而另一方面,雖然有部分貨運代理公司開始提供送貨上門、取貨到戶的門到門服務,但還沒有形成統(tǒng)一的物流運輸網(wǎng)絡和延伸服務體系,提供的只是簡單的物流服務,還談不上集運輸、倉儲、配送、信息管理和其他增值服務為一體的綜合物流服務,無法滿足客戶降低總物流成本的需求。體系完整性、協(xié)調性缺乏,在我國傳統(tǒng)的大民航的管理體制和經(jīng)營模式下,民航是一個壟斷性行業(yè),管理面過廣,管理方式過于單一,還未形成一整套符合民航行業(yè)特點的全新的航空物流管理體系和監(jiān)督體系。此外,航空貨物運輸中的各參與主體(包括貨運代理、航空公司、機場等)從自身的利益出發(fā),片面追求各自的經(jīng)濟利潤大化,缺乏合作與協(xié)調,忽視了服務需求和社會效應,從而影響了整個航空物流產(chǎn)業(yè)效率的提高和競爭力的提升。
空運公司現(xiàn)已拓展客服服務網(wǎng)絡,能夠為客戶的貨物流通,包裝,貨運倉儲等提供優(yōu)質的空運服務。為滿足新老顧客的需要,*的服務咨詢,讓你隨時精確的掌握商機,專業(yè)的空運體系,盡善盡美服務態(tài)度,無論是資料,包裹或是大型物件運輸,都能迅速,安全的到達。空運公司始終堅持以客戶為中心、以速度求發(fā)展、以信譽求生存、以服務求**的原則,依靠**的電腦管理系統(tǒng),完善的空運運輸代理網(wǎng)絡,空運業(yè)務我們能做到從收件至到達,港到港,門到港,港到門,門到門的6-8小時,12小時,24小時的一站式航空快件服務。
托運人可以是貨物的所有人,也可以不是。承運人是運送貨物的人,多為法人,也可以是自然人、其他組織。貨物運輸合同涉及收貨人,收貨人是接收貨物的人。收貨人與托運人可以是同一人,但多為*三人。當*三人為收貨人時,收貨人就是貨物運輸合同的關系人,航空貨運合同就是為*三人利益的合同。貨物運輸合同中的運輸物包括各種動產(chǎn),不限于商品。不動產(chǎn)和無形財產(chǎn)不為貨物運輸合同中的貨物。物流經(jīng)營理念缺乏,由于長期受計劃經(jīng)濟體制和行業(yè)壟斷影響,我國航空公司的經(jīng)營方式單一,主要業(yè)務僅是完成貨物的空中運輸,所采取的方式大多數(shù)仍是托運人交貨、收貨人取貨的模式,未引入現(xiàn)代物流和供應鏈的理念,多式聯(lián)運較為有限,基本沒有形成現(xiàn)代物流全程服務模式。
空運公司自成立以來,集攬了一批經(jīng)驗豐富的業(yè)務經(jīng)理,穩(wěn)定成熟的銷售隊務,確保您的貨物能安全、快捷、及時到達目的地。而且陸續(xù)在全國各大*城市建立了覆蓋全國的專業(yè)化空運配送網(wǎng)絡,為客戶提供派送上門、運費到付、代收貨款、貨物回程、異地調貨及轉送三級城市等專業(yè)空運服務,免除客戶后顧之憂。同時承諾貨物運輸、快遞、倉儲、異地派送全過程網(wǎng)上跟蹤。
空運部有高素質的客服人員,經(jīng)過嚴格篩選和長期培訓,業(yè)務熟練。與國內各大航空貨運公司以及世界各地多家**航空貨運公司均有緊密的合作關系。空運公司客戶需知:因航班起飛時間是確定的,客戶空運必須提前3個小時把貨交給我們公司倉庫,我們訂好艙位截單,保證客戶的產(chǎn)品及時上航班,不耽擱客戶的交期。每天有早中晚三個航班,早班,晚班很貴,中班很便宜,貨如果不是特別急,建議走中班,當天可以到,不但為客戶節(jié)約運輸成本,也不影響當天交貨時間。
挖孔要求與單層相同;苗類箱:體積49×49×29厘米,底部、四邊和箱蓋厚度均為2.5厘米,箱底和四邊要有加固條,箱底加固條為#字型,加固條寬度為2.5cm,厚度為0.3cm,重量不少于600克。挖孔要求與單層相同;紙箱,一律采用瓦楞紙箱,不得使用紙皮箱。包裝箱外應有鮮活向上和防水標志,紙箱如用釘子連接,要用膠帶將釘子粘??;規(guī)格50×50×30厘米,45×51×30厘米,36×36×61厘米三種,內外兩層采用具有防水性能的250克??垼虚g采用180克瓦楞紙,紙箱厚度不得少于0.4厘米,重量不得少于1100克。塑料布袋的厚度必須根據(jù)貨物的重量(包括冰塊)來確定。小于100千克塑料布必須不小于0.07mm的厚度;
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詞條
詞條說明
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