6月7日5時(shí)36分,裝載48只鐵路箱共1252.2噸鉀鹽的30002次列車從中老鐵路萬象南站駛出。這是老中鐵路有限公司精心組織**的一批重點(diǎn)運(yùn)輸物資,將于當(dāng)日中午通過中老磨憨磨丁口岸,運(yùn)往國內(nèi)重慶團(tuán)結(jié)村站。
今年以來,負(fù)責(zé)中老鐵路老撾段運(yùn)營的老中鐵路公司全面啟動(dòng)重點(diǎn)物資運(yùn)輸工作,立足保運(yùn)輸安全、保運(yùn)輸暢通,保建設(shè)投資、??拓涍\(yùn)增量的“四?!笨傮w基調(diào),對(duì)民生物資采取**受理、**配空、**裝車、**放行、**卸車等運(yùn)輸措施,**產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定。
為**運(yùn)輸高效暢通,老中鐵路有限公司強(qiáng)化組織、優(yōu)化服務(wù),積極完善貨運(yùn)組織流程,提高裝卸效率;主動(dòng)對(duì)接老撾海關(guān)、邊檢、檢驗(yàn)檢疫等部門,優(yōu)化磨丁鐵路口岸作業(yè)組織,并協(xié)調(diào)海關(guān)派出工作人員進(jìn)駐瑯勃拉邦、萬榮、蓬洪等站貨運(yùn)營業(yè)廳,與貨運(yùn)人員合署辦公;建立泰國林查班、曼谷和越南胡志明、海防集裝箱堆場(chǎng)等還箱點(diǎn),實(shí)現(xiàn)中老鐵路境外堆場(chǎng)提還箱全鏈條作業(yè),提升集裝箱周轉(zhuǎn)效率。
為吸引更多的生產(chǎn)企業(yè)使用中老鐵路運(yùn)輸服務(wù),進(jìn)一步降低生產(chǎn)企業(yè)運(yùn)輸成本,老中鐵路有限公司調(diào)整貨運(yùn)費(fèi)率,降低雜費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn);協(xié)調(diào)**有關(guān)部門精簡(jiǎn)運(yùn)輸審批環(huán)節(jié),降低配套手續(xù)費(fèi)。目前,通過中老鐵路到達(dá)國內(nèi)的重點(diǎn)物資全程運(yùn)費(fèi)幾乎與海運(yùn)持平,而運(yùn)輸周期相較海運(yùn)而言也大幅縮短。
自開通以來,中老鐵路國際貨運(yùn)列車運(yùn)輸?shù)目缇池浳镞_(dá)十幾個(gè)品類、100多種,輻射泰國、馬來西亞、、新加坡等十幾個(gè)國家和地區(qū)。按貨物種類看,中國開往老撾的列車主要運(yùn)輸百貨、化肥、電子、光伏、紡織、蔬菜等;老撾開往中國的列車主要運(yùn)輸鉀鹽、橡膠、薏仁米、木薯粉等替代種植農(nóng)產(chǎn)品,鐵礦石、鋅精礦和其他金屬礦石,榴蓮等水果。截至目前,老撾開往國內(nèi)的回程列車主要集中在云南、四川、重慶、山東等省份,國內(nèi)則有21個(gè)省市先后開行了中老鐵路跨境貨運(yùn)列車。截至6月6日,中老鐵路跨境貨運(yùn)發(fā)送量**65.1萬噸,國際物流黃金大通道作用日益顯現(xiàn)。(來源:老中鐵路有限公司)
詞條
詞條說明
如何辦理中老鐵路貨物運(yùn)輸?發(fā)貨人需準(zhǔn)備的工作:1, 中國出口商提前10天左右提供詳細(xì)的貨物名稱、單件尺寸、重量、總貨量、發(fā)貨地和國外收貨地址等信息給上海樂穎國際貨運(yùn)代理公司2,中國大部分站點(diǎn)已開通中國到老撾的鐵路運(yùn)輸,如南京、金華、石家莊、成都、青島、廣州、江門、成都等地,供應(yīng)商可就近選擇適合的站點(diǎn)發(fā)貨收貨人待完成的工作:1. 老撾或者*三國收貨人收到取貨通知后,攜帶相關(guān)證明材料到車站辦理領(lǐng)貨手續(xù)
**共有44個(gè)內(nèi)陸國(landlocked state)沒有海岸線港口,世界較大的內(nèi)陸國是地跨亞歐的哈薩克斯坦。亞洲阿富汗、亞美尼亞、阿塞拜疆、土庫曼斯坦、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、蒙古國、老撾、尼泊爾、不丹歐洲安道爾、、奧地利、白羅斯、匈牙利、盧森堡、馬其頓、摩爾多瓦、圣馬力諾、塞爾維亞、斯洛伐克、瑞士、梵蒂岡、列支敦士登非洲博茨瓦納、布基納法索、中非、布隆迪、乍得、埃
較近,中國商務(wù)部會(huì)同交通運(yùn)輸部、國家**、工信部、海關(guān)總署等頻頻表態(tài)并聯(lián)手提升海運(yùn)運(yùn)力、提高中歐班列運(yùn)輸效率,增加集裝箱供應(yīng)。中國在用看得見的手提升國際運(yùn)輸能力,有效穩(wěn)定并下調(diào)國際航運(yùn)和運(yùn)輸價(jià)格,助力國際貨運(yùn)供應(yīng)鏈正常運(yùn)行,支持**抗擊疫情復(fù)蘇經(jīng)濟(jì)。去年以來,國際航運(yùn)價(jià)格持續(xù)攀升,**海運(yùn)運(yùn)力不足、運(yùn)價(jià)大幅上漲,尤其是外貿(mào)物流領(lǐng)域出現(xiàn)集裝箱“爆艙”、運(yùn)價(jià)和運(yùn)輸成本大幅上漲。這對(duì)**進(jìn)出口貿(mào)易,以
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