船用氣囊的發(fā)展史

時(shí)間：2018-07-12作者：青島潤(rùn)通船舶用品有限公司瀏覽：108

    據(jù)相關(guān)記載，人類從6000多年前就開始利用滾木原理搬運(yùn)重物，人們?nèi)栽谌粘Ｉa(chǎn)和生活中大量利用滾木原理，搬運(yùn)重物。船用氣囊就是根據(jù)滾木原理設(shè)計(jì)的柔性重物運(yùn)載工具。
    1981年山東省交通廳小清河航運(yùn)局喬昌林副局長(zhǎng)發(fā)明了**代以掛膠帆布為骨架材料的搭接式橡膠氣囊。1981年元月20日在小清河船廠進(jìn)行**艘船用氣囊下水的試驗(yàn)，一舉**成功。
    1982年10月，在武漢市召開了**次船舶氣囊上下水工藝技術(shù)交流會(huì)，此舉推動(dòng)了氣囊下水工藝的推廣和發(fā)展。
    80年代，受氣囊制造工藝和材料的影響，氣囊下水船舶重量在100噸至500噸之間。
    90年代初，人們對(duì)氣囊制造的工藝和材料進(jìn)行了革新:錦綸簾布替代帆布成為新的骨架材料，發(fā)展出了新型整體纏繞式制造工藝。
    仍有部分船用氣囊生產(chǎn)廠家沿用搭接式舊生產(chǎn)工藝。普遍認(rèn)為整體纏繞式生產(chǎn)的船用氣囊在結(jié)構(gòu)上較為合理，具有較大的安全系數(shù)和承載力。
    充水爆破試驗(yàn)是檢驗(yàn)船用氣囊性能的一項(xiàng)重要手段。


青島潤(rùn)通船舶用品有限公司專注于船用護(hù)舷,充氣護(hù)舷,橡膠護(hù)舷,船用氣囊,船用下水氣囊等

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 船用橡膠靠球和碼頭橡膠護(hù)舷有什么不一樣

  隨著船舶行業(yè)的發(fā)展，橡膠護(hù)舷的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。橡膠護(hù)舷是**上近代開發(fā)的**碼頭(船舶)防護(hù)設(shè)備之一,具有反力低,吸能量高,耐腐蝕,壽命長(zhǎng)等**特點(diǎn)。它適用于在各種氣候、工作條件下使用,具有耐老化、耐磨耗、耐海水腐蝕等性能;維修簡(jiǎn)便,不需花費(fèi)大投資;由于橡膠本身具有高彈性,使護(hù)舷具有高度的緩沖性、減震性和消音作用。當(dāng)船舶停靠港口碼頭時(shí),避免船舷直接與碼頭碰撞,并能吸收船舶撞擊能量,減少對(duì)碼頭作用

• 船用氣囊的產(chǎn)品特點(diǎn)

  船舶用氣囊上水、下水是一項(xiàng)較具發(fā)展前途的新工藝，它克服了以往中小型船廠修造船舶能力受制于固定式下水滑道的弊端，發(fā)展成為今天較具靈活性的柔性下水技術(shù)，具有省工、省時(shí)、省力、省投資、機(jī)動(dòng)靈活、安全可靠、綜合經(jīng)濟(jì)效益顯著等優(yōu)點(diǎn)。船用充氣護(hù)舷以起重氣囊和滾動(dòng)氣囊為主要工具，將船舶承托在氣囊上，從修、造場(chǎng)地移入水域或從水域遷移上岸，利用氣囊的低充氣壓力、大承載面積以及大變形后仍容易滾動(dòng)的特點(diǎn)，先用起重氣囊

• 碼頭用橡膠護(hù)舷

  漂浮型橡膠護(hù)舷是較新型的船用護(hù)舷裝備，同實(shí)心船用護(hù)舷相對(duì)比其主要特點(diǎn)是：壓縮變形大，吸能大、反力小、自漂浮，易安裝等。通常應(yīng)用在船到船、船到碼頭駁貨、?？康葓?chǎng)合下；由于其自漂浮特性也特別適合在潮位變化較大的碼頭安裝。青島潤(rùn)通船舶用品有限公司專業(yè)生產(chǎn)各種船用護(hù)舷。 大多數(shù)對(duì)于船舶行業(yè)不了解的人可能會(huì)對(duì)于碼頭用的橡膠護(hù)舷不是很清楚是一款怎樣的產(chǎn)品，橡膠護(hù)舷又被稱為橡膠舷木，通常被安裝在碼頭或者船舶上

• 船用充氣護(hù)舷的優(yōu)點(diǎn)適用于哪里

  船用充氣護(hù)舷包括所有的標(biāo)準(zhǔn)靠球具有以下優(yōu)點(diǎn)： 1、吸收沖擊能量大，對(duì)船舶反沖擊力??； 2、安裝簡(jiǎn)單； 3、彈性好，不會(huì)在壓縮的作用下變形。 4、重量輕實(shí)用經(jīng)濟(jì)； 5、傾斜壓縮性能不降低。 船用充氣護(hù)舷已經(jīng)廣泛應(yīng)用于油輪、集裝箱船、游艇、海洋平臺(tái)、大型船塢、軍港碼頭、大型橋墩等。 船用充氣護(hù)舷（靠球）利用壓縮空氣為緩沖介質(zhì)，吸收船舶沖擊能量，使船舶停靠時(shí)具有較柔性和軟性，以達(dá)到防碰防撞防避的效果。從