危險品海運(yùn)拼箱到韓國釜山港要求

    危險品海運(yùn)拼箱到韓國釜山港

    港口名(中文) 釜山 港口名(英文)BUSAN 所在國家(中文) 韓國 所在國家(英文) KOREA 航線韓國線

    釜山危險品拼箱 每周六船期,直達(dá) 航程3天。較低2立方起算

    現(xiàn)在上海港危險品倉庫很緊張,危險品倉庫需要預(yù)約進(jìn)倉,提前到貨倉庫無法收貨。

    危險品拼箱到釜山港要求:

    危險品拼箱必須打托盤出運(yùn)

    貨物需要貼好嘜頭,成分含量等信息

    釜山港是韓國較大的港口,也是*五大集裝箱港。始建于1876年,在20世紀(jì)初由于京釜鐵路的通車而*發(fā)展起來。它是韓國海陸空交通的樞紐,又是金融和商業(yè)中心,在韓國的對外貿(mào)易中發(fā)揮重要作用。工業(yè)僅次于漢城,有紡織、汽車輪胎、石油加工、機(jī)械、化工、食品、木材加工、水產(chǎn)品加工、造船和汽車等,其中機(jī)械工業(yè)尤為發(fā)達(dá),而造船、輪胎生產(chǎn)居韓國**,水產(chǎn)品的出口在出口貿(mào)易中占有重要位置。港口距機(jī)場機(jī)場約28km。該港屬溫帶季風(fēng)氣候。年平均氣溫夏季為29~31℃,冬季為-7~9℃。全年平均降雨量約1500mm。屬正規(guī)半日潮港,潮差不大,大汛時不**過1.2m,小汛時僅0.3m。

    這里每年停靠約2000艘集裝箱船,包括自700~800TEU型船,大到3000TEU的集裝箱船。碼頭可同時為4艘5萬載重噸的大型集裝箱船進(jìn)行裝卸作業(yè)。在全年無休假日的情況下,即全年不中斷的24小時作業(yè),每天平均要裝卸4~5艘集裝箱船。1994年集裝箱吞吐量達(dá)375萬TEU,比1993年增長22.1%。港口主要出口貨物為工業(yè)機(jī)械、水產(chǎn)品、電子、石化產(chǎn)品、紡織品等,進(jìn)口貨物主要有原油、糧食、煤、焦炭、原棉、原糖、鋁、原木及化學(xué)原漿等。

    上海港到釜山港是直達(dá)的,如果到仁川很多時候需要從釜山港中轉(zhuǎn)過去。

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  • 詞條

    詞條說明

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    危險品出口必須要提供的,沒有的話找我們有代替的文件。 說到危險品不得不說。主要包含2個方面,性能證和使用證。性能證比較簡單,一般提供包裝的正規(guī)廠家都可以出具;使用證比較復(fù)雜,要用性能證去生產(chǎn)危險品工廠的當(dāng)?shù)厣虣z局申請。在商檢局檢查過用此包裝的產(chǎn)品合格后,就可以拿到使用證了。不過使用證的申請比較麻煩,各地商檢局的規(guī)定都不是很一樣的,需要到工廠的當(dāng)?shù)厣虣z局去咨詢辦理和審批。上海商檢局這一塊我們還是非

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    危險品海運(yùn)拼箱經(jīng)常遇到目的港收貨人來投訴,抱怨目的港費用太多。這種時候如何解決?首先需要弄清楚目的港費用怎么來的,由于船公司自己是不開拼箱的,市場上所有的拼箱都是拼箱公司來完成。起運(yùn)港發(fā)貨人是拼箱公司,收貨人是拼箱公司的代理,和目的港的船公司沒有關(guān)系。所以很少有整柜目的港來投訴的,來投訴的基本都是拼箱貨物。因為拼箱貨物起運(yùn)港和目的港都是貨代公司來完成,那么不同的貨代公司目的港的費用可能就有很多的差

  • 釜山危險品拼箱海運(yùn)兩方起要求

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