珠海市廠房結(jié)構(gòu)安全檢測第三方單位

時間：2018-09-09作者：深圳市住建工程檢測有限公司瀏覽：451

珠海市廠房結(jié)構(gòu)安全檢測：






一、珠海市廠房結(jié)構(gòu)安全檢測——廠房結(jié)構(gòu)安全檢測實例：

1工程概況及荷載情況

磨浮車間由兩部分組成,一部分為多跨不等高的單層工業(yè)廠房,另一部分為2+4連體粉礦倉。車間廠房吊車均為設(shè)備檢修所用,布置情況如下:BC跨,原設(shè)計1臺1噸梁式吊車,現(xiàn)為兩臺梁式吊車,大起重量分別為3噸、5噸；CD跨原設(shè)計在屋架下掛1噸電動葫蘆,現(xiàn)改造為兩臺梁式吊車大起重量為5噸；EF跨原為一臺50/10噸橋式起重機(jī),現(xiàn)另增加1臺15/5噸橋式起重機(jī)。

2廠房主要構(gòu)件的現(xiàn)場病害調(diào)查

2.1柱

鑒定范圍內(nèi)的柱有A列磚柱、B列、C列矩形截面柱、D(E)列、F列雙肢柱、山墻抗風(fēng)柱以及后期改造的鋼柱。

2.2吊車梁

現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)目前吊車數(shù)量和大起重量與原設(shè)計有所變化:BC跨吊車原設(shè)計為1臺1噸梁式吊車,現(xiàn)實際為兩臺梁式吊車,大起重量分別為3噸、5噸；CD跨原設(shè)計在屋架下掛1噸電動葫蘆吊,現(xiàn)改造后,在原平臺牛腿上支撐兩臺梁式吊車,大起重量均為5噸；EF跨原為一臺50/10噸橋式起重機(jī),現(xiàn)另增加一臺15/5噸橋式起重機(jī)。

2.3屋架

檢測范圍內(nèi)BC跨和CD跨原建廠房屋架為鋼-砼組合三角形屋架,形式簡潔,受力明確。檢測發(fā)現(xiàn),受天溝滲漏影響,屋架鋼支座出現(xiàn)不同程度的銹蝕。

2.4平臺

廠房內(nèi)各跨均有平臺,除AB跨平臺外,其他三跨有平臺柱,平臺梁與廠房柱簡支連接,混凝土平臺梁板柱均現(xiàn)澆施工。

2.5結(jié)構(gòu)布置、構(gòu)造及支撐

(1)結(jié)構(gòu)布置。磨浮廠房為單層多跨不等高排架結(jié)構(gòu),屋蓋為有檁體系,廠房平面基本規(guī)整,豎向傳力路徑明確。

(2)構(gòu)造措施。檢測發(fā)現(xiàn),廠房結(jié)構(gòu)構(gòu)造存在缺陷:混凝土柱**無剛性系桿,對縱向傳力不利。在多次改造后,形成一些薄弱點。

(3)柱間支撐。廠房設(shè)置有柱間支撐,下柱支撐為雙片交叉支撐,主肢、綴條均為角鋼。 

(4)屋蓋支撐。廠房屋架形式為三角形,屋蓋為有檁體系,橫向交叉撐與檁條共同形成屋蓋的支撐系統(tǒng)。

3混凝土強(qiáng)度和碳化深度的測試本次采用回彈法和鉆芯法綜合評定柱子混凝土強(qiáng)度。由于D(E)列、F列雙肢柱截面偏小,安全起見,僅在線柱鉆芯取芯試驗,并與回彈法測試值進(jìn)行對比評定。

4主要構(gòu)件承載力驗算

4.1柱

經(jīng)驗算,B列下柱和C列上柱的承載力不滿足要求,承載力子項等級為c級。其他柱的承載力滿足要求,承載力子項等級為a級。經(jīng)手工驗算,A線磚壁柱承載力R/(γo·S)大于0.95,基本滿足要求,承載力子項等級可評為b級。

4.2吊車梁

(1)BC跨吊車梁。由于BC跨吊車布置和原設(shè)計不甚相同,按照BC跨按照原設(shè)計1臺大起重量1噸的單梁電葫蘆吊車小于0.87,承載力嚴(yán)重不滿足要求,承載力子項等級為d級。因此在使用中要限制起吊量。經(jīng)計算,合理的大起吊重量為2噸,且兩臺吊車不能同時在同一柱距內(nèi)作業(yè)。

(2) CD跨吊車梁。CD跨吊車梁為后改造鋼梁,經(jīng)計算評估,其承載力滿足要求,承載力子項等級可評為b級。

(3)EF跨吊車梁。EF跨吊車梁為標(biāo)準(zhǔn)圖設(shè)計,單臺50噸吊車作用下主要驗算項目的R/(γo·S)在0.95～1.05間,承載力子項等級可評為b級。

4.3屋架

經(jīng)計算,9m、12m跨度鋼-砼屋架承載力滿足要求,承載力子項等級為b級。21m鋼屋架的下弦端部節(jié)間承載力不滿足要求,承載力子項等級為c級,考慮廠房柱約束作用,承載力基本滿足要求。從長期使用角度,21m鋼屋架桿件壁厚較小(t=2～3mm),安全儲備偏低。

5廠房或區(qū)段性鑒定評級

廠房結(jié)構(gòu)包括承重系統(tǒng)、圍護(hù)系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)布置與支撐系統(tǒng),性鑒定是從結(jié)構(gòu)構(gòu)件的承載能力、連接構(gòu)造、破損、變形等方面評定各類結(jié)構(gòu)構(gòu)件的性等級,然后再評定承重系統(tǒng)的性等級,再結(jié)合鑒定單元的結(jié)構(gòu)布置、支撐系統(tǒng)、圍護(hù)系統(tǒng)并考慮耐久性評定整個鑒定單元的性等級。經(jīng)綜合評價該磨浮車間廠房評定為三級。

6加固、維修處理措施

根據(jù)以上調(diào)查、計算、檢測發(fā)現(xiàn)的問題,該廠房有關(guān)構(gòu)件的安全性和耐久性都出現(xiàn)了很多問題,必須具體分析采取必要的加固維修措施。

(1)廠房柱、吊車梁的加固維修:此次安全調(diào)查計算分析表明, B列下柱C列上柱和BC跨吊車梁存在安全系數(shù)偏低的狀況,應(yīng)采取加固措施。

(2)平臺梁與設(shè)備梁的加固:調(diào)查發(fā)現(xiàn),個別螺旋分級機(jī)設(shè)備支架梁出現(xiàn)橫向及縱向開裂裂縫,且震動較大,考慮到梁體潮濕,環(huán)境惡劣等因素,加固中采用鋼管柱支撐設(shè)備梁和對開裂部位采取壓漿灌縫的補(bǔ)強(qiáng)措施。

(3)平臺的耐久性維修:平臺梁板,特別是下部混凝土保護(hù)層脫落,鋼筋銹蝕嚴(yán)重,采用聚合物砂漿進(jìn)行修復(fù)



二、珠海市廠房結(jié)構(gòu)安全檢測——結(jié)構(gòu)驗算：

1、結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的驗算應(yīng)按國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。一般情況下，應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的強(qiáng)度、穩(wěn)定、連接的驗算，必要時還應(yīng)進(jìn)行疲勞、裂縫、變形、傾復(fù)、滑移等的驗算。

對國家現(xiàn)行規(guī)范沒有明確規(guī)定驗算方法或驗算后難以判定等級的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件，可結(jié)合實踐經(jīng)驗和結(jié)構(gòu)實際工作情況，采用理論和經(jīng)驗相結(jié)合（包括必要時進(jìn)行試驗）的方法，按照國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行綜合判斷；

2、結(jié)構(gòu)或構(gòu)件驗算的計算圖形應(yīng)符合其實際受力與構(gòu)造狀況；

3、結(jié)構(gòu)上的作用及作用效應(yīng)分項系數(shù)及組合系數(shù)應(yīng)分別按本標(biāo)準(zhǔn)*3.0.2條和*3.0.3條確定，并應(yīng)考慮由于變形、溫度等因素造成的附加內(nèi)力；

4、當(dāng)材料種類和性能符合原設(shè)計要求時，材料強(qiáng)度應(yīng)按原設(shè)計值取用。

當(dāng)材料的種類和性能與原設(shè)計不符或材料已變質(zhì)時，材料強(qiáng)度應(yīng)采用實測試驗數(shù)據(jù)。材料強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)按國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》有關(guān)規(guī)定確定。取樣時不得損害結(jié)構(gòu)的正常工作

5、當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)表面溫度長期大于60℃，鋼結(jié)構(gòu)表面溫度長期大于150℃時，應(yīng)考慮溫度對材質(zhì)的影響；

6、驗算結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的幾何參數(shù)應(yīng)采用實測值,并應(yīng)考慮構(gòu)件截面的損傷、腐蝕、銹蝕、偏差、斷面削弱以及結(jié)構(gòu)或構(gòu)件過度變形的影響。


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