汕尾市房屋安全檢測(cè)哪家資質(zhì)單位辦理

時(shí)間：2019-04-19作者：深圳市住建工程檢測(cè)有限公司瀏覽：354

汕尾市房屋安全檢測(cè)哪家資質(zhì)單位辦理




《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范（GB50009-2001）（2006版）》*4.1.1條中電梯機(jī)房標(biāo)準(zhǔn)值7.0 KN/m2，4.1.2條還說(shuō)到如梁從屬面積**過(guò)50M2時(shí)應(yīng)再乘以0.9。這個(gè)取值是根據(jù)樓面有大型機(jī)械設(shè)備確定的。仔細(xì)核實(shí)電梯廠家提供的土建工藝圖會(huì)發(fā)現(xiàn)，電梯機(jī)房的樓面梁上還作用有設(shè)備運(yùn)行的集中力。那么這兩組荷載關(guān)系如何，機(jī)房設(shè)計(jì)中荷載如何取值呢？。 
1 常見(jiàn)荷載取值方法 廠房常見(jiàn)樓板(承重、承載力)安全檢測(cè)鑒定單位*新聞
在機(jī)房的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，常見(jiàn)荷載取值方法有兩種：方法一，除考慮結(jié)構(gòu)自重外機(jī)房樓面活荷載取7KN/m2；方法二，除考慮結(jié)構(gòu)自重外機(jī)房樓面活荷載7KN/m2，再加上電梯土建工藝圖提供的設(shè)備運(yùn)行集中力。很顯然，方法一由于未考慮設(shè)備運(yùn)行的集中荷載作用易引起井道周邊局部梁承載力不足；方法二，結(jié)構(gòu)安全，但設(shè)計(jì)的樓面承載力已遠(yuǎn)大于實(shí)際的荷載作用，結(jié)構(gòu)有較大的安全儲(chǔ)備，況且建筑設(shè)計(jì)人員對(duì)電梯機(jī)房面積設(shè)計(jì)的不確定性，結(jié)果誤差會(huì)較大。 
2 工程實(shí)例分析 
以筆者曾做過(guò)某6層辦公樓為例，建筑施工圖中屋頂層電梯機(jī)房建筑布置見(jiàn)圖1，待施工時(shí)發(fā)現(xiàn)甲方選購(gòu)的是小機(jī)房電梯，機(jī)房和井道一樣大小，見(jiàn)圖2。該客梯載重1000K個(gè)，速度1.6m/s，按電梯廠方提供的工藝圖，單個(gè)機(jī)房設(shè)備運(yùn)行重量總共為110KN，如按荷載規(guī)范，單個(gè)機(jī)房活載總重28.1KN,遠(yuǎn)小于電梯廠方提供的重量?？梢?jiàn)僅考慮機(jī)房作用7.0 KN/m2活載進(jìn)行結(jié)構(gòu)承載力計(jì)算是不安全的。 廠房常見(jiàn)樓板(承重、承載力)安全檢測(cè)鑒定單位*新聞

二、汕尾市房屋安全檢測(cè)哪家資質(zhì)單位辦理
廠房常見(jiàn)樓板(承重、承載力)安全檢測(cè)鑒定單位*新聞：
為此，筆者專門(mén)咨詢了多家電梯廠家的有關(guān)專業(yè)人員，得知：電梯機(jī)房設(shè)備包括曳引機(jī)、控制柜和限速器三部分，比較考究的電梯機(jī)房會(huì)安裝空調(diào)機(jī)。曳引機(jī)重一般不會(huì)**過(guò)500Kg，控制柜不會(huì)**過(guò)200Kg，廠家提供的作用在樓面梁上的集中力已包括曳引機(jī)自重、滿載轎箱及對(duì)重等設(shè)備的重量，并考慮動(dòng)力系數(shù)的影響。檢修時(shí)機(jī)房樓面僅放置一些檢修工具而已所以實(shí)際使用中板面活荷載5KN/m2已足夠（對(duì)小機(jī)房電梯板面活荷載3KN/m2就夠了）。 原**房電梯是20世紀(jì)70年代的產(chǎn)物，當(dāng)時(shí)的產(chǎn)品控制方式為繼電器控制，所以需要很大的機(jī)房。而進(jìn)入21世紀(jì)，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的普遍應(yīng)用、曳引機(jī)的小型化高效化，一般普通住宅和辦公樓的中低檔電梯（容量不是特別大，速度要求不是特別高），都可采用小機(jī)房電梯。今后小機(jī)房電梯必然將完全替代大機(jī)房電梯，所以我們對(duì)電梯機(jī)房的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、荷載取值也應(yīng)及時(shí)跟上時(shí)代的發(fā)展。 
三、汕尾市房屋安全檢測(cè)哪家資質(zhì)單位辦理
廠房常見(jiàn)樓板(承重、承載力)安全檢測(cè)鑒定單位*新聞：
此外，電梯土建施工圖設(shè)計(jì)時(shí)，還須注意：井道側(cè)壁為填充墻時(shí)，鋼筋混凝土圈梁間距不應(yīng)大于2.5米；機(jī)房屋面別忘考慮吊鉤的維修荷載（一般為2~4t）；井道基坑底板應(yīng)滿足電梯轎廂沖擊力作用下的承載力要求。*后，應(yīng)在圖紙上寫(xiě)明：電梯定貨必須符合本施工圖預(yù)留的洞口尺寸，其土建工藝圖中有關(guān)設(shè)備荷載、樓板留孔、吊鉤掛重等有關(guān)內(nèi)容必須得到結(jié)構(gòu)工程師的確認(rèn)。它的特點(diǎn)是沒(méi)有民用建筑樓面活荷載的折減系數(shù)，活荷載在傳遞過(guò)程中的折減，是以樓面均布活荷載在板、次梁、主梁的不同標(biāo)準(zhǔn)值中直接表達(dá)出來(lái)的。例如2006版的《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009-2002中表C.0.1，以序號(hào)1的一類金工車間為例（板跨≥1.2m、次梁間距≥1.2m），樓面均布活荷載有三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值，即板22.0 kN/m2，次梁14.0 kN/m2，主梁9.0 kN/m2。這就是說(shuō)，計(jì)算板、次梁、主梁時(shí)所用的樓面活荷載是不一樣的，不能只用一個(gè)板的樓面活荷載22.0 kN/m2一算到底，這將導(dǎo)致很大的浪費(fèi)。但一般的民用建筑的結(jié)構(gòu)電算程序一次只能輸入一個(gè)活荷載，因此，正確的做法應(yīng)該是分三次輸入樓面活荷載值。在本例中，次輸入22.0 kN/m2，只取結(jié)構(gòu)電算結(jié)果中板的有關(guān)數(shù)據(jù)，作為樓板的設(shè)計(jì)依據(jù)，此次電算的次梁和主梁的結(jié)果，由于偏大，一律不要。*二次輸入14.0 kN/m2，只取結(jié)構(gòu)電算結(jié)果中次梁的有關(guān)數(shù)據(jù)作為次梁的設(shè)計(jì)依據(jù)，其余板和主梁的電算結(jié)果，對(duì)于板來(lái)說(shuō)不夠安全，對(duì)于主梁仍偏大，因此兩者都不要。同理，*三次輸入9.0 kN/m2，只取結(jié)構(gòu)電算結(jié)果中主梁、柱（墻）、基礎(chǔ)的有關(guān)數(shù)據(jù)作為主梁、柱（墻）、基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)依據(jù)，而此次電算的板和次梁的結(jié)果都偏小，不能取用。   





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