滁州市鋼結構安全檢測鑒定單位

時間：2020-11-16

偶然荷載（地震、爆炸或其他意外事故產(chǎn)生的荷載）桿件截面：

選用原則
1、桿件截面尺寸應根據(jù)其不同的受力情況按二章所列公式經(jīng)計算確定。
2、壓桿應選用回轉半徑較大、厚度較薄的界面規(guī)格。但應符合截面小厚度的構造要求。方鋼管的寬厚比不宜過大，以免出現(xiàn)板件有效寬厚比小于其實際寬厚比較多的不合理現(xiàn)象。
3、當屋面荷載較小而風荷載較大時，尚應演算受拉構建在荷載和風荷載組合作用下，是否有可能受壓。若可能受壓尚應符合表2.5—3中注1桿件容許長細比的要求。
4、當屋架跨度較大時，其下弦桿可根據(jù)內力的變化采用兩種界面規(guī)格。

5、同一榀屋架中，桿件的界面規(guī)格不宜過多。在用鋼量增加不多的情況下，宜將桿件截面規(guī)格相近的加以統(tǒng)一。一般來說，同一榀屋架中桿件的界面規(guī)格不宜過6—7種。尺寸：角鋼屋架桿件截面小寬度不宜小于4mm；冷彎薄壁型鋼屋架桿件厚度不宜小于2mm。

梯形屋架的腹桿布置可歸納為人字式、單斜式和再分式三大類。
1、人字式其傾斜角宜在35—55°范圍內，為45°左右。
懸掛式吊車梁的吊車荷載一般按一臺，或根據(jù)吊車梁的形式（雙跨或三跨）按實際臺數(shù)設計。軌道梁一般也只考慮一臺單軌吊車或電動葫蘆的作用，并簡化為一個集中荷載作用在梁上，梁的自重則按均布荷載計算。
1、計算吊車梁及其連接的強度時，吊車豎向荷載應乘以動力系數(shù)。對電動單梁式吊車或電動葫蘆動力系數(shù)為1.05，對手動吊車的動力系數(shù)可取1。
2、懸掛吊車的水平荷載應由支撐系統(tǒng)承受，可不計算。手動吊車及電動葫蘆可不考慮水平荷載。 3、對直接作用有吊車輪壓的軌道梁，在計算強度、穩(wěn)定性和撓度時，鋼材的強度設計值和截面慣性矩應乘以0.9的磨損折減系數(shù)。 4、梁的撓度不應過《輕鋼結構設計手冊》P179表6-4規(guī)定的數(shù)值。
當軌道梁為懸臂時，懸臂端的撓度值不應過懸臂長度的1/200。

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詞條
詞條說明
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