半自動扭鎖的優(yōu)點(diǎn)

        半自動扭鎖具有方便、安全的優(yōu)點(diǎn),所以在很多港口得到了廣泛的應(yīng)用。
        半自動扭鎖(semi-automatic twistlock)的作用跟中間扭鎖一樣。因?yàn)榘胱詣优ゆi在裝卸的時(shí)候不需要工人爬到集裝箱上面進(jìn)行安裝和取下,所以可以較大限度地去減少工人上高作業(yè)的危險(xiǎn),從而**安全。因此,半自動扭鎖不僅得到了大力推廣應(yīng)用,同時(shí)在某些地區(qū)港口也是被當(dāng)局強(qiáng)制要求使用的(如美國)。
        半自動扭鎖是在碼頭上當(dāng)橋吊將集裝箱吊起至人手臂舉起的高度時(shí),從下向上將其插人集裝箱角件孔內(nèi),待吊上船并對準(zhǔn)**式底座或另一集裝箱角件孔時(shí)放下,該鎖的自動裝置即起作用并轉(zhuǎn)動鎖錐將箱與底座或箱與箱連接鎖緊。
        卸箱時(shí),應(yīng)**用操作桿(operating rod)將鎖銷(locking pin)拉出,從而打開扭鎖與**式底座或另一集裝箱**部角件孔的連接,吊起集裝箱至碼頭,用人工將其卸下。

    青島通航船舶重工專注于船錨,斯貝克錨,霍爾錨,大抓力錨,海軍錨等

  • 詞條

    詞條說明

  • 霍爾錨 青島通航船舶重工

    霍爾錨,霍爾錨廠家,霍爾錨工廠,霍爾錨**,霍爾錨廠 材質(zhì):ZG200-400 規(guī)格:40-46000kg 表面:黑漆 證書:CCS,ZC,BV,ABS,NK,LR,GL,RINA,KR,DNV 包裝:裸裝 霍爾錨又稱山字錨。是一種錨爪可自由轉(zhuǎn)動與錨干成一定傾角的無桿錨。錨頭與錨爪為一整體鑄件。錨干穿過錨頭,用一根錨干軸銷和兩根錨頭橫銷鎖住,使錨頭、錨爪能以錨干軸銷為軸作前、后各45°的轉(zhuǎn)動。當(dāng)錨

  • 集裝箱角件申請CCS工廠認(rèn)可提供的資料

    集裝箱角件工廠應(yīng)向中國船級社提供如下的認(rèn)可文件資料(一式三份) (1)工廠概況 a、工廠歷史與現(xiàn)狀(包括工廠的平面布置圖) b、角件生產(chǎn)歷史與生產(chǎn)能力(附:近3個(gè)月的產(chǎn)品質(zhì)量統(tǒng)計(jì)) c、申請認(rèn)可的角件型號及規(guī)格(明細(xì)表) (2)組織機(jī)構(gòu)與部門職責(zé)范圍 a、組織機(jī)構(gòu)圖 b、技術(shù)和質(zhì)量管理、計(jì)量檢驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)人員的基本情況(清單)(附:特種技術(shù)操作人員資格證書復(fù)印件,例如:無損探傷人員、焊工等等) c、主

  • 中間扭鎖的介紹

    中間扭鎖是用來連接上下兩側(cè)集裝箱的配件,屬于手動扭鎖。分左向和右向,即鎖柄轉(zhuǎn)到左邊是鎖上的或鎖柄轉(zhuǎn)到右邊是鎖上的。中間扭鎖鎖殼的材質(zhì)是SCW480,鎖芯材質(zhì)是40Cr.表面采用鍍鋅處理。單個(gè)重量在5公斤左右。安全工作負(fù)荷25噸,較大破斷負(fù)荷50噸

  • 船舶丟錨的原因是什么

    大家都知道船舶經(jīng)常發(fā)生丟錨事故,那么丟錨事故究竟是由什么原因造成的呢?青島通航認(rèn)為主要是由以下有三種原因。 一是由錨卸扣 二是由錨鏈 三是錨鏈附件 1、錨卸扣引起 錨卸扣通常是鑄造錨卸扣,較少是鍛造錨卸扣。鍛造錨卸扣質(zhì)量要相對鑄造錨卸扣穩(wěn)定一些。錨卸扣是有銷子的。當(dāng)銷子脫開時(shí),就造成了船錨的丟失。 2、錨鏈引起 錨鏈由于使用年限的過久,磨損嚴(yán)重,當(dāng)正好將錨拋在堅(jiān)硬的錨地或者掛住重物,再加上起錨速

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