鐵路貨運物流該怎樣崛起？

時間：2019-03-22作者：張家港宇凡運輸有限公司瀏覽：171

鐵路貨物市場萎靡不振，制約了貨運改革的進(jìn)程。鐵路貨物物流該怎樣崛起，這不是**或是鐵路總公司下個命令就能解決。解鈴還須系鈴人。鐵路貨運物流的出路在于市場競爭，改變以前坐等客戶的局面。誰對市場有活力，市場就對誰有激情。
　　試想一下，如果沒有鐵路，全國的物流市場照樣能夠正常運轉(zhuǎn)。鐵路只有主動的融入市場，與其他交通方式共同去爭奪物流市場的貨物。很多大型企業(yè)，現(xiàn)在比較熱衷于公路物流?，F(xiàn)在公路上的物流汽車承載量不亞于一個火車皮。你有多少貨物需要拉多少噸位的汽車，物流市場直接幫你配送到位。公路交通已經(jīng)出局規(guī)模，全國公路網(wǎng)比鐵路網(wǎng)密集。無論你是偏遠(yuǎn)山區(qū)還是城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)，貨物都能配送的到。
　　公路運輸與鐵路相比，筆者覺得，公路還是需要靠邊站。為什么這么說呢!鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢是運輸能力大、安全穩(wěn)定、受氣候和自然條件影響較小，一直是國內(nèi)運輸?shù)闹黧w，在國家運輸體系中發(fā)揮著積極的作用。這一點毋庸置疑。
　　那我們再看這點，就不由得倒吸一口涼氣。全面開展接取送達(dá)服務(wù)，加強對接取送達(dá)業(yè)務(wù)的集中管理，提高接取送達(dá)能力和貨物裝卸水平，打通了鐵路貨運服務(wù)“最后一公里”。這對于鐵路貨運部門來說，是打通服務(wù)貨運的最后一公里。這條路打通了，確實為貨物提供了便利。便利的目的是客戶為鐵路的服務(wù)買單才行。修的路是用來走得，而不是喊得或是看的?？蛻舭沿浳锝唤o鐵路的情景還在少數(shù)，不代表沒有。
　　客戶已經(jīng)習(xí)慣了公路或是其他方式的物流，使其轉(zhuǎn)變還需要耐心。物流公司與客戶的那層關(guān)系是鐵路物流的瓶頸。鐵路物流全國各地一個價格，而公路物流就不一樣了。公路物流可以貨比三家，哪家便宜我用哪家。
　　筆者為什么會用公路做例子呢。原因很簡單，現(xiàn)在大部分的物流都是走公路，公路占據(jù)的市場份額較大，也較有代表性。鐵路物流市場的崛起，勢必會打壓公路物流的蓬勃勢頭。
　　鐵路貨運物流該如何崛起，首先改變客戶對于鐵路物流的陌生或是恐懼。邀請客戶體驗鐵路貨運物流，如果客戶能夠從中感受到比其他物流方式還好的話，鐵路貨運物流市場就會逐漸壯大起來?？蛻舻呐笥岩矔蔀殍F路的客戶。也可以與公路物流公司合作，實現(xiàn)互利互惠，合作共贏。
　　高鐵快遞與快遞公司合作，無疑是新的物流增長點。電子商務(wù)可以讓快遞公司用上飛機送貨，可見網(wǎng)購的數(shù)量和實效性。高鐵如果與快遞公司，簡直就是完勝。一節(jié)車廂就能跟上一架飛機的貨運量。可悲的是，至今還沒有聽說哪家物流快遞公司與高鐵快遞展開過合作。
　　鐵路貨運物流要想在市場經(jīng)濟(jì)下占得一席之地，只有認(rèn)清物流當(dāng)今的發(fā)展形勢。實事求是是解放思想的目的。鐵路貨運改革，讓我們看到了星星之火，會不會有燎原之勢。還要看鐵路與市場的對話。


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• 詞條

  詞條說明

• 危險品貨物運輸安全注意事項

  隨著國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)速度的加快，各行業(yè)對危險貨物的需求量不斷增加,且因道路運輸具**動、靈活和“門對門”運輸?shù)拿黠@特點，大部分危險貨物是通過道路運輸來完成的。由于危險貨物具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕和放射性等危險性，對人們的安全具有一定的潛在危險，完成運輸任務(wù)是一項技術(shù)性和專業(yè)性強的工作，在運輸過程中稍有不慎，便可能對生命、財產(chǎn)和環(huán)境造成損失。參考相關(guān)資料，總結(jié)了以下8種危險貨物運輸?shù)陌踩⒁馐马棧?

• 公路貨物運輸常識

  公路運輸是現(xiàn)代運輸主要方式之一，同時，也是構(gòu)成陸上運輸?shù)膬蓚€基本運輸方式之一。它在整個運輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。 目前，全世界機動車總數(shù)已達(dá)4億多輛，全世界現(xiàn)代交通網(wǎng)中，公路線長占2/3，約達(dá)2千萬公里，公路運輸所完成的貨運量占整個貨運量的80%左右，貨物周轉(zhuǎn)量占10%。在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國家，公路運輸?shù)呢涍\量、周轉(zhuǎn)量在各種運輸方式中都****，公路運輸已成為一個不可缺少的

• 運輸與配送的區(qū)別

  運輸與配送雖同屬線路活動，但是二者也有區(qū)別。主要表現(xiàn)在以下幾點：? 1．活動范圍與空間不同。運輸?shù)幕顒涌臻g比較大，它可以在不同地區(qū)、不同城市甚至不同國家之間進(jìn)行，既有短距離又有長距離的運送；而配送通常在同一地區(qū)或同一城市間進(jìn)行，運送的距離比較短。?? 2運送對象與功能不同。運輸多為運送大批量、遠(yuǎn)距離的物品，并且途中兼有儲存的功能；而配送包括揀選、加工、包裝、組配、運輸?shù)榷鄠€環(huán)節(jié)，通常是小批量、多種

• 物流管理的發(fā)展經(jīng)歷

  物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理3個層次。物流管理起源于*二次世界大戰(zhàn)中*輸送物資裝備所發(fā)展出來的儲運模式和技術(shù)。在戰(zhàn)后這些技術(shù)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)界，并較大地提高了企業(yè)的運作效率，為企業(yè)贏得更多客戶。當(dāng)時的物流管理主要針對企業(yè)的配送部分，即在成品生產(chǎn)出來后，如何快速而高效地經(jīng)過配送中心把產(chǎn)品送達(dá)客戶，并盡可能維持較低的庫存量。美國物流管理協(xié)會那時叫做實物配送管理協(xié)會，而加拿大供應(yīng)