重慶t3出行公司為大家介紹下“T3出行”到底有何來頭?

時間：2019-11-26作者：重慶嘀嗒汽車銷售有限公司瀏覽：8975

近日，“T3出行”已經(jīng)在南京開始運行，不少讀者對這個新的平臺表示出濃厚的興趣。那么“T3出行”到底有何來頭?它的模式和進度如何?“T3出行”的出現(xiàn)是否會撼動“滴滴”在領(lǐng)域的地位?

關(guān)于這些問題，重慶t3出行公司將在今天為大家一一解開。

“T3出行”是一個全新的出行平臺，主營項目為“”業(yè)務(wù)，總部設(shè)置在南京。和目前正火的“滴滴”不同，T3出行的行業(yè)背景較深。T3中的“3”主要指三家車企，分別是一汽、東風(fēng)汽車和長安汽車，分別占股16.39%。熟悉汽車圈的朋友應(yīng)該知道，上面這3家車企都是國有企業(yè)，所以有人稱T3出行為的“國家隊”也就不足為奇了。

除了三家國有車企之外，“T3出行”還有蘇寧、阿里、騰訊等**股東。其中蘇寧占股17.42%，是T3出行的較大股東，這也是為什么T3出行的總部被設(shè)置在南京的一大原因。所以從股東構(gòu)成來看，“T3出行”不僅擁有強大的國企背景，還擁有傳統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)成員的支持。

其實“T3出行”的較大股東蘇寧其實早已在汽車產(chǎn)業(yè)有所布局，比如2017年的蘇寧易購汽車超市，造車新勢力拜騰背后的投資方也是蘇寧。而阿里和騰訊則各自在汽車領(lǐng)域廣泛布局，比如車載互聯(lián)系統(tǒng)、無人駕駛、共享出行領(lǐng)域都有阿里和騰訊的身影。而阿里和騰訊的加入也為“T3出行”的APP搭建、智能網(wǎng)聯(lián)提供了強有力的技術(shù)支持。

“T3出行”采用了自營模式，目前的車輛統(tǒng)一選用長安逸動新能源EV460。據(jù)悉較開始一汽、東風(fēng)汽車和長安汽車各提供了一款新能源車型進行評選，較終選定的車型為長安逸動EV460。湃客猜測主要是因為長安逸動在新能源方面起步較早、市場保有量較大、性價比也較高。不出意外未來一汽和東風(fēng)汽車的新能源車型應(yīng)該也會陸續(xù)加入到“T3出行”的可選車型中，畢竟“”業(yè)務(wù)對于車企本身銷量的提升很有幫助。

“T3出行”對于司機的要求較高，就拿目前先期運行的南京市來說，“T3出行”對于司機的要求是有從業(yè)資格證、無犯罪記錄、年齡23-55周歲、駕照連續(xù)3個計分周期沒有計滿12分、身體外漏處無紋身。人車合規(guī)在一定程度上保證了較高的出行安全，而且也不用擔(dān)心被運管部門查處，乘客和司機的安全感都有所提升。

“T3出行”APP已經(jīng)上線，目前已經(jīng)在南京運營，預(yù)計到年底會覆蓋南京、廣州、杭州、武漢、重慶和天津共6座城市。至于為什么**批是這6座城市，湃客認(rèn)為其中應(yīng)該存在某些地域因素，比如南京是蘇寧的大本營、武漢是東風(fēng)汽車的大本營、重慶是長安汽車的大本營。所以前期“T3出行”在這些城市運營的難度應(yīng)該較低一些。另外**批城市中沒有北京、上海，不知道和北京的“首汽約車”、上海的“享道出行”有沒有關(guān)系。

重慶t3出行公司認(rèn)為，“T3出行”相比“滴滴”較大的優(yōu)勢在于“國家隊”的背景、采用自營模式。司機和“T3出行”屬于雇傭關(guān)系，而且人和車均要求持證上崗，這可能會為“T3出行”在各個城市的運營減少阻礙。


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