海商*案件訴訟時效是如何規(guī)定的?
1、*257條就海上貨物運輸向承運人要求賠償?shù)恼埱髾?quán),時效期間為1年,自承運人交付或者應(yīng)當交付貨物之日起計算;在時效期間內(nèi)或者時效期間屆滿后,被認定為負有責任的人向*三人提起追償請求的,時效期間為90日,自追償請求人解決原賠償請求之日起或者收到受理對其本人提起訴訟的*的起訴狀副本之日起計算。
有關(guān)航次租船合同的請求權(quán),時效期間為2年,自知道或者應(yīng)當知道權(quán)利被侵害之日起計算。
2、*258條就海上旅客運輸向承運人要求賠償?shù)恼埱髾?quán),時效期間為2年,分別依照下列規(guī)定計算:
(一)有關(guān)旅客的請求權(quán),自旅客離船或者應(yīng)當離船之日起計算;
(二)有關(guān)旅客死亡的請求權(quán),發(fā)生在運送期間的,自旅客應(yīng)當離船之日起計算;因運送期間內(nèi)的傷害而導(dǎo)致旅客離船后死亡的,自旅客死亡之日起計算,但是此期限自離船之日起不得**過3年;
(三)有關(guān)行李滅失或者損壞的請求權(quán),自旅客離船或者應(yīng)當離船之日起計算。
3、*259條有關(guān)船舶租用合同的請求權(quán),時效期間為2年,自知道或者應(yīng)當知道權(quán)利被侵害之日起計算。
4、*260條有關(guān)海上拖航合同的請求權(quán),時效期間為1年,自知道或者應(yīng)當知道權(quán)利被侵害之日起計算。
5、*261條有關(guān)船舶碰撞的請求權(quán),時效期間為2年,自碰撞事故發(fā)生之日起計算;本法*169條*三款規(guī)定的追償請求權(quán),時效期間為一年,自當事人連帶支付損害賠償之日起計算。
6、*262條有關(guān)海難救助的請求權(quán),時效期間為2年,自救助作業(yè)終止之日起計算。
7、*263條有關(guān)共同海損分攤的請求權(quán),時效期間為1年,自理算結(jié)束之日起計算。
8、*264條根據(jù)海上保險合同向保險人要求保險賠償?shù)恼埱髾?quán),時效期間為2年,自保險事故發(fā)生之日起計算。
9、*265條有關(guān)船舶發(fā)生油污損害的請求權(quán),時效期間為3年,自損害發(fā)生之日起計算;但是,在任何情況下時效期間不得**過從造成損害的事故發(fā)生之日起6年。
詞條
詞條說明
我們都知道發(fā)生糾紛時可以委托律師幫我們打官司或者進行其他尋求救濟方式,但是通常情況下,律師代理的都是一些普通的民事、刑事或者行政案件,想必大家肯定都不太了解海商*,所以*海商律師的業(yè)務(wù)范圍是什么呢?一、*海商律師的業(yè)務(wù)范圍是什么1.*侵權(quán)糾紛案件,包括:(1)船舶碰撞損害賠償案件,其中包括浪損等間接碰撞的損害賠償案件;(2)船舶碰撞海上、通海水域、港口的建筑物設(shè)施的損害賠償案件,其中包括船
重慶市港航管理局的主要職責和內(nèi)設(shè)機構(gòu)
重慶市港航管理局成立于2000年8月,為重慶市*直屬的承擔全市水上交通運輸行業(yè)行政管理職能的副廳級事業(yè)單位,同時掛“重慶市地方*局”、“重慶市船舶檢驗局”的牌子,實行三塊牌子,一套班子,統(tǒng)一定編,合署辦公。重慶市港航管理局的主要職責包括:(一)參與港口、地方航道、水路運輸、水上交通安全,船舶(含漁船)檢驗、地方*相關(guān)政策、制度、技術(shù)標準起草和監(jiān)督實施工作。承擔行業(yè)發(fā)展研究,以及有關(guān)規(guī)劃編制
申請撤銷裁決的期限是指當事人申請撤銷仲裁裁決的一定期間。這對于當事人特別是原來的敗訴方而言,是一個非常重要的問題。*海商律師提醒:當事人如不按期提起撤銷裁決的申請,則是權(quán)利的怠慢者,法律也無保護的必要。因此,大多數(shù)國家都對此問題進行了規(guī)定和限制。一般而言,這種申請應(yīng)當在裁決公布后一個很短的期限內(nèi)提出,但對于這種期限,各國的規(guī)定有所不同。一般為3個月。例如,瑞典法律規(guī)定,當事人應(yīng)在收到裁決書之日起
*賠償責任限制,是海商法中特有的并區(qū)別于民法損害賠償?shù)囊豁椞厥夥芍贫?,指因從事航運或與之有關(guān)的船舶因船長、船員的行為或其他原因,發(fā)生海損事故造成人命和財產(chǎn)的重大損失時,責任主體依法在一定限額內(nèi)予以賠償?shù)姆芍贫?。主體資格的認定:是否具有主體資格是申請*賠償責任限制首先要考慮的問題。1957年《船舶所有人責任限制公約》*6條規(guī)定,責任限制主體包括兩類人:第一類為船舶所有人、承租人、管理人和經(jīng)營
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