截至今年上半年,我國汽車保有量已達到2.7億輛,每年需報廢的汽車近千萬輛。報廢汽車處理不當是垃圾,處理規(guī)范則是可循環(huán)的資源。在回收新辦法中,較重磅的一個細則是:明確指出汽車發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架等“五大總成”可以再制造、再利用,這意味著舊車零件將具有回收**,這對于車主來說,較明顯的改變是,舊車報廢時較值錢了,也將改變“報廢車=不值錢”的現(xiàn)狀。
據(jù)中國再生資源回收利用協(xié)會報廢車分會數(shù)據(jù),截至2020年上半年,國內(nèi)報廢汽車的價格普遍在每輛400元至600元之間。此前報廢機動車的價格高低主要受車型、車況、排放標準及零部件金屬含量、重量的影響而略有不同,在部分地區(qū)調(diào)整定價模式后,較貴的報廢車也僅**千元左右。因此,業(yè)內(nèi)一直有句戲言:機動車報廢是“論斤賣”。中國再生資源回收利用協(xié)會報廢車分會秘書長張瑩認為,日后回收企業(yè)將依據(jù)報廢車輛的車況、發(fā)動機是否有回收**等情況,對報廢車輛重新定價。記者采訪汽車報廢回收企業(yè)獲悉,未來達到報廢標準的舊車保養(yǎng)狀況良好,“五大總成”具有回收**,賣上幾千元,甚至近萬元都有可能。
總的來說,在回收新辦法政策的推動下,企業(yè)服務和“五大總成”再制造**的提升,有望實現(xiàn)“一車一價”的精準回收新模式,機動車報廢價格將較加合理。
售后將有較*的零部件使用
回收新辦法或?qū)⒏淖兊倪€有售后維修的格局。記者在采訪中發(fā)現(xiàn),當前,一輛車如果需要更換零部件,維修廠往往會直接更換全新的原廠零件或全新副廠件。而在規(guī)劃的前景當中,未來部分車齡偏高的車主可根據(jù)機動車具體使用情況,選擇機動車回用件及再制造零部件進行維修。如此一來,維護成本將會明顯降低。業(yè)內(nèi)人士指出,以變速箱為例,新變速箱和再制造變速箱在實際使用上差別并不大,再制造零部件按國家標準,不會**新件的性能,但價格會比新品低40%~50%。
記者留意到,新回收辦法中關(guān)于監(jiān)管的強化及生產(chǎn)者責任延伸制度的落實也有助于報廢車輛回歸正規(guī)渠道,再制造零部件有質(zhì)保,車主使用較安全放心。
詞條
詞條說明
1 什么是報廢車?(1)根據(jù)《道路交通安全法》規(guī)定,車輛脫檢三個周期的要強制報廢(2)營運客車10年(有地方8年),必須報廢。(3)貨車15年強制報廢。(4)其它按規(guī)定必須報廢的車輛。(5)年檔不能通過的,尾氣檢測不能過關(guān)的車輛。不符合技術(shù)標準的車輛。2 報廢車存在的安全隱患?(1)車輛隱患重。報廢車輛因為使用年**間長,機件嚴重老化損壞,車輛操作靈活性、穩(wěn)定性、制動性能等大大降低,事故概率遠遠大
《機動車強制報廢標準規(guī)定》機動車強制報廢,其所有人應當將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業(yè),由報廢機動車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進行登記、拆解、銷毀等處理,并將報廢機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關(guān)交通管理部門注銷。機動車強制報廢的情形有:-達到規(guī)定使用年限的 -機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算,但自出廠之日起**過2年未辦理注冊登記手續(xù)的,按照出廠日期計算。各類車輛使用年限如下:01出租車
**條為了規(guī)范報廢機動車回收活動,保護環(huán)境,促進循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展,**道路交通安全,制定本辦法。*二條本辦法所稱報廢機動車,是指根據(jù)《*人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定應當報廢的機動車。不屬于《*人民共和國道路交通安全法》規(guī)定的應當報廢的機動車,機動車所有人自愿作報廢處理的,依照本辦法的規(guī)定執(zhí)行。*三條國家鼓勵特定領(lǐng)域的老舊機動車提前報廢較新,具體辦法由**有關(guān)部門另行制定。*四條**負責報廢
報廢汽車回收企業(yè)除應當符合有關(guān)法律、行政法規(guī)規(guī)定的設立企業(yè)的條件外,還應當具備下列條件:(一)注冊資本不**50萬元人民幣,依照稅法規(guī)定為一般納稅人;(二)拆解場地面積不**5000平方米;(三)具備必要的拆解設備和消防設施;(四)年回收拆解能力不**500輛;(五)正式從業(yè)人員不少于20人,其中專業(yè)技術(shù)人員不少于5人;(六)沒有出售報廢汽車、報廢"五大總成"、拼裝車等違法經(jīng)營行為記錄;(七)符合
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