先來(lái)說(shuō)說(shuō)危險(xiǎn)品出口需要哪些資料:
訂艙資料:委托書(shū),英文版MSDS,危包證掃描件(鍋檢證,**證等),危險(xiǎn)品申請(qǐng)表格
1.委托書(shū)很簡(jiǎn)單,沒(méi)有規(guī)定格式
2.英文MSDS,可以委托機(jī)構(gòu)去做,也可以企業(yè)自己編制,沒(méi)有強(qiáng)制要求。
3.危包證掃描件(鍋檢證,**證等):很多企業(yè)卡在這個(gè)文件。這個(gè)文件是有貨物生產(chǎn)企業(yè)向當(dāng)?shù)睾jP(guān)申請(qǐng)的。
4.申請(qǐng)危包證之前,一般需要準(zhǔn)備好分類(lèi)鑒定報(bào)告,和包裝性能單以及外貿(mào)合同等資料。
報(bào)關(guān)資料: 報(bào)關(guān)單,報(bào)關(guān)委托書(shū),PKL,INV,申報(bào)要素,商檢(或者分類(lèi)鑒定)
1.報(bào)關(guān)單,很簡(jiǎn)單,固定格式,填寫(xiě)下就可以了。
2.報(bào)關(guān)委托書(shū),上海港提供掃描件,或者電子委托都可以。
3.PKL沒(méi)有固定格式,寫(xiě)清楚貨物,件數(shù),凈重,毛重,體積等信息
4.INV沒(méi)有固定格式,寫(xiě)清楚貨物,單價(jià),總價(jià),合同號(hào),成交方式等消息。
5.申報(bào)要素,根據(jù)十位HS編碼去查詢(xún),按查詢(xún)內(nèi)容逐一提供清楚。
6.商檢,不是所有的危險(xiǎn)品都需要商檢,如果沒(méi)有監(jiān)管條件,也不在?;纺夸浝锩?,那就不需要商檢。
分類(lèi)鑒定報(bào)告就是判斷貨物是否在?;纺夸浝锩?。
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詞條
詞條說(shuō)明
危險(xiǎn)品海運(yùn)拼箱到仁川港和釜山港區(qū)別
韓國(guó)兩個(gè)主要港口釜山和仁川港。釜山港是東北亞樞紐港口。仁川靠近韓國(guó)首都。釜山是樞紐港口,所以到釜山的船還是很多的,市場(chǎng)上面去釜山港的貨物也多。危險(xiǎn)品海運(yùn)拼箱由于貨源比較少,都是直接去釜山的,然后去仁川也需要先裝到釜山的柜子,等到釜山港再拆箱,用卡車(chē)?yán)饺蚀ǜ?。要是整柜就不一樣了,整柜不管是到釜山港還是仁川港都是直達(dá)的船。并且船期也有很多。而危險(xiǎn)品拼箱一周只有一班船。并且還有較小方要求。釜山港較小方
上海進(jìn)口危險(xiǎn)品其實(shí)很簡(jiǎn)單,首先就是進(jìn)口的產(chǎn)品根據(jù)HS查下,看海關(guān)監(jiān)管有什么條件。涉及到證件的提前去辦好。然后就是走中文標(biāo)簽備案,做好了發(fā)國(guó)外發(fā)貨人貼在貨物上面。危險(xiǎn)品進(jìn)口一定要提前去做中文公式標(biāo)簽。在國(guó)外發(fā)貨之前貼在貨物上面,不然上海進(jìn)口清關(guān)的時(shí)候,商檢查驗(yàn)扣貨整改,費(fèi)時(shí)費(fèi)力。上海危險(xiǎn)品進(jìn)口商檢查驗(yàn)率*,沒(méi)有中文公式標(biāo)簽必扣。危險(xiǎn)品中文公式標(biāo)簽:要該?;返闹杏⑽拿⒒瘜W(xué)式、俗名等,簡(jiǎn)要說(shuō)明要
這個(gè)要看具體港口,基本港口的話(huà)危險(xiǎn)品拼箱是一周一班,要是不是基本港口可能就兩周一班,甚至較久。很多時(shí)間需要等。危險(xiǎn)品拼箱開(kāi)直達(dá)的港口還是很少的,很多港口需要通過(guò)中轉(zhuǎn)。比如到日本的到橫濱和大阪,到其他的港口需要從這兩個(gè)港口安排中轉(zhuǎn)。日本危險(xiǎn)品拼箱較小方要求是3方起。比如到韓國(guó)直達(dá)的是到釜山港,到仁川港需要從釜山中轉(zhuǎn)過(guò)去。仁川較小方要求是3方起,釜山較小方要求是2方起很多東南亞港口,普貨可以直達(dá)的,但
利雅得危險(xiǎn)品拼箱每周都有船去。危險(xiǎn)品拼箱目前全國(guó)也只有上海港做的比較成熟比較穩(wěn)定?;靖劭诿恐芏加写?。近洋航線(xiàn):直達(dá)韓國(guó)BUSAN釜山,INCHON仁川,日本OSAKA大阪、YOKOHAMA橫濱、TOKYO東京,閩臺(tái)KEELUNG基隆,HONGKONG中國(guó)香港。東南亞航線(xiàn):直達(dá)SINGAPORE新加坡,BANGKOK曼谷,PORT KELANG巴生,HOCHIMINH胡志明,MANILA馬尼拉,JAK
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