郴州鋼結構荷載安全檢測鑒定由什么機構辦理

時間：2020-01-05

常見的鋼結構檢測技術共有三種，依次為模擬實驗技術、破壞性實驗技術及無損檢測技術。
模擬檢測實驗技術即通過對鋼結構產品的仿真模擬進行檢測的過程。即檢測過程中，通過一系列的模擬手段，制造出與實際鋼結構及其相似的實驗模型，同時，另模擬出實驗模型所處的現實環(huán)境及可能遭受的壓力等破壞。以該方式對實驗模型進行檢測，通過對模型性能的測定確定被測鋼結構建筑的性能好壞。模擬實驗是一類可信度較高的實驗方法，由于所模擬的實驗模型及實驗環(huán)境真實、直觀，故檢測結果爭議性小。但是，由于模擬實驗檢測周期長，檢測技術難度較高，故該檢測技術具有明顯的實用性缺陷。

破壞性實驗技術與無損檢測技術二者是相互對應的兩種檢測技術方式。其中，破壞性實驗，即需要通過對待測鋼結構工件進行一定破壞以測定其性能的方式。具體步驟為首先對全部待檢工件進行隨機抽樣，對抽得的樣品進行針對性破壞，在樣品被破壞的過程中對樣品進行檢測，檢測結果即代表此批待檢產品的總體性能。破壞性實驗所得到的檢測結果真實、直觀，可信度高，但是由于實驗采取抽樣檢測的方式，故無法實現對全部產品的整體檢測，實驗效果不甚全面。

無損檢測技術，與破壞性實驗相反，是通過不對待測產品造成任何損傷的辦法對鋼結構工件實施質量檢測的技術手法。通過無損檢測后的工件可較為明確的獲悉其質量水平，是否損傷，損傷部位，等等。同時，工件的物質狀態(tài)、各方面性質均不會受到破壞。無損檢測技術內容豐富，檢測效率高，檢測內容覆蓋面廣，結果可信度高，是目前應用十分廣泛的一項鋼結構檢測方式。

1）鋼結構安全鑒定的條件。在鋼結構出現以下情況時，應對其已有結構進行承載力和可靠性的安全鑒定。受到突發(fā)事故，鋼結構出現明顯損害；長期使用后，結構局部損傷并繼續(xù)發(fā)展，需重新評定結構實際承載力和殘余壽命；建筑物使用功能改變，原結構需重新判斷是否符合新的使用要求；設計方案不當或施工質量存在問題造成整體結構或局部承載力不能達到預期要求；地基基礎出現不均勻沉降，結構產生變形或損傷。
（2）安全鑒定的方法。鋼結構的安全鑒定分為三種：傳統經驗法、實用鑒定法和概率鑒定法。傳統經驗法指在不具備檢測儀器設備的條件下，對材料強度及損傷情況進行調查，或者在結合資料的基礎上，憑經驗評估取值，驗算結構承載力，并通過與規(guī)范比較，評定鋼結構的可靠性，該方法的缺點為主觀隨意性大；實用鑒定法是指運用現代檢測技術手段，對結構的強度、裂縫、變形等進行測量，按規(guī)范對結構進行校核并得出結論，該方法未考慮結構隨機變量的不定性；概率鑒定法是指根據結構可靠度理論，用結構失效概率衡量結構可靠度，但結構復雜因素較多，在實用中存在一定困難，但該方法是鋼結構可靠性鑒定的發(fā)展方向。
2 鋼結構加固程序
鋼結構加固一般遵循的流程為結構安全鑒定—加固方案選擇—結構加固設計—加工施工及驗收，流程中每個步驟需要遵循一定的步驟與原則，具體情況如下。
（1）結構安全鑒定。結構安全鑒定分靜力檢測和抗震檢測，靜力檢測可按照《民用建筑可靠性鑒定標準》和《工業(yè)廠房可靠性鑒定標準》，鑒定結構安全性和正常使用性能；抗震檢測主要依據《建筑抗震鑒定標準》，鑒定建筑物的整體性與抗震性能。
（2）加固方案選擇。鋼結構加固方案主要根據安全鑒定的結果，結構可靠性差異原因及成因，在結構特點及施工條件基礎上進行選擇。靜力加固主要提高結構承載力和改善結構物的使用功能；抗震加固主要提高結構穩(wěn)定性及增強房屋的整體性。在加固方案的選擇中，應堅持不破壞原結構并盡量不撓動原地基，以避免整體結構強度下降的情況出現。
（3）結構加固設計。結構加固設計應堅持力學概念清晰、技術和施工可行的原則，包括加固設計前及施工后的內力計算分析、構件截面設計、構件構造措施和擬采用施工方法及特殊施工工藝等過程。在承載力計算中，必須考慮新舊結構共同受力及原結構的二次受力；在加固設計中，應充分考慮加固施工荷載后結構所受的應力不能過結構承載力限值，否則應進行卸載加固。
（4）加固施工及驗收。加固施工中對結構重要部位或薄弱環(huán)節(jié)應專門制定施工技術方案，鋼結構加固施工中連接方法對結構共同受力影響關鍵，因此應有專門施工工藝要求，同時按《鋼結構加固技術規(guī)范》及相關規(guī)范進行驗收。
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鋼結構廠房設計的一般規(guī)定及荷載
（1）《鋼結構設計規(guī)范》規(guī)定，工業(yè)與民用房屋和一般構筑物鋼結構的設計，除疲勞強度計算外，應采用以概率理論為基礎的一次二階矩限狀態(tài)設計方法，并用分項系數的設計表達式進行計算。值得注意的是對于不同的荷載和不同的限狀態(tài)，這些分項系數具有不同的數值，同樣不同的材料也具有不同的材料抗力分項系數。限狀態(tài)設計法是建立在統一的可靠度指標上的，因而使結構具有一致的有效概率，能得到為合理的荷載及其效應組合，從而獲得為經濟和安全的設計結果。
（2）結構或者構件能滿足設計規(guī)定的某一功能要求時稱為臨界狀態(tài)，當過這一狀態(tài)時便不再滿足設計要求，故稱這一臨界狀態(tài)為結構的限狀態(tài)。承重結構應按承載能力和正常使用兩種限狀態(tài)進行設計。當結構或者構件達到承載限或者是到了不再適合繼續(xù)承受荷載的變形狀態(tài)時就稱為承載能力限狀態(tài)；當結構或構件達到正常使用或耐久性能的某項規(guī)定限值的限狀態(tài)，比如鋼構件中包括變形、振動等等，這就稱為正常使用限狀態(tài)。
（3）設計鋼結構時，應根據結構破壞可能出現的后果，采用相應安全等級。普通民用和工業(yè)建筑鋼結構在設計中采取二級的安全等級，針對某些特殊的建筑鋼結構則要結合實際情況選取合理的安全等級。
(4)結構構件或連接在進行承載能力限狀態(tài)計算時，不僅要對荷載基本效應組合進行考慮，必要時還要對荷載偶然效應組合進行考慮。對結構的穩(wěn)定性與強度進行荷載基本效應組合的計算時，一般限狀態(tài)設計的表達式為：
式中r0為結構的重要性系數，應按《建筑結構可靠度設計統一標準》的規(guī)定采用；S為荷載效應組合的設計值；R為結構構件抗力的設計值。
（5）用正常使用限狀態(tài)對鋼結構進行計算時，荷載效應標準組合應給予考慮，對鋼與混凝土組合梁，應考慮準*組合。一般表達式為：
式中C為結構或構件達到正常使用要求的規(guī)定限值，如變形、振幅、加速度、應力等的限值。
（6）計算結構或構件的強度、穩(wěn)定性以及連接的強度時，應采用荷載設計值；計算疲勞和正常使用狀態(tài)的變形時，應采用荷載標準值：計算變形時可不考慮螺栓（或鉚釘）孔引起的截面削弱，荷載的設計值和標準值應按《建筑結構荷載規(guī)范》采用。
（7）計算承重鋼結構時，還應考慮下列情況：對于直接承受動力荷載的結構，計算強度和穩(wěn)定性時，動力荷載值應乘以動力系數；計算疲勞和變形時，動力荷載標準值不乘動力系數。動力系數應按《荷規(guī)》相關規(guī)定采用

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詞條說明
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