【加拿大海運散貨拼箱包稅】加拿大海運常見附加費

時間：2021-04-22作者：廣州泓盛國際貨運代理有限公司瀏覽：139

1、碼頭操作費  THC

全稱是Terminal Handling Charge。可進(jìn)一步分為 OTHC——Origin Terminal Handling Charge 起運港碼頭操作費和 DTHC——Destination Terminal Handling Charge 目的港碼頭操作費。

2、原產(chǎn)地收貨費  ORC

全稱是Original Receiving Charge 本地收貨費/原產(chǎn)地收貨費/原產(chǎn)地接貨費。這個費用比較復(fù)雜，和碼頭操作費THC既有區(qū)別又有聯(lián)系。

ORC只在華南地區(qū)主要是廣東的港口有，THC則在所有港口（包括廣東的港口）都有。

ORC和THC只收取其中一個——如果收了ORC，就不會再收THC。如果收了THC，就不會再收ORC。

ORC專門針對從華南地區(qū)各港口啟運，目的港為北美、中南美、歐洲和北非等這些遠(yuǎn)洋航線。華南地區(qū)各港口去到其他目的港的比如東南亞則跟其他地區(qū)的港口一樣，只征收THC。

ORC和THC收費標(biāo)準(zhǔn)不一樣：ORC一般是20英尺小柜141美元，40英尺大柜269美元；THC一般是20英尺小柜750元左右，40英尺的大柜1200元左右，不同船公司收取標(biāo)準(zhǔn)有所不同。

3、綜合費率上漲附加費  GRI

全稱是General Rate Increase。一般是南美航線、美國航線使用。因為港口、船舶、燃油、貨物或者其他方面的種種原因，使得船公司的運輸成本明顯增加，船東為補(bǔ)償這些增加的開支，于是加收綜合費率上漲附加費。

4、集裝箱不平衡附加費  CIC

全稱是Container Imbalance Charge，有時也稱為Container Imbalance Surcharge。這個費用是由于貿(mào)易量的不平衡或季節(jié)性變化導(dǎo)致貨流量和集裝箱的不平衡，船公司為了彌補(bǔ)調(diào)運空集裝箱的成本而加收的一個附加費。

5、緊急燃油附加費  EBS

全稱是Emergency Bunker Surcharge，意為緊急燃油附加費。EBS屬于海運費的一個附加費，和海運費一樣一般用美金結(jié)算。如果是FOB條款，這個費用應(yīng)該由收貨方承擔(dān)，而不是發(fā)貨方承擔(dān)，因為EBS不屬于FOB當(dāng)?shù)刭M用。這個費用可以到付，也可以預(yù)付。

EBS一般是在**原油價格快速攀升，船公司覺得過了自己的承受能力，由于行情不旺又不方便及時上漲海運費的情況下，為了彌補(bǔ)快速上漲的成本，而臨時加收的一個附加費。

6、燃油附加費  FAF

全稱是Fuel Adjustment Factor，一般用于日本航線。這個附加費與上面的臨時燃油附加費有點類似——本質(zhì)上一樣，不同的叫法而已。

7、貨幣貶值附加費  CAF

全稱是Currency Adjustment Factor。也叫作CAS——Currency Adjustment Surcharge。當(dāng)運費的計收貨幣發(fā)生明顯貶值時，船公司就會因為貨幣貶值而受到較大損失。船東為了彌補(bǔ)損失，就會通過加收貨幣貶值附加費的方式把損失轉(zhuǎn)嫁給托運人/貨主。

8、文件費  DOC

DOC= Document，在貨代行業(yè)中，DOC有2個費用，一個是船公司收取的DOC，固定收費，按人民幣收取。另一個是目的港收取的DOC,也算是目的港的基本費用之一，目的港代理按美金收取，每個代理收費不一樣。

9、目的地交貨費  DDC

全稱是Destination Delivery Charge，在DDU、DDP等條款中，這個費用才有賣方/發(fā)貨方shipper負(fù)擔(dān)，否則都是由買方/收貨方consignee支付。比如CIF條款——買方/收貨方負(fù)擔(dān)貨物在裝運港越過船舷后的一切費用和風(fēng)險，所以目的港一切費用包括DDC均由方/收貨方承擔(dān)。

10、旺季附加費  PSS

全稱是Peak Season Surcharge。這個費用一般在旺季貨運比較繁忙的時候很多船公司都會借故收取，跟我國的“春運”漲價有點類似。每年的4-11月份一般為世界貨運的旺季。

11、蘇伊士運河附加費  SCS

全稱是Suez Canal Surcharge。亞洲、大洋洲、東非等地區(qū)到歐洲的航線基本都要經(jīng)過蘇伊士運河，船舶通過蘇伊士運河時船公司需要向運河當(dāng)局支付一定的通航費用，這個成本船東通過蘇伊士運河附加費的形式向客戶收取。

12、巴拿馬運河附加費  PTF

全稱是Panama Canal Transit Fee。和蘇伊士運河附加費同理，遠(yuǎn)東地區(qū)和美國西邊（簡稱美西）到美國東邊（簡稱美東）的航線一般都要經(jīng)過巴拿馬運河，船舶通過巴拿馬運河時船公司需要向運河當(dāng)局支付一定的通航費用，這個成本船東通過巴拿馬運河附加費的形式向客戶收取。

13、臨時風(fēng)險附加費  TAR

全稱是Temporary Additional Risks。這個費用有點莫名其妙，其實可以簡單理解為戰(zhàn)爭附加費，或者認(rèn)為是戰(zhàn)爭附加費的另一種說法。

14、重附加費  HLA

全稱是Heavy-Lift Additiona，也叫做Surcharge For Over Weight。指單件貨物的重量過了一定的標(biāo)準(zhǔn)（不同貨代或船東所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)可能不一樣），需要特殊設(shè)備（如重型吊機(jī)）或者特殊操作（如需要墊料、加固材料和人工進(jìn)行捆綁或加固），裝卸作業(yè)比較困難，或在船舶積載上需要特殊處理，為了彌補(bǔ)增加的操作成本而收取的一個附加費。

一般為過2噸、3噸或5噸就算重。重附加費按照重量計收，重量越大，附加費越高，如果要轉(zhuǎn)船，則每轉(zhuǎn)船一次，加收一次。

15、長附加費  LLA

全稱是Long Length Additional，也叫做Over Length Additional或Surcharge For Over Length。指單件貨物的長度過了一定的標(biāo)準(zhǔn)（不同貨代或船東所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)可能不一樣），需要特殊設(shè)備或者特殊操作，裝卸作業(yè)比較困難，或在船舶積載上需要特殊處理，為了彌補(bǔ)增加的操作成本而收取的一個附加費。

一般為過9米就算長，如果是集裝箱貨物一般規(guī)定大于6米就算長，費率根據(jù)長度分級遞增。

16、緊急成本附加費  ECRS

全稱是Emergency Cost Recovery Surcharge，也可以叫做“惡劣天氣操作附加費”——比如不好的天氣狀況造成船舶運輸和操作成本的顯著增加等等諸如此類的情況，就要加收這個費用。

17、集裝箱服務(wù)費  CSC

全稱是Container Service Charge，集裝箱或貨柜服務(wù)費。

18、自動艙單系統(tǒng)錄入費  AMS

全稱是Automatic Manifest System，自動艙單系統(tǒng)錄入費。用于美加航線，美國特有——所有到美國的貨物或經(jīng)美國中轉(zhuǎn)至其他國家或地區(qū)的貨物都要進(jìn)行AMS申報（裝船前24小時）。AMS也叫24小時艙單系統(tǒng)/美國反恐艙單系統(tǒng)。

19、自動艙單系統(tǒng)錄入費  ACI

全稱是Advance Commercial Information。加拿大海關(guān)的規(guī)定，所有到加拿大的貨物或經(jīng)加拿大中轉(zhuǎn)到其他國家的貨物都必須在裝船前24小時向加拿大海關(guān)申報，跟美的AMS十分相似。

20、入境摘要報關(guān)單  ENS

全稱是Entry Summary Declaration。這是歐盟各國海關(guān)的提前艙單規(guī)則。自2011年1月1日起，歐盟對前往（所有進(jìn)口到歐盟的貨物）或途經(jīng)（所有中轉(zhuǎn)的貨物、所有過境的貨物、所有船上未卸貨物等）歐盟港口的所有貨物強(qiáng)制執(zhí)行“艙單提前申報”的規(guī)則，該規(guī)則適用于全部28個歐盟成員國，以及挪威、瑞士、土耳其等。

21、洗艙費  CC

全稱是Cleaning Charge，也叫洗艙勞務(wù)費、掃艙洗艙費。這個費用一般在散雜貨運輸時比較常見。

22、港口擁擠附加費  PCS

全稱是Port Congestion Surcharge。港口擁擠或特別繁忙時，船舶的等待時間和船期就會延長、拖輪費等靠港費用也可能增加，就會造成運輸成本大幅增加，船公司為了彌補(bǔ)這個成本損失，就會向托運人收取港口擁擠附加費。


廣州泓盛國際貨運代理有限公司專注于澳洲海運拼箱專線,國內(nèi)到澳洲海運包稅,加拿大海運拼箱專線,加拿大海運散貨拼箱包稅,蒙特利爾海運拼箱專線,伊拉克海運拼箱專線等

• 詞條

  詞條說明

• 【澳洲海運拼箱專線】中南美海運需要注意的事項

  、巴西（BRAZIL）：（1）只接受全套提單三份正本不能修改，提單上必須顯示運費金額（只能使用美元或歐元）（2）必須在提單上顯示收貨人的CNPJ號碼（收貨人必須是已經(jīng)注冊登記的公司）（3）如果是私人物品，必須在提單上顯示CPF和護(hù)照號碼，還須顯示NCM-CODE的**位數(shù)字（4）**提單必須在收貨人檔顯示貨運公司或收貨人資料，不接受“TO ORDER” 的提

• 【蒙特利爾海運拼箱專線】未來物流專線發(fā)展行情如何？

  趨勢一：規(guī)?；? ?規(guī)?；侯A(yù)計中國交運物流行業(yè)未來受兩股力量推動，進(jìn)一步帶動行業(yè)整合及規(guī)?；l(fā)展。*，政策驅(qū)動的行業(yè)規(guī)?；?；*二，市場驅(qū)動的行業(yè)規(guī)模化。? ?趨勢二：**化? ?**化：預(yù)計中國交運物流行業(yè)將具備較為鮮明及堅定的**化發(fā)展視野。*，*視角驅(qū)動中資交運物流企業(yè)勇于往外走；：*二，企業(yè)視角要求自身必須往外走。? &

• 【伊拉克海運拼箱專線】國際快遞注意事項（下）

  7、客戶的DHL件只能走東莞DHL,或中國香港DHL,不要從其它地方出口,從其它地方發(fā)件會耽誤時間,比如杭州,杭州那邊可以收實重,得不償失,中國香港飛是較理想的地方,中國香港機(jī)場世界**,亞洲**,團(tuán)對專業(yè),美.加地區(qū)的**件一定要有郵編.8、紡織品寄美國要求配額證,沒有的話就要剪爛三英寸長的洞,或?qū)懮先⒋绱蟮腟AMPLE,用洗不掉的大頭筆寫上,如寄衣服還要注明男裝,女裝,短褲長褲,長袖短袖之類的.9、私人

• 加拿大海運拼箱專線

  海運到加拿大一般主要是到溫哥華，多倫多，蒙特利爾，卡爾加里，埃德蒙頓，溫哥華和多倫的華人定居是較多的，一般到多倫多都會在溫哥華中轉(zhuǎn)，因為順路也必須經(jīng)過那里。加拿大海運時效一般18天左右加拿大費用組成：1、基本運費2、報關(guān)費3、手續(xù)費4、申報費5、其他附加費用。加拿大海運拼箱專線詳情可來電咨詢廣東泓盛國際貨運代理有限公司會給您提供物流運輸方案。 我們運輸流程介紹 從咨詢開始，這邊會有銷售服務(wù)人員會負(fù)