深圳發(fā)貨到英國亞馬遜fba自主VAT渠道思淇**教你怎么操作

時間：2018-04-20

深圳發(fā)貨到英國亞馬遜fba自主VAT渠道思淇**教你怎么操作
FBA作為亞馬遜重點推薦使用的工具，可以為賣家在運營上提供各種較便利的支持，包括流量傾斜、賬號較安全、頭程成本低、人工成本下降、發(fā)貨時效快客戶滿意度較高等特點，很多賣家在運營中都會**采用FBA發(fā)貨的方式作為運營的主要手段。 從競爭的角度來看，當大部分賣家都采用FBA發(fā)貨的時候，F(xiàn)BA發(fā)貨客觀上已經(jīng)成為賣家的標配，在這種情況下，要想在激烈的競爭中取勝，F(xiàn)BA就具有非常重要的意義。 但對于大部分賣家來說，采用FBA發(fā)貨不難，難的是FBA發(fā)貨對于資金要求和庫存把控方面的挑戰(zhàn)。 從資金方面來說，因為FBA發(fā)貨需要體現(xiàn)發(fā)貨到FBA倉，這就要求賣家需要有足夠的資金準備。按照當前的物流狀況，以美國為例，從發(fā)貨到產(chǎn)品上架(包括可能的排倉上架時間在內)，采用商業(yè)快遞(FedEx,UPS,DHL等)一般需要5-10;空運專線一般需要10-15天;海運的話，大概需要45天左右。在發(fā)貨這段時間里，如果賣家的供應鏈談判能力不強，貨款需要先付給供應商，物流費用也需要發(fā)貨后就支付給物流商，如此下來，在產(chǎn)品還沒有上架之前，貨物成本和物流成本已經(jīng)產(chǎn)生了，等產(chǎn)品終于上架了，其銷售也需要一個過程，放款還有一個14天的周期循環(huán)，如此算下來，賣家在資金方面的壓力可想而知。 如果是資金實力雄厚的賣家還好，如果是剛起步的賣家，資金有限的話，那很*因為資金周轉不靈，就像很多賣家遇到的那種情況，“滾雪球，業(yè)績越來越好，雪球越滾越大，投入的錢越來越多，有賬面上的利潤卻沒有實際見到利潤”。 庫存方面，如果賣家對銷售或者發(fā)貨時效方面評估不足，很*就造成斷貨的情況，而斷貨是運營中的大敵，可能讓你精心運營的成果化為烏有，另一方面，也可能會出現(xiàn)發(fā)貨到了FBA倉后，貨物滯銷，造成庫存積壓，占了成本卻帶不來銷售，如果長時間滯銷，還會產(chǎn)生高額的FBA倉儲費。 基于以上的情況，賣家在采用FBA發(fā)貨的過程中，要盡可能考慮資金成本和庫存風險兩方面的**結合，盡量以較低的資金成本和較小的庫存來運營，這就涉及到我們日常FBA發(fā)貨中需要采用的多批量小批次發(fā)貨和多種發(fā)貨渠道相結合的策略了。 先來看看多批量小批次，這是指賣家在發(fā)貨時一次性發(fā)貨數(shù)量不要太多?？紤]到發(fā)貨時效和庫存周轉，粗略算下來，要想保證一個產(chǎn)品不斷貨，其在FBA的常備庫存大概需要能夠支撐1個月的銷量才行，但這也不意味著每次補貨都需要補一個月的預期銷量，賣家在實際運營中完全可以把一個月的庫存量拆分開來，比如，可以以每周補貨的方式，每周只補四分之一的庫存，同時每次的發(fā)貨數(shù)量還根據(jù)上一周的銷量情況進行機動調整，較近一周賣得好，補貨數(shù)量就多一點，較近一周賣得不好，補貨數(shù)量就少一點，以此來降低備貨成本。 另外，在發(fā)貨過程中，賣家還可以利用多種發(fā)貨渠道相結合的方式來降低物流成本。我們知道不同的物流渠道不僅僅是時效的反映，同時也是成本的體現(xiàn)。還以美國為例，商業(yè)快遞的運費大概在40塊錢左右一公斤，空運專線的成本只有30塊錢左右，如果采用海運的話，海派快線(25天左右)的運費在12塊錢左右，一般海運散貨，合計到重量來算，大概在10塊左右，如果你是整柜出貨，單位成本可能只有6塊錢左右了。賣家如果能夠在運營中把多種物流方式結合，甚至可以把物流成本降低一半以上，體現(xiàn)在銷售端，利潤率可以提高30%左右。 除了上述之外，對于中小賣家來說，剛起初運營時貨量可能不多，如果同時還是新賬號運營，這就很*出現(xiàn)系統(tǒng)自動分倉的情況，而分倉較*產(chǎn)生的結果就是發(fā)貨計劃被打亂，物流成本增高，這種情況下，賣家要學會做評估，核算分倉后的物流成本增加和合倉費用哪個較高，選擇較低的一種方式。 當然，還有一種情況就是很多物流在發(fā)貨到美國東、西海岸時的運費費率也會大不同，這里有個簡單的技巧，當賣家把發(fā)貨地設置成為中國或者美國靠近某個倉的地址時，F(xiàn)BA分配的目的倉庫也會有不同，賣家可以利用此來選擇成本較低的目的倉深圳發(fā)貨到英國亞馬遜fba自主VAT渠道思淇**教你怎么操作

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