隧道堵漏方法，如何治理

時間：2021-10-12作者：江蘇新大高空工程有限公司瀏覽：1019

一、減荷載——卸載換填隧道上方土體

1、工藝原理
卸載換填隧道上方土體是將受損隧道上方的*區(qū)域土方開挖置換成輕質(zhì)土，從而減輕隧道**部壓力、改善隧道結(jié)構(gòu)受力狀況的治理技術(shù)。

2、工藝特點
▲可通過理論計算，合理確定隧道上部的卸載范圍和卸載量；
▲分區(qū)域逐步開挖，控制隧道單次卸載量，可有效控制開挖引起的隧道附加變形；
▲采用一定強度的輕質(zhì)材料，及時回填開挖后的區(qū)域，既可減輕隧道上部荷載，又能提高土體強度；
▲全過程監(jiān)測監(jiān)控隧道變形情況。

3、適用范圍
適用于因環(huán)境變化、內(nèi)部結(jié)構(gòu)受損等隧道上部荷載變大因素，造成隧道沉降、收斂變形不穩(wěn)定的現(xiàn)象。

二、防滲漏——隧道多向注漿堵漏
1、工藝原理
在管片的迎水面進行封堵，以壁后注漿的方式完成，在靠近拼縫處避筋進行開孔注漿，相鄰注漿環(huán)處開出氣孔，使?jié){液均勻發(fā)泡，將失效處的滲漏點封閉，在迎水面形成有效的防水層。在背水面嵌縫注漿的堵漏方式，整環(huán)灌注彈性環(huán)氧漿液或聚氨酯漿液。

2、工藝特點
（1）針對滲漏部位開設(shè)注漿孔，并在臨近管片開設(shè)出氣孔兼做觀察孔；各孔均分次開設(shè)，并安裝防噴裝置，防止開孔期間滲漏；

（2）采用雙液注漿泵設(shè)備，配合特殊的端部四周開設(shè)小孔的注漿管，使雙液注漿泵在注漿時旋轉(zhuǎn)注漿管，實現(xiàn)出漿過程中漿液向四周流動。

（3）針對地層特性選擇不同注漿材料，如聚氨酯（油溶性、水溶性）、聚丙烯酸類漿液、**細(xì)水泥漿液、環(huán)氧漿液等，或考慮幾種漿液組合使用。

（4）注漿堵漏過程中嚴(yán)格控制壓力和流量，并觀察旁邊出氣孔（觀察孔）的實際情況決定注漿量；

（5）管片因施工原因造成的開裂，**采取騎縫（針眼法）壓注親水性環(huán)氧漿液以補強止水處理；

（6）注漿過程加強隧道監(jiān)測，實施信息化施工。

3、適用范圍
適用于各類隧道、車站結(jié)構(gòu)的滲漏治理。

三、固地基——“微擾動”隧道注漿加固
1、工法原理
微擾動注漿治理是一種新型注漿技術(shù)，它利用“雙泵”將“雙液漿”打出，通過特制的混合器使得雙液漿充分混合，再通過注漿芯管將漿液注入土體，漿液在壓力的作用下使得土體劈開，隨著注漿芯管的提升，在土體中形成脈狀注漿體，快凝且后期強度高的漿液對于隧道的下臥、側(cè)向土層有填充、壓密和加固土體的作用，能提高土層的強度和變形模量、控制隧道沉降、變形，遵守著“均勻、少量、多次、多點”的注漿原則，在對隧道變形控制的同時兼顧隧道線型的平順。該工法能夠信息化施工，施工完全可以在狹小空間內(nèi)完成，對周邊環(huán)境和地面交通影響較小，對土體擾動微小，能滿足對軌道交通運營隧道的嚴(yán)格要求。

2、工法特點
（1）在運營軌道交通隧道中落地塊兩端沒有設(shè)置垂直于下臥土層的注漿孔的情況下，采用專有設(shè)備在隧道底部管片開設(shè)安裝注漿孔，并且不損害管片；

（2）針對隧道沉降、變形可*進行整治；

（3）漿液可克服注漿過程中的跑漿現(xiàn)象，漿液流動范圍（注漿加固體）較易控制，對土層擾動能降低到較小。漿液有效地提高固結(jié)土體早期強度，避免了因次日地鐵的運營振陷而產(chǎn)生的二次擾動、沉降及變形；

（4）采用螺桿式及齒輪式連續(xù)出漿，且流量小的注漿設(shè)備注漿擾動微小，且施工設(shè)備體積小，易搬動，適用于狹小的施工場地；

（5）可以根據(jù)土層的不同層次和深度，按不同的加固要求分別處理，并且可以針對同一范圍反復(fù)進行注漿處理；

（6）根據(jù)隧道沉降變形預(yù)判和現(xiàn)場注漿控制相結(jié)合，實施實時信息化施工措施，避免了因注漿引起的隧道位移或收斂變形過大；

（7）與傳統(tǒng)注漿工法相比，對周邊的土體只有微量擾動，隧道的穩(wěn)定性得到很好的控制；

（8）良好的整體施工組織安排適合于運營地鐵隧道在有限的時間內(nèi)進行施工。

3、適用范圍

該工法適用于隧道下臥層為流塑性淤泥質(zhì)黏土或受擾動的軟塑黏土，粉土及砂性土地層，需控制和改善隧道差異沉降、收斂變形，以及需地基加固和融沉注漿的敏感結(jié)構(gòu)部位。

四、強結(jié)構(gòu)——隧道內(nèi)張鋼圈加固

1.工藝原理
以原有的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，輔助以管片內(nèi)弧安裝一圈2～3cm的鋼板形成鋼圈支撐，鋼圈與

混凝土管片之間通過充填灌注剛性環(huán)氧漿液連成整體，形成一個新的圓形受力結(jié)構(gòu)。而在結(jié)構(gòu)補

強的同時還可以在管片外通過漿液（聚氨酯漿液等）的壓注改良土體，在環(huán)縱縫內(nèi)采用灌注環(huán)氧

漿液， 形成多道防水防線，確保滲漏水封堵的效果。

2、工藝特點
（1）對原隧道結(jié)構(gòu)進行了結(jié)構(gòu)補強，提高了隧道承載力和抗變形能力，同時改善了綜合防水效

果。
（2）對于運營隧道，可在有限的停運時間里實施，對隧道內(nèi)各種運營限界要求影響可控，且無

需改變運營電力、信號等配合要求，可確保隧道的運營不受影響。
（3）通過對受損隧道進行測量放樣，預(yù)加工弧形鋼板或鋼牛腿，使內(nèi)張鋼圈符合受損隧道現(xiàn)狀

。
（4）在運營隧道內(nèi)采用鋼牛腿、弧形鋼板和道床拉桿鋼板拼接；在施工隧道內(nèi)采用弧形鋼板拼

接，使內(nèi)張鋼圈自身具備良好的整體性。
（5）弧形鋼板安裝時采用膨脹螺栓進行臨時固定，鋼板間安裝接縫采取焊接工藝，并可采用專

用隧道加固機器人安裝，工藝安全可靠。
（6）鋼圈整體成環(huán)后，對鋼圈兩側(cè)邊緣進行封堵，然后對鋼圈與管片之間的間隙充填和壓注環(huán)氧樹脂，可有效實現(xiàn)內(nèi)張鋼圈和管片的一體化。
3、適用范圍
該工法適用于隧道結(jié)構(gòu)受損、管片錯臺踏步或隧道收斂大變形工況的結(jié)構(gòu)加固施工。





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