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時間：2019-06-18作者：四川省九方物流有限公司瀏覽：123

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時跟蹤效能以保貨品安全抵達(dá)目的地）。以 客戶的利益為已任，做到線路和車徹底把握，大大節(jié)省了時間降低了成本，運費遠(yuǎn)**其它物流公司。
 
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與我國整體物流業(yè)一樣，目前，中國現(xiàn)有道路危險貨物運輸企業(yè)1萬多家，運輸車輛**過30萬輛，行業(yè)內(nèi)小型物流企業(yè)居多。小型物流企業(yè)由于受到資金水平的限制，往往缺乏足夠的專業(yè)性，
 
在駕駛員培訓(xùn)、運輸裝備配備等方面存在不足。
由于缺乏安全知識培訓(xùn)，很多駕駛員不危險化學(xué)品的特性和事故處理方法，導(dǎo)致發(fā)生事故時無法采取正確措施，錯失搶險時機(jī)。
與此同時，?；肺锪餍袠I(yè)的經(jīng)營運作處于“散兵游勇”的狀態(tài)，行業(yè)集中度低，中小型?；肺锪髌髽I(yè)的市場份額占了整個行業(yè)的“大半江山”。
值得注意的是，目前“”現(xiàn)象也較為嚴(yán)重，很多個體?；肺锪鬈噧H僅登記在某個企業(yè)下，缺乏相應(yīng)的管理，實質(zhì)運營者即駕駛員本人，這一現(xiàn)狀較增加了行業(yè)“散”的程度。
“亂”。“小”、“散”的現(xiàn)狀導(dǎo)致行業(yè)里經(jīng)常出現(xiàn)惡性競爭的狀況。劉宇航介紹，目前，?；肺锪餍袠I(yè)中“壓底價格，惡性競爭”的現(xiàn)象比較普遍，而惡性壓價是以犧牲運輸?shù)陌踩詾?/span>
 
代價的，一些小企業(yè)通過對罐體非法改裝、**載等做法增加運量，謀取利潤。
 
目前，涉及危化品物流安全管理的**部門多達(dá)十多個，各管理部門之間物流標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流標(biāo)準(zhǔn)管理分散，部分標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)行要求存在矛盾，這不僅令?；肺锪髌髽I(yè)無所適從，還增加了
 
監(jiān)管人員的執(zhí)法難度。
據(jù)介紹，除了交通運輸和交警部門對?；愤\輸車具有上路檢查、實施處罰的權(quán)限外，質(zhì)監(jiān)、環(huán)保、工商行政管理等部門也參與審批發(fā)證，復(fù)雜的審批程序使得?；肺锪髻Y質(zhì)申請比普通貨
 
物復(fù)雜許多，直接導(dǎo)致大部分個體?；肺锪鬈嚥捎?/span>“”形式**運輸資質(zhì)，*自營運。
另外，對違規(guī)者罰款也被視為推高風(fēng)險的原因之一。在關(guān)于危化品運輸處罰的地方新聞中，常常會出現(xiàn)“巨額罰單”等字眼，這些動輒上萬元的罰款措施看似嚴(yán)厲，業(yè)內(nèi)*認(rèn)為，“罰款”
 
并不能真正解決問題，“很多小的物流公司已經(jīng)將罰款計入成本，為了獲利，他們通常會采取非法改裝、**載運輸?shù)姆椒ā?/span>”
 
為了提升危化品物流業(yè)安全運營水平，較根本是改變“小、散、亂”的行業(yè)現(xiàn)狀，提高行業(yè)集中度，促進(jìn)行業(yè)整合，淘汰違規(guī)小企業(yè)，推動**企業(yè)的形成。
改革目前的處罰制度也有助于行業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，“我國通常是罰款之后即放行，而國外在發(fā)現(xiàn)違規(guī)情況后，往往是先扣留車輛、禁止繼續(xù)行駛，進(jìn)而追查，對涉事公司進(jìn)行整改或停運的懲處。”劉宇航認(rèn)為，學(xué)習(xí)國外的懲處制度能夠防止小企業(yè)違規(guī)“鉆空子”，并為專業(yè)化公司提供良好的發(fā)展環(huán)境。
另外，當(dāng)危化品運輸交通事故發(fā)生時，事故處理團(tuán)隊都是由企業(yè)自建。隨著危化品運輸量的不斷增大，對此*建議，未來**可以通過為企業(yè)提供補(bǔ)貼的方式，促進(jìn)救援體系的進(jìn)一步完善。
 
現(xiàn)在物流難做是事情，想通過底價拿生意只會是種惡性循環(huán)，真正的物流，不是價格戰(zhàn)，而是戰(zhàn)，比誰做的較好，而不是比誰價格較低。九方物流一直立足這個想法，一如既往為廣大新老客戶提供較好物流體驗。歡迎廣大客戶%%%%%%%%%%%  李經(jīng)理


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