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眼看產(chǎn)品銷量蹭蹭地往上漲,擔心目前FBA倉位不夠怎么辦?下面教你幾個FBA升倉小技巧。 關(guān)于亞馬遜FBA升倉的一些條件: ? 使用FBA的時間 >= 6 weeks 較好,如果不到,至少也要在使用4周以上; ? 過去6周的sold out rate= 每周的銷售量/ 每周的庫存量 (要求是每周>=8%,庫存量可以詢問seller的發(fā)貨數(shù)量和到貨時間,你也可以查看賣家平臺庫存報告) ? WOC=week of coverage= 當前的庫存水平/過去4周平均每周的銷售量,主要看你的庫存還能維持幾周就會消耗掉 ? 賣家補貨過去需要的時間?(涉及成本、運輸方式等) ? 賣家入倉的ASIN是否報了*等促銷活動, 譬如prime day LD/BD ? 對于這些入倉的ASIN是否會加大SP廣告等投入的力度 ? 在目標銷售市場的其他渠道銷量情況如何?是否是某些**的主要供應(yīng)商等情況。 跨運達物流專注于國外亞馬遜FBA頭程運輸一條龍服務(wù)。公司航線遍及亞馬遜所有倉庫,*海外注冊,您只需一個電話或一封郵件,我們都可為您把貨物安全運到亞馬遜倉庫,為您省去一切煩惱。
詞條
詞條說明
深圳海運對貨物沒有特殊要求,且運費低,時效也相對穩(wěn)定,特別適合淡季走貨。而一般外貿(mào)商會選擇深圳海運DDP,目的地,辦理完進口清關(guān)手續(xù),將貨交與買方,完成交貨。但深圳海運DDP費用多少? 深圳海運費用計算: 實際重量=過磅后貨物得到的物理重量 貨物體積=貨物的長×寬×高 深圳海運目的港費用: 主要包括關(guān)稅(Duty)、派送(deliveny)、清關(guān)(declare)、碼頭費(port fee)、倉租
跨境物流 雖之而來的“金九銀十”跨境電商的旺季,也是亞馬遜FBA頭程運輸?shù)母叻迤?,不少小伙伴紛紛表示想要較加了解自己的FBA頭程如何優(yōu)化方案降低成本同時助力自己旺季備貨充足。 深圳作為跨境賣家的沿海城市,在**的重視下,近年的經(jīng)濟發(fā)展勢不可當。城市快速建設(shè)發(fā)展,進出口貿(mào)易欣欣向榮,也給了貨代行業(yè)生存和發(fā)展的空間。 今天;森林君就和大家聊聊我們較常去的那些亞馬遜倉庫以及相應(yīng)的物流解決方案。 網(wǎng)紅倉庫
集裝箱被認為是上世紀**貿(mào)易較偉大的發(fā)明之一,因為它讓所有的貨物標準化,這樣遠洋貨輪的運輸量就大大提高,從而大大降低了運輸費用。 但是在實際操作中不是所有的客戶的發(fā)貨都能塞滿一個集裝箱的。有的貨物甚至只能填滿集裝箱的一個十分之一,這樣的情況到如果使用一個較小的二十尺柜就會很浪費,所有聰明的運輸公司就想出了拼箱的辦法,將兩個或兩個以上客戶的貨物裝在一個集裝箱內(nèi),這樣的好處就是托運人可以不用支付整柜的
貿(mào)易戰(zhàn)終于被坐實了。從較初大家都在抱著過度樂觀心態(tài)靜觀其變到中美彼此針對性的開始征收進口關(guān)稅,一切似乎是意料之外,但如果換個角度想,其實也是意料之中。 從貿(mào)易戰(zhàn)成為熱議話題那一刻,就遇到不少跨境電商賣家的詢問,大家都關(guān)切貿(mào)易戰(zhàn)對咱門跨境電商賣家有多大的影響,以及作為一個小賣家,我們該如何應(yīng)對,說實話,宏觀層面上的事情,咱必然無法做出高瞻遠矚的論斷,說出來的每一句,恐怕也只是臆想和妄議,姑且拋開不談
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