)，非常復雜，這也把很多車主拒之門外。

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• 詞條

  詞條說明

• 汽車到年限報廢，可以廢鐵賣了嗎？

  汽車到年限報廢，可以廢鐵賣了嗎？懂行人：千萬不能現(xiàn)在部分地區(qū)，已經(jīng)開始限制國四以下的汽車，并且國三排量的已經(jīng)不能檢車，也許過段時間，都不能上路，于是有汽車用戶就問：“我可以當廢鐵賣了嗎？”說來也是，當年辛辛苦苦攢的十來萬，最后當廢鐵賣了，就賺個鐵錢，真是得不償失，但是，內(nèi)行人表示，不能當廢鐵賣，首先購車、上牌的時候，已經(jīng)在車管所報備，所以汽車達到了報廢的條件，就要去車管所報備要報廢汽車，這才是正常

• 面包車案例展示

• 報廢汽車的報廢標準

  按中國汽車報廢標準，屬下列情況之一的應當報廢：① 輕、微型載貨汽車（含越野型）和礦山作業(yè)**車累計行駛30萬千米，重、中型載貨汽車（含越野型）累計行駛40萬千米，特大、大、中和輕、微型客車（含越野型）及轎車累計行駛50萬千米，其他車輛累計行駛45萬千米；② 各類出租汽車使用8年；輕、微型載貨汽車（含越野型）和帶拖掛的載貨汽年、礦山作業(yè)**車使用8年，允許辦理較長不**過4年延緩報廢，延緩期間每年檢驗

• 較新動態(tài)

  各國報廢車輛回收利用現(xiàn)狀美國三萬家企業(yè)支撐報廢處理業(yè)務SMM網(wǎng)訊：美國的汽車平均使用壽命約為13年。在這個平均使用壽命內(nèi)，一輛美國汽車的行駛總里程約為12萬英里（約合19萬公里）。在美國，報廢汽車必須送到專門的回收利用企業(yè)進行處理。報廢汽車作為一種重要的材料資源，具有較高的殘值，能夠完全按照市場化運作方式進行回收利用。經(jīng)過多年摸索，特別是采用了**的回收技術(shù)和設備后，美國已能把每輛汽車80%的零部