一、產(chǎn)品簡介: 高聚物改性瀝青涂料是以石油瀝青為基料,以SBS橡膠為改性劑,以納米材料為填料,并輔高分子聚合物經(jīng)科學(xué)配方生產(chǎn)而成的水性涂料。具有優(yōu)良的施工性能和使用性能,涂膜彈塑性、低溫柔韌性及抗老化性優(yōu)良;高聚物改性瀝青涂料, 不但具有優(yōu)良的耐水性、抗?jié)B性,且涂膜柔軟、具有卷材的功效, 又有施工方便,潮濕基層可固化成膜、粘結(jié)力強、 可抵抗壓力滲透、特別適用于復(fù)雜結(jié)構(gòu), 可明顯降低施工費用, 用于各種材料表面, 為新一代環(huán)保涂料。
二、產(chǎn)品特點 :
1、冷施工,無毒、無味、無污染;、能厚涂,省工節(jié)時;
2、施工安全方便,能在潮濕基層施工,對混凝土、木材、石棉板都有優(yōu)異的粘結(jié)性;
3、低溫延伸性特優(yōu),能良好地適應(yīng)基層變形,確保工程質(zhì)量;
4、耐高溫、耐腐蝕、耐老化。
三、技術(shù)指標(biāo) :產(chǎn)品質(zhì)量滿足JC/T408-2005標(biāo)準(zhǔn)要求:
四、適用范圍 :
1、各種預(yù)制、現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)的廠房、倉庫、橋梁、民用建筑等屋面及接縫;
2、底層住戶的地面性防濕及廚衛(wèi)間、陽臺的長期、地下室墻面、基底及水池的防滲;
4、維修老瀝青油氈屋面、石棉瓦屋面及各種結(jié)構(gòu)的天溝、泛水等漏水;
5、管道構(gòu)件的防腐,也可涂刷在自剛性構(gòu)件表面,起抗?jié)B及防止構(gòu)件粉化腐蝕作用。
五、基層要求 :
基層質(zhì)量直接關(guān)系到層的使用壽命,因此,基層必須符合以下要求:
1、水泥砂漿或混凝土標(biāo)號必須符合設(shè)計要求; 2、基層要堅實、平整、無凹凸麻面、無起砂等;
3、與屋面結(jié)構(gòu)的連接處及基層的轉(zhuǎn)角處均應(yīng)做成圓弧形,其半徑不宜小于50mm;
4、分格縫與板端縫對齊,縫寬20mm; 5、若有保溫層,每10~40m2開設(shè)一個排氣孔。
六、施工順序及方法:
施工順序應(yīng)先作節(jié)點,附加層,然后再進行大面積涂刷;
七、注意事項 :
1、基層應(yīng)養(yǎng)護達(dá)到一定強度(不小于0.3MPa)后方可施工;
2、涂料使用前必須充分?jǐn)噭颍?nbsp;
3、每一道施工必須在涂層干透后,方能進行后一道施工,粘腳現(xiàn)象可事先在行走部位澆點水加以克服;
5、本產(chǎn)品儲存期為九個月;按照非危險品貯存與運輸。
7、施工中必須注意*及通風(fēng)措施,配備*器具,施工人員配戴手套和口罩等相應(yīng)的防護用具,以防化學(xué)中毒。注意成品保護措施,下道工序施工時必須嚴(yán)格不得破壞涂膜層,避免影響效果。
八、用量: 按1.0mm厚,每平方用量1.2-1.5公斤。
九、包裝:50kg/桶
廣東眾建新型材料有限公司專注于高分子聚合物改性瀝青防水涂料,PB聚合物改性瀝青防水涂料,FYT-1改進型防水涂料,纖維增強橋面防水涂料,AMP-100二階反應(yīng)型橋面粘結(jié)劑,*混凝土防腐保護劑,水性瀝青基橋面防水涂料,M1500無機滲透結(jié)晶防水劑,GS-1溶劑型粘結(jié)劑,橋面拋丸路面拋丸機等, 歡迎致電 17666668815
詞條
詞條說明
聚合物改性瀝青PB-II:提升性能與耐久性的秘密武器在我們的日常生活中,瀝青是一種常見的建筑材料,它被用于鋪路和鋪筑高速公路。然而,普通的瀝青存在一些問題,如易老化、易開裂、耐久性差等。為了解決這些問題,科學(xué)家們開發(fā)了一種名為聚合物改性瀝青PB-II的新型材料。本文將為您揭示聚合物改性瀝青PB-II的原理、優(yōu)點以及應(yīng)用場景。一、聚合物改性瀝青PB-II的原理聚合物改性瀝青PB-II是一種通過添加聚
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大型鋼板庫的防腐1、鋼板庫表面除銹應(yīng)采用噴砂或手工和動力機械等手段,表面除銹應(yīng)防止對鋼材表面造成傷害。除銹前應(yīng)先鏟除厚的銹層,清除可見的油膩和污垢,除銹后再清除表面的浮銹和碎屑。2、鋼板庫除銹等級應(yīng)達(dá)到中的規(guī)定的級以上標(biāo)準(zhǔn)為合格。3、質(zhì)量檢驗部門對鋼板庫、棧橋等鋼構(gòu)件的焊接、安裝及表面除銹質(zhì)量驗收合格后方可進行涂裝。4、鋼板倉面涂漆要求底漆至少涂醇酸底漆兩道,漆膜厚度不小于10um;其他構(gòu)件要求底
公路建設(shè)過程都用同步封層技術(shù),同步封層技術(shù)是同步碎石封層車將碎石及改性瀝青同步鋪灑在路面上,通過自然行車碾壓形成單層瀝青碎石磨耗層的封層技術(shù)。該技術(shù)起源于上世紀(jì)八十年代的法國,于九十年代傳入歐美各。我國道路養(yǎng)護行業(yè)起步較晚,直到2002年才將其引進。 雖然引進時間不長,但經(jīng)歷了十余年的發(fā)展,我國同步碎石封層技術(shù)已經(jīng)達(dá)到**水平。大量的工程實例證明,同步碎石技術(shù)對我國各級道路都具有良好的適應(yīng)性,
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