中國TOD模式發(fā)展趨勢與未來展望報告2021～2026年

時間：2020-11-30作者：北京華研中商經(jīng)濟(jì)信息中心瀏覽：31

中國TOD模式發(fā)展趨勢與未來展望報告2021～2026年
①【報告編號】: 381538

②【文 本 版】: 價格 6500元 人民幣（文本版）

③【電 子 版】: 價格 6800元 人民幣（電子版）

④【合 訂 版】: 價格 7000元 人民幣（全套版）

⑤【撰寫單位】: 《北京華研中商研究院》

⑨【聯(lián) 系 人】: 高虹 （客服經(jīng)理）
【報告目錄】**章　TOD模式相關(guān)介紹
1.1　TOD模式基本概述
1.1.1　TOD模式基本含義
1.1.2　TOD模式主要類型
1.1.3　TOD模式作用分析
1.1.4　TOD模式開發(fā)理念
1.1.5　TOD主流開發(fā)模式
1.1.6　發(fā)展TOD模式必要性
1.2　TOD模式的開發(fā)原則
1.2.1　高密度建設(shè)
1.2.2　高效可達(dá)
1.2.3　混合功能
1.2.4　以人為本
1.3　發(fā)展TOD模式的意義
1.3.1　推動都市圈培育新增長較
1.3.2　培育都市圈高頻創(chuàng)新空間
1.3.3　推動都市圈內(nèi)產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作
1.3.4　有利于培育區(qū)域性旅游節(jié)點
*二章　2018年到2020年**TOD模式發(fā)展經(jīng)驗分析
2.1　美國
2.1.1　TOD模式發(fā)展沿革
2.1.2　不同時期TOD特征
2.1.3　TOD社區(qū)分類分析
2.1.4　TOD社區(qū)發(fā)展特征
2.1.5　TOD社區(qū)經(jīng)驗借鑒
2.2　英國倫敦
2.2.1　TOD模式發(fā)展意義
2.2.2　TOD模式發(fā)展特點
2.2.3　TOD站點分類情況
2.2.4　TOD站點建設(shè)情況
2.2.5　TOD典型案例分析
2.3　日本
2.3.1　TOD開發(fā)模式概述
2.3.2　TOD模式發(fā)展現(xiàn)狀
2.3.3　TOD開發(fā)運營特點
2.3.4　TOD規(guī)劃設(shè)計特點
2.3.5　TOD模式典型案例
2.3.6　TOD模式發(fā)展經(jīng)驗
2.4　新加坡
2.4.1　TOD發(fā)展背景
2.4.2　TOD規(guī)劃特點
2.4.3　TOD發(fā)展措施
2.4.4　TOD典型案例
2.4.5　TOD發(fā)展啟示
2.5　丹麥哥本哈根
2.5.1　TOD發(fā)展背景
2.5.2　TOD發(fā)展特點
2.5.3　TOD發(fā)展經(jīng)驗
2.6　中國香港
2.6.1　TOD模式發(fā)展歷程
2.6.2　TOD模式開發(fā)理念
2.6.3　TOD模式開發(fā)模式
2.6.4　軌道交通TOD發(fā)展
2.6.5　TOD模式典型案例
*三章　2018年到2020中國TOD模式發(fā)展環(huán)境分析
3.1　政策環(huán)境
3.1.1　一個TOD標(biāo)準(zhǔn)評審?fù)ㄟ^
3.1.2　節(jié)地模式推薦目錄發(fā)布
3.1.3　區(qū)域TOD模式相關(guān)政策
3.1.4　發(fā)展公共交通指導(dǎo)意見
3.1.5　城軌交通規(guī)劃建設(shè)管理
3.1.6　國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃
3.2　經(jīng)濟(jì)環(huán)境
3.2.1　宏觀經(jīng)濟(jì)概況
3.2.2　工業(yè)運行情況
3.2.3　固定資產(chǎn)投資
3.2.4　宏觀經(jīng)濟(jì)展望
3.3　社會環(huán)境
3.3.1　人口數(shù)量及結(jié)構(gòu)
3.3.2　城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)程
3.3.3　城市發(fā)展轉(zhuǎn)型升級
3.3.4　行業(yè)地位分析
*四章　2018年到2020年中國TOD模式發(fā)展背景——城市軌道交通運營分析
4.1　2018年到2020年中國城市軌道交通運營狀況
4.1.1　城市軌道交通整體狀況
4.1.2　城市軌道交通運營規(guī)模
4.1.3　城軌運營線路制式結(jié)構(gòu)
4.2　2018年到2020年城市軌道交通的客運狀況
4.2.1　城軌交通客運規(guī)模
4.2.2　城軌交通客運強度
4.3　2018年到2020年中國城市軌道交通建設(shè)情況分析
4.3.1　城市軌道交通在建規(guī)模
4.3.2　城市軌道交通規(guī)劃情況
4.4　中國城市軌道交通發(fā)展對策建議
4.4.1　大力推動智慧城軌建設(shè)
4.4.2　進(jìn)一步完善行業(yè)治理體系
4.4.3　科學(xué)做好相關(guān)規(guī)劃工作
4.4.4　促進(jìn)市域快軌和有軌電車發(fā)展
*五章　2018年到2020年中國TOD模式總體發(fā)展?fàn)顩r
5.1　2018年到2020年中國TOD模式發(fā)展總析
5.1.1　TOD模式發(fā)展形勢
5.1.2　TOD模式發(fā)展現(xiàn)狀
5.1.3　TOD市場規(guī)?，F(xiàn)狀
5.1.4　TOD模式潛在規(guī)模
5.1.5　TOD模式區(qū)域發(fā)展
5.1.6　TOD模式數(shù)字化轉(zhuǎn)型
5.2　2020年中國TOD模式發(fā)展動態(tài)
5.2.1　軌交獲批情況
5.2.2　TOD土地成交
5.2.3　TOD項目動態(tài)
5.2.4　城市群TOD建設(shè)
5.3　新基建背景下TOD模式發(fā)展?fàn)顩r
5.3.1　新基建下TOD創(chuàng)新發(fā)展
5.3.2　新基建下TOD區(qū)域布局
5.3.3　新基建下TOD發(fā)展場景
5.3.4　新基建下TOD發(fā)展方向
5.4　中國城市高質(zhì)量發(fā)展TOD指數(shù)分析
5.4.1　總體指標(biāo)分析
5.4.2　城市排名分析
5.4.3　線路排名分析
5.4.4　站點排名分析
5.5　中國產(chǎn)業(yè)園區(qū)TOD模式發(fā)展分析
5.5.1　產(chǎn)業(yè)園區(qū)交通及TOD特征
5.5.2　產(chǎn)業(yè)園區(qū)TOD模式框架體系
5.5.3　產(chǎn)業(yè)園區(qū)TOD模式典型案例
5.6　中國TOD模式發(fā)展問題分析
5.6.1　TOD模式常見問題
5.6.2　TOD模式主要問題
5.6.3　TOD模式財稅問題
5.7　中國TOD發(fā)展模式發(fā)展建議
5.7.1　提升TOD運作水平
5.7.2　TOD模式財稅管理
5.7.3　TOD項目落地策略
5.7.4　TOD模式發(fā)展建議
5.7.5　TOD模式實施策略
*六章　2018年到2020年中國TOD模式重點區(qū)域發(fā)展分析
6.1　華東地區(qū)
6.1.1　上海
6.1.2　杭州
6.1.3　南京
6.1.4　無錫
6.1.5　蘇州
6.1.6　合肥
6.1.7　南昌
6.1.8　福州
6.2　華北地區(qū)
6.2.1　北京
6.2.2　天津
6.2.3　石家莊
6.3　華中地區(qū)
6.3.1　長沙
6.3.2　武漢
6.3.3　鄭州
6.4　華南地區(qū)
6.4.1　廣州
6.4.2　深圳
6.4.3　佛山
6.4.4　東莞
6.4.5　南寧
6.5　東北地區(qū)
6.5.1　長春
6.5.2　沈陽
6.5.3　大連
6.5.4　哈爾濱
6.6　西南地區(qū)
6.6.1　重慶
6.6.2　成都
6.6.3　昆明
6.6.4　貴陽
6.7　西北地區(qū)
6.7.1　西安
6.7.2　蘭州
*七章　2018年到2020年中國房企TOD模式發(fā)展分析
7.1　2018年到2020年房企TOD項目發(fā)展?fàn)顩r分析
7.1.1　房企TOD項目開發(fā)模式
7.1.2　房企TOD項目簽約情況
7.1.3　房企TOD項目企業(yè)布局
7.1.4　房企TOD模式發(fā)展痛點
7.1.5　房企TOD項目發(fā)展條件
7.1.6　房企TOD項目發(fā)展對策
7.1.7　房企TOD項目發(fā)展機遇
7.2　萬科TOD項目發(fā)展分析
7.2.1　TOD項目開發(fā)模式
7.2.2　TOD項目布局情況
7.2.3　TOD模式應(yīng)用情況
7.2.4　TOD商辦創(chuàng)新發(fā)展
7.2.5　企業(yè)戰(zhàn)略合作動態(tài)
7.2.6　TOD項目投資動態(tài)
7.2.7　TOD項目典型案例
7.3　京投發(fā)展TOD項目發(fā)展分析
7.3.1　TOD項目發(fā)展優(yōu)勢
7.3.2　TOD智慧生態(tài)圈理念
7.3.3　TOD項目發(fā)展現(xiàn)狀
7.3.4　TOD項目技術(shù)成果
7.3.5　TOD項目合作動態(tài)
7.3.6　TOD項目發(fā)展困境
7.4　碧桂園TOD項目發(fā)展分析
7.4.1　TOD模式發(fā)展歷程
7.4.2　TOD項目發(fā)展現(xiàn)狀
7.4.3　TOD項目發(fā)展特點
7.4.4　TOD項目區(qū)域布局
7.4.5　TOD項目合作動態(tài)
7.4.6　TOD項目典型案例
7.5　龍湖集團(tuán)TOD項目發(fā)展分析
7.5.1　TOD項目發(fā)展優(yōu)勢
7.5.2　TOD項目發(fā)展現(xiàn)狀
7.5.3　TOD項目區(qū)域布局
7.5.4　企業(yè)戰(zhàn)略合作動態(tài)
7.5.5　TOD項目投資動態(tài)
7.5.6　TOD項目典型案例
7.6　越秀集團(tuán)TOD項目發(fā)展分析
7.6.1　TOD項目發(fā)展現(xiàn)狀
7.6.2　TOD項目發(fā)展成果
7.6.3　TOD項目區(qū)域布局
7.6.4　TOD項目戰(zhàn)略合作
7.7　綠城中國TOD項目發(fā)展分析
7.7.1　TOD項目發(fā)展現(xiàn)狀
7.7.2　TOD項目發(fā)展成果
7.7.3　TOD項目戰(zhàn)略合作
7.7.4　TOD項目典型案例
*八章　2018年到2020年中國TOD模式項目案例分析
8.1　空港新城三岔站TOD項目
8.1.1　項目基本概況
8.1.2　項目土拍情況
8.1.3　項目規(guī)劃亮點
8.1.4　項目空間格局
8.1.5　項目優(yōu)勢及啟示
8.1.6　項目進(jìn)度及規(guī)劃
8.2　成都陸肖站項目——站產(chǎn)城融合TOD“城中之城”
8.2.1　項目概況
8.2.2　項目地塊
8.2.3　項目亮點
8.2.4　項目進(jìn)展
8.2.5　項目啟示
8.3　新建鐵路廣佛江珠線土地綜合開發(fā)方案研究及TOD規(guī)劃
8.3.1　項目概況
8.3.2　項目背景
8.3.3　項目主體
8.3.4　項目特點
8.4　杭州西站站房暨站城綜合體
8.4.1　項目概況
8.4.2　項目動態(tài)
8.4.3　項目創(chuàng)意
8.4.4　項目理念
*九章　2018年到2020年中國TOD+PPP投融資模式分析
9.1　軌道交通TOD融資模式分析
9.1.1　TOD融資模式可行性分析
9.1.2　TOD融資模式區(qū)域性分析
9.1.3　TOD融資模式的操作方式
9.1.4　TOD融資模式的政策建議
9.2　TOD+PPP投融資模式分析
9.2.1　TOD+PPP模式基本概述
9.2.2　TOD理念推動PPP模式發(fā)展
9.2.3　TOD+PPP模式轉(zhuǎn)型升級
9.2.4　TOD+PPP模式操作方案
9.2.5　TOD+PPP模式實施難點
9.2.6　TOD+PPP模式融合對策
9.2.7　TOD+PPP模式典型案例
9.3　TOD+PPP模式運用方式及收益分析
9.3.1　TOD+PPP模式運用方式
9.3.2　TOD+PPP模式基本程序
9.3.3　TOD+PPP模式收益分析
9.3.4　TOD+PPP模式收益案例
9.4　TOD+PPP模式下城市軌道交通的定位分析
9.4.1　城市軌道交通定位轉(zhuǎn)變狀況
9.4.2　城市軌道交通轉(zhuǎn)變定位難點
9.4.3　城市軌道交通轉(zhuǎn)變定位方式
*十章　2021年到2026年中國TOD模式發(fā)展趨勢與未來展望
10.1　我國TOD模式未來發(fā)展趨勢分析
10.1.1　TOD模式開發(fā)機遇
10.1.2　TOD項目主流方向
10.1.3　TOD模式投資前景
10.1.4　TOD模式市場潛力
10.2　2021年到2026年中國TOD模式發(fā)展預(yù)測分析
10.2.1　2021年到2026年中國TOD模式影響因素分析
10.2.2　2021年到2026年中國TOD模式市場規(guī)模預(yù)測

圖表目錄
圖表　典型TOD模式示意圖
圖表　TOD類型特征及不同區(qū)域功能定位分析
圖表　PTAL數(shù)值與住房供應(yīng)對應(yīng)表
圖表　淡濱尼鎮(zhèn)區(qū)位位置
圖表　2014年到2019年中國香港地鐵經(jīng)營利潤及來源
圖表　中國香港“軌道+物業(yè)”開發(fā)模式示意
圖表　中國香港九龍站建設(shè)歷程
圖表　2015年到2019年部分主要城市TOD相關(guān)政策
圖表　2015年到2019年部分主要城市TOD相關(guān)政策（續(xù)）
圖表　2015年到2019年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表　2015年到2019年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表　2015年到2019年萬元國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗降低率
圖表　2020年GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表　2015年到2019年全部工業(yè)增加值及其增長速度
圖表　2019年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表　2014年到2018年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表　2018年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度
圖表　2018年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營能力
圖表　2018年到2019年全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表　2019年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表　2019年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長速度
圖表　2019年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營能力
圖表　TOD與城市規(guī)劃、發(fā)展、人口流動關(guān)系
圖表　2019年各城市城規(guī)交通運營線路長度增長幅度
圖表　2019年城軌交通運營線路制式結(jié)構(gòu)
圖表　2016年到2019年城軌交通運營線路長度和年度新增情況
圖表　2019年城軌交通在建線路制式結(jié)構(gòu)
圖表　2016年到2019年建設(shè)規(guī)模和年度完成建設(shè)投資情況
圖表　2019年個城市城軌交通再見線路規(guī)模
圖表　2019年個城市城軌交通再見線路規(guī)模（續(xù)）
圖表　2019年個城市城軌交通全年完成建設(shè)投資
圖表　2019年個城市城軌交通全年完成建設(shè)投資（續(xù)）
圖表　2019年城軌交通在實施規(guī)劃線路制式結(jié)構(gòu)
圖表　2016年到2019年城軌交通建設(shè)規(guī)劃獲批情況
圖表　2019年各城市城軌交通在實施規(guī)劃線路規(guī)模
圖表　2019年各城市城軌交通在實施規(guī)劃線路規(guī)模（續(xù)）
圖表　全國各地城市軌道交通運營情況
圖表　全國主要城市TOD項目的潛在規(guī)模
圖表　2019年以來部分TOD項目土地成交情況
圖表　總平臺架構(gòu)及融合應(yīng)用系統(tǒng)環(huán)境示意圖
圖表　TOD數(shù)據(jù)分析平臺架構(gòu)示意圖
圖表　2020年全國新獲批城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃
圖表　2020年全國重點城市TOD地塊成交情況
圖表　2020年出讓TOD地塊信息匯總
圖表　2016、2018年TOD指數(shù)評價城市級別基礎(chǔ)指標(biāo)統(tǒng)計對比表
圖表　中國31個城市TOD發(fā)展綜合指數(shù)及排名
圖表　中國城市TOD發(fā)展綜合指數(shù)的空間分布
圖表　2018年站點前10名線網(wǎng)負(fù)荷強度、站點負(fù)荷強度
圖表　2016、2018年城市TOD發(fā)展綜合排名變化
圖表　中國城市TOD發(fā)展的四種類型
圖表　長三角地區(qū)TOD發(fā)展的四種類型
圖表　珠三角地區(qū)TOD發(fā)展的四種類型
圖表　京津冀地區(qū)TOD發(fā)展的四種類型
圖表　2018年中國31個城市TOD發(fā)展數(shù)量指數(shù)及排名
圖表　中國城市TOD發(fā)展數(shù)量指數(shù)的空間分布
圖表　中國31個城市TOD發(fā)展質(zhì)量指數(shù)、分項指數(shù)與排名
圖表　中國城市TOD發(fā)展質(zhì)量指數(shù)的空間分布
圖表　2016、2018年軌道線路TOD發(fā)展質(zhì)量指數(shù)及排名前20情況
圖表　2018年軌道線網(wǎng)排名前20地區(qū)分布
圖表　軌道線網(wǎng)TOD發(fā)展密度指數(shù)及排名前20情況
圖表　軌道線路TOD發(fā)展多樣性指數(shù)及排名前20情況
圖表　全國31個城市平均接駁公交線數(shù)
圖表　軌道線網(wǎng)TOD發(fā)展精細(xì)化指數(shù)及排名前20情況
圖表　軌道站點TOD發(fā)展質(zhì)量指數(shù)及排名前30情況
圖表　軌道站點TOD發(fā)展密度指數(shù)及排名前20情況
圖表　軌道站點TOD發(fā)展多樣性指數(shù)及排名前20情況
圖表　深圳市國貿(mào)站與鯉魚門站對比圖
圖表　軌道站點TOD發(fā)展精細(xì)化指數(shù)及排名前20情況
圖表　北京市軌道站點周邊200米停車場數(shù)量分布
圖表　產(chǎn)業(yè)園區(qū)TOD框架體系
圖表　TOD走廊站點差異化定位
圖表　軌道站點功能分類及開發(fā)引導(dǎo)對策
圖表　武漢開發(fā)區(qū)TOD走廊站點分類
圖表　上海TOD指數(shù)指標(biāo)詳情表
圖表　上海市線路質(zhì)量指數(shù)得分詳情表
圖表　南京TOD指數(shù)及指標(biāo)詳情表
圖表　南京市線路質(zhì)量指數(shù)得分詳情表
圖表　2017年到2019年無錫TOD項目數(shù)量
圖表　蘇州TOD指數(shù)及指標(biāo)詳情表
圖表　蘇州市線路質(zhì)量指數(shù)得分詳情表
圖表　合肥TOD指數(shù)及指標(biāo)詳情表
圖表　合肥市線路質(zhì)量指數(shù)得分詳情表
圖表　南昌TOD指數(shù)及指標(biāo)詳情表
圖表　南昌市線路質(zhì)量指數(shù)得分詳情表
圖表　福州TOD指數(shù)及指標(biāo)詳情表
圖表　北京TOD指數(shù)及指標(biāo)詳情表
圖表　北京市線路質(zhì)量指數(shù)得分詳情表
圖表　天津TOD指數(shù)及指標(biāo)詳情表
圖表　天津市線路質(zhì)量指數(shù)得分詳情表
圖表　石家莊TOD指數(shù)及指標(biāo)詳情表
圖表　石家莊市線路質(zhì)量指數(shù)得分詳情表
圖表　長沙TOD指數(shù)及指標(biāo)詳情表
圖表　長沙市線路質(zhì)量指數(shù)得分詳情表
圖表　武漢TOD指數(shù)及指標(biāo)詳情表
圖表　武漢市線路質(zhì)量指數(shù)得分詳情表
圖表　鄭州TOD指數(shù)及指標(biāo)詳情表
圖表　鄭州市線路質(zhì)量指數(shù)得分詳情表
圖表　廣州市TOD指數(shù)得分詳情表
圖表　廣州市線路質(zhì)量指數(shù)得分詳情表
圖表　深圳市TOD指數(shù)得分詳情表
圖表　深圳市線路質(zhì)量指數(shù)得分詳情表
圖表　南寧明確及可能打造的TOD統(tǒng)計表
圖表　長春TOD指數(shù)及指標(biāo)詳情表
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圖表　沈陽TOD指數(shù)及指標(biāo)詳情表
圖表　沈陽市線路質(zhì)量指數(shù)得分詳情表
圖表　大連TOD指數(shù)及指標(biāo)詳情表
圖表　大連市線路質(zhì)量指數(shù)得分詳情表
圖表　哈爾濱TOD指數(shù)得分詳情表
圖表　哈爾濱市線路質(zhì)量指數(shù)得分詳情表
圖表　重慶TOD指數(shù)及指標(biāo)詳情表
圖表　重慶市線路質(zhì)量指數(shù)得分詳情表
圖表　貴陽TOD指數(shù)及指標(biāo)詳情表
圖表　西安TOD指數(shù)指標(biāo)詳情表
圖表　西安市線路質(zhì)量指數(shù)得分詳情表
圖表　國內(nèi)TOD項目常見合作模式比較
圖表　2019年到2020年房企TOD項目拿地、簽約情況
圖表　房企TOD項目開發(fā)典型項目
圖表　萬科主要TOD項目布局
圖表　2015年到2020年萬科TOD項目概覽
圖表　京投發(fā)展TOD智慧生態(tài)圈
圖表　龍湖集團(tuán)內(nèi)外部TOD資源優(yōu)勢
圖表　龍湖集團(tuán)商業(yè)項目區(qū)域分布情況
圖表　2017年到2018年越秀地產(chǎn)于廣州的三個TOD項目基本信息
圖表　越秀集團(tuán)軌道交通城市較新“地產(chǎn)+金融”全鏈條
圖表　2015年到2019年綠城中國TOD項目布局匯總
圖表　合作方案示意
圖表　東京TOD&PPP運作模式
圖表　TOD+PPP運用方式對比
圖表　TOD+PPP基本程序?qū)Ρ?br>圖表　TOD+PPP模式收益途徑
圖表　沙坪壩站點TOD+PPP運用方式
圖表　重慶沙坪壩站點TOD+PPP模式基本程序
圖表　沙坪壩站點TOD+PPP模式收益途徑分析圖
圖表　PPP+TOD模式下城市軌道交通的**整合


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