發(fā)電機(jī)組渦輪增壓器常見(jiàn)故障及處理方法

時(shí)間：2021-04-25作者：山東中動(dòng)電力工程有限公司瀏覽：213

柴油發(fā)電機(jī)組增壓器是利用排氣管中排出的廢氣，推動(dòng)渦輪高速旋轉(zhuǎn)，同時(shí)通過(guò)轉(zhuǎn)子軸帶動(dòng)壓氣機(jī)葉輪高速旋轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速可高達(dá)50000～230000r/min，高速旋轉(zhuǎn)的壓氣機(jī)葉輪將吸入的空氣增壓，使進(jìn)入汽缸的空氣密度大大增加，提高了柴油機(jī)功率。渦輪增壓器是用來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和減少?gòu)U氣排放的重要機(jī)件。由于使用、維護(hù)和保養(yǎng)不當(dāng)，易發(fā)生故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。本文就渦輪增壓器常見(jiàn)的一些故障及處理方法介紹如下：

1渦輪增壓器漏油

現(xiàn)象一：機(jī)油消耗量大，但排氣煙色正常，動(dòng)力不降低。

原因：這種情況一般是由于機(jī)油滲漏造成的。

處理方法：

(1)首先應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系外部油管(包括增壓器進(jìn)、回油管)是否漏油;

(2)檢查增壓器廢氣排出口是否**油。如**油，可判定渦輪一端密封環(huán)損壞，應(yīng)更換此密封環(huán)。

現(xiàn)象二：機(jī)油消耗量大，排氣冒藍(lán)煙，但動(dòng)力不下降。

原因：由于增壓器壓器端漏油，機(jī)油通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管進(jìn)入燃燒室被燒掉所造成的，有以下幾種可能：

(1)增壓器回油管不暢通，機(jī)油在轉(zhuǎn)子總成的中間支承處積留過(guò)多，沿轉(zhuǎn)子軸流入壓氣葉輪。

(2)靠近壓氣葉輪一端的密封環(huán)或甩油環(huán)損壞后，機(jī)油由此進(jìn)入葉輪室，然后隨室內(nèi)增壓后的空氣一同經(jīng)進(jìn)所管進(jìn)入燃燒室。

處理方法：

(1)打開(kāi)壓氣機(jī)的出氣口或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣直管(橡膠軟管)，看管口、管壁是否粘附機(jī)油。如有，請(qǐng)檢查增壓器回油管是否暢通。如不暢通則是由于中間支承處積油過(guò)多引起，應(yīng)將回油管疏通后裝復(fù)。

(2)如暢通，則是由于葉輪一端密封環(huán)或甩油環(huán)損壞所造成，應(yīng)解體增壓器進(jìn)行修復(fù)。

現(xiàn)象三：機(jī)油消耗量大，排氣冒藍(lán)煙或黑煙，且動(dòng)力下降。

原因：

(1)活塞與汽缸之間的間隙磨損過(guò)大，機(jī)油竄入燃燒室而被燒掉。

(2)空氣在被增壓器吸入的過(guò)程中，空氣流遇較大阻力。(如空濾芯堵塞，進(jìn)氣膠管被吸變形或壓扁等)，壓氣機(jī)進(jìn)氣口處的壓力較低，造成機(jī)油滲漏進(jìn)入壓氣機(jī)內(nèi)，隨壓縮空氣一起進(jìn)入燃燒室內(nèi)燒掉。

處理方法：

(1)檢查進(jìn)氣直軟管壁內(nèi)有無(wú)機(jī)油、是否被壓扁，使氣流受阻或空濾芯有堵塞現(xiàn)象。

(2)如管口和管壁**油，應(yīng)清洗或更換空氣濾芯。

2有金屬摩擦聲

現(xiàn)象：排氣冒黑煙，功率下降，且增壓器有異響。

原因：

(1)如有金屬摩擦聲，是增壓器轉(zhuǎn)子軸承或止推軸承磨損過(guò)多，葉輪與增壓器殼摩擦而產(chǎn)生。

(2)如不是金屬摩擦聲，而是氣流聲，則是由于增壓器轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)聲音，或是進(jìn)、排氣接口處由于連接不好產(chǎn)生的漏氣現(xiàn)象。

處理方法：

(1)前者應(yīng)視磨損情況更換損壞的備件進(jìn)行修復(fù)。

(2)后者應(yīng)認(rèn)真區(qū)分，有針對(duì)性的解決。

3增壓器軸承損壞

現(xiàn)象：增壓器軸承損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，機(jī)油消耗高，冒黑煙，嚴(yán)重時(shí)增壓器不能工作。

原因：

(1)潤(rùn)滑油壓力和流量不足。

a.增壓器軸頸和止推軸承的潤(rùn)滑油供應(yīng)不足;

b.使轉(zhuǎn)子軸頸和軸承間保持浮動(dòng)的潤(rùn)滑油不足;

c.增壓器已高速運(yùn)轉(zhuǎn)，而潤(rùn)滑油未及時(shí)供給。

(2)雜物或泥沙進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)。

(3)機(jī)油氧化變質(zhì)。

a.柴機(jī)油過(guò)熱，從活塞與缸壁間竄過(guò)的燃?xì)膺^(guò)多;

b.冷卻水漏入機(jī)油中;

c.機(jī)油選用不當(dāng)，以及沒(méi)有按規(guī)定定期更換機(jī)油。

處理方法：

(1)檢查潤(rùn)滑油壓力是否正常，機(jī)油量是否符合要求。

(2)按規(guī)定要求，定期更換潤(rùn)滑油，并保證潤(rùn)滑油清潔。

(3)嚴(yán)格按規(guī)定要求，使用潤(rùn)滑油，不得混用。

(4)應(yīng)避免發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫情況下工作，保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度。

出現(xiàn)以上現(xiàn)象，要拆開(kāi)渦輪增壓器進(jìn)行清洗，并更換相應(yīng)零件。當(dāng)發(fā)現(xiàn)渦輪增壓器漏油時(shí)，必須檢查增壓器回油管和柴油機(jī)通風(fēng)管是否阻塞，機(jī)油冷卻器工作是否正常。當(dāng)發(fā)現(xiàn)機(jī)油成油泥狀時(shí)，應(yīng)立即按照規(guī)定更換機(jī)油及機(jī)油濾清器，只有這樣，才能排除增壓器的故障，保證其在較佳狀況下工作。

4增壓器使用壽命縮短

(1)安裝不正確。按照要求，增壓器安裝時(shí)應(yīng)先給浮動(dòng)軸承加滿機(jī)油，避免在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)機(jī)油不能及時(shí)供給浮動(dòng)軸承，造成干磨而損壞浮動(dòng)軸承。

(2)啟動(dòng)不正確。增壓發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后必須怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，以保證機(jī)油到達(dá)浮動(dòng)軸承后增壓器方可高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

(3)停機(jī)不正確。停機(jī)前應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，使增壓器轉(zhuǎn)子逐漸減速、降溫。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)突然停車時(shí)，機(jī)油供應(yīng)停止，而轉(zhuǎn)子在慣性作用下還要高速旋轉(zhuǎn)，這時(shí)就會(huì)造成浮動(dòng)軸承因溫度高又缺少機(jī)油而磨損，甚至燒蝕。

(4)機(jī)油選擇不正確。裝有增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)其熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷大大增加，要求潤(rùn)滑油有好的粘溫特性、抗氧化性和耐磨性，必須要選用品質(zhì)好的機(jī)油。

針對(duì)以上故障，在安裝、使用增壓器時(shí)應(yīng)該嚴(yán)格按照使用說(shuō)明書(shū)要求正確操作;定期檢查、清洗空氣濾清器，以保證進(jìn)氣暢通;定期清除壓氣機(jī)葉輪上的油泥，同時(shí)檢查壓氣機(jī)葉輪固定螺絲和葉片使用情況，防止葉輪脫落造成大的事故;使用正規(guī)廠家出的符合使用標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油，按照操作規(guī)程操作發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和停機(jī)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

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  我們知道**柴油發(fā)電機(jī)組是由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制系統(tǒng)組成.**柴油發(fā)電機(jī)組**內(nèi)部系統(tǒng)您知道幾個(gè),我們一起來(lái)看一下監(jiān)控系統(tǒng)主要由水溫傳感器、油壓傳感器、水溫高報(bào)警器、機(jī)油油壓低報(bào)警器、直流監(jiān)控器等組成主要監(jiān)控柴油機(jī)的工作狀態(tài)參數(shù)?？刂葡到y(tǒng)控制系統(tǒng)具有遠(yuǎn)程、本地起動(dòng)/停機(jī)，發(fā)電機(jī)組保護(hù)等所有功能。進(jìn)氣系統(tǒng)具有空氣/水冷中冷器的廢氣渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)。潤(rùn)滑系統(tǒng)采用變流量既有泵，優(yōu)化進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油量

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• 柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油進(jìn)水會(huì)出現(xiàn)哪些現(xiàn)象?

  柴油發(fā)電機(jī)的潤(rùn)滑油系統(tǒng)和冷卻水系統(tǒng)是各自獨(dú)立的兩個(gè)系統(tǒng)，正常情況下，柴油發(fā)電機(jī)冷卻水是不會(huì)進(jìn)入油底殼的。但在實(shí)際工作中，經(jīng)常會(huì)遇到冷卻水進(jìn)入油底殼的現(xiàn)象。發(fā)電機(jī)租賃提醒用戶：油底殼進(jìn)水后，使機(jī)油稀釋、變質(zhì)、甚至乳化,不及時(shí)解決會(huì)造成機(jī)件磨損，甚至引起抱軸燒瓦事故。柴油發(fā)電機(jī)組廠家大致總結(jié)了機(jī)油進(jìn)水會(huì)出現(xiàn)的一些現(xiàn)象：1：散熱器冷卻水量不正常，逐漸減少;2：機(jī)油壓力降低如果機(jī)油壓力在同等轉(zhuǎn)速下降低10

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