關(guān)于二沖程的簡介
二沖程循環(huán)開始于活塞從其沖程的底部(既下止點(diǎn))上升,此時(shí)汽缸邊上進(jìn)氣口處于打開狀態(tài)。此時(shí),排氣閥也打開,新鮮空氣充入汽缸,把上沖程殘留的廢氣通過打開的排氣閥吹出去。閥吹出去。
當(dāng)活塞向上運(yùn)行到其行程上午大約五分之時(shí),它就關(guān)閉進(jìn)氣口,同時(shí)排氣閥也關(guān)閉,所以溫度和壓力都上升到很高的值。
當(dāng)活塞到達(dá)其沖程的部(即上止點(diǎn))時(shí),燃油閥把細(xì)霧狀的燃油噴射到汽缸內(nèi)的高溫空氣中,燃油立即燃燒,熱量使壓力很快上升。這樣,膨脹的燃?xì)馄仁够钊谧龉_程中向下移動。
當(dāng)活塞向下移動到行程的半過點(diǎn)的地方,排氣閥打開,高溫的燃?xì)庥捎谄渥陨淼膲毫﹂_始通過排氣閥向外流出,該壓力受助于通過進(jìn)氣口進(jìn)入的新鮮空氣。進(jìn)氣口是隨著活塞的進(jìn)步下行而打開的。然后,另循環(huán)又開始了。
在二沖程發(fā)動機(jī)里,曲軸轉(zhuǎn)圈做次做功沖程,而四沖程發(fā)動機(jī),需要曲軸轉(zhuǎn)二圈才做次做功沖程,這就是為什么二沖程發(fā)動機(jī)在相同的尺寸下能夠做大約兩倍于四沖程發(fā)動機(jī)所做功的原因。在當(dāng)前實(shí)際使用中,具有相同缸徑和相同轉(zhuǎn)速的發(fā)動機(jī),二沖程發(fā)動機(jī)輸出的功率比四沖程發(fā)動機(jī)高出大約百分之八十。這種發(fā)動機(jī)功率的增加,使得二沖程發(fā)電機(jī)作為大型船舶主機(jī)而得到廣泛地應(yīng)用。
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詞條說明
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