大巴車(chē)電池組回收利用：政策梳理與市場(chǎng)規(guī)模

時(shí)間：2022-06-09作者：廣東省智朗新能源科技有限公司瀏覽：204

大巴車(chē)電池組回收利用：政策梳理與市場(chǎng)規(guī)模


大巴車(chē)動(dòng)力電池組是指在汽車(chē)上配置和使用的能夠儲(chǔ)存電能并可以充電為汽車(chē)行駛提供能量的裝置，包括鋰離子動(dòng)力電池、金屬氫化物鎳動(dòng)力電池和**級(jí)電容器，等。不包括鉛酸電池。由于在汽車(chē)應(yīng)用中的重要性，動(dòng)力電池被比作新能源汽車(chē)的心臟。目前，**新能源汽車(chē)電池的主流應(yīng)用類(lèi)型是鋰離子電池。根據(jù)正極材料體系的不同，目前市場(chǎng)上使用的鋰電池可分為磷酸鐵鋰電池、三元電池和錳酸鋰電池。

我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展對(duì)動(dòng)力電池回收的利用提出了要求。在資源節(jié)約方面，動(dòng)力電池中含有大量可回收的高**金屬，如鋰、鈷、鎳等，可提高原材料供應(yīng)，減少回收后對(duì)上游礦石的依賴。在環(huán)保方面，動(dòng)力電池的主要材料雖然不含汞、鎘、鉛等有毒重金屬元素，但正極中還含有鈷、鎳、銅、錳、**碳酸等材料。電極和電解質(zhì)。酯類(lèi)等有毒化學(xué)品、一些難降解的**溶劑及其分解水解產(chǎn)物會(huì)對(duì)大氣、水體、土壤造成嚴(yán)重污染，對(duì)生態(tài)系統(tǒng)造成破壞。同時(shí)，鈷、鎳、銅等重金屬在環(huán)境中的富集作用較終會(huì)對(duì)人體健康造成危害。

我們的動(dòng)力電池回收利用作為一個(gè)新興領(lǐng)域還處于起步階段。本文將梳理相關(guān)政策，預(yù)測(cè)未來(lái)市場(chǎng)規(guī)模。

一、動(dòng)力電池回收使用策略

為加強(qiáng)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收管理，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，促進(jìn)資源綜合利用，國(guó)家先后出臺(tái)多項(xiàng)政策措施。尤其是2018年以來(lái)，政策密集發(fā)布，動(dòng)力電池回收逐步規(guī)范完善。我國(guó)動(dòng)力電池回收利用政策制定過(guò)程可分為三個(gè)階段：

* 1 階段，2012-2015 年，條款階段的一部分。

動(dòng)力電池回收僅作為新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用政策文件的一部分出現(xiàn)。 2012年9月，**印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出制定動(dòng)力電池回收利用管理辦法，建立動(dòng)力電池梯級(jí)利用和回收管理體系，實(shí)施動(dòng)力電池回收 使用系統(tǒng)和系統(tǒng)。建設(shè)提出了明確要求。 2014年7月，**印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出研究制定動(dòng)力電池回收使用政策，探索資金使用、押金使用、強(qiáng)制回收等促進(jìn)廢舊電池回收的方法動(dòng)力電池回收，建立健全廢舊動(dòng)力電池回收利用體系。

*二階段，2015-2018 年，是主題政策階段。

2016年1月末，工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展改革委、環(huán)境保護(hù)部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局聯(lián)合印發(fā)《電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池回收@》以2015年9月下發(fā)的征求意見(jiàn)稿為基礎(chǔ)。 >用技術(shù)政策（2015年版）《電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）》引導(dǎo)企業(yè)合理開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和回收利用，建立動(dòng)力電池回收上下游企業(yè)聯(lián)動(dòng)使用體系。此后，國(guó)家**、工業(yè)和信息化部、環(huán)保部等國(guó)家相關(guān)部門(mén)相繼出臺(tái)了專門(mén)針對(duì)動(dòng)力電池的相關(guān)政策。 2016年12月，工信部印發(fā)《新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用管理暫行辦法（征求意見(jiàn)稿）》，對(duì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、回收責(zé)任、綜合利用等方面作出明確規(guī)定，以及監(jiān)督管理。 2017年1月，**辦公廳印發(fā)《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度實(shí)施方案》，明確汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力電池回收利用主體責(zé)任。 2017年7月，工信部公布《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》，實(shí)施新能源汽車(chē)動(dòng)力電池追溯信息管理，跟蹤記錄動(dòng)力電池回收@ >。 2020年8月，工信部正式發(fā)布修訂后的《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》。

*三階段，2018年至今，為試點(diǎn)實(shí)施階段。

進(jìn)入2018年，動(dòng)力電池回收政策出臺(tái)速度明顯加快。 2018年1月，工信部、科技部、原環(huán)保部等部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡(jiǎn)稱“新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用管理暫行辦法”）。簡(jiǎn)稱《管理辦法》），促進(jìn)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。發(fā)展提供重要**。為較好地推動(dòng)《管理辦法》實(shí)施，2018年7月，工業(yè)和信息化部、科技部等七部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好《管理辦法》試點(diǎn)工作的通知》 《新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用》，決定山西、上海、江蘇、浙江、安徽、廣東、中國(guó)鐵塔等17個(gè)地區(qū)開(kāi)展新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)工作，確定相應(yīng)的各試點(diǎn)地區(qū)的目標(biāo)任務(wù)，有利于建立相對(duì)集中、跨區(qū)域聯(lián)動(dòng)的回收體系。為貫徹落實(shí)《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度實(shí)施方案》和《新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用管理暫行辦法》要求，工信部印發(fā)《追溯管理暫行規(guī)定》新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用研究。 2018年7月31日，全國(guó)新能源汽車(chē)監(jiān)測(cè)與動(dòng)力電池回收利用追溯綜合管理平臺(tái)在京啟動(dòng)。 2019年2月，工業(yè)和信息化部、國(guó)家機(jī)關(guān)事務(wù)總局、國(guó)家能源局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)綠色數(shù)據(jù)中心建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出在滿足可靠性要求的前提下，試點(diǎn)梯隊(duì)使用動(dòng)力電池作為數(shù)據(jù)中心調(diào)峰充填儲(chǔ)能電池。推動(dòng)產(chǎn)品生產(chǎn)和回收企業(yè)加快廢舊電器電子產(chǎn)品資源化利用，推進(jìn)產(chǎn)品源頭控制和綠色生產(chǎn)，較大限度提高產(chǎn)品全生命周期的資源利用效率。 2019年11月，工信部印發(fā)《新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)指導(dǎo)意見(jiàn)》，要求新能源汽車(chē)生產(chǎn)和梯級(jí)利用企業(yè)通過(guò)自建回收利用按照國(guó)家有關(guān)管理要求進(jìn)行建設(shè)、共建、授權(quán)等。服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、新能源汽車(chē)生產(chǎn)、動(dòng)力電池生產(chǎn)、報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解、綜合利用等企業(yè)可合作共享回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。 2020年3月，工信部印發(fā)的《2020年工業(yè)節(jié)能與綜合利用工作要點(diǎn)》明確指出，要推進(jìn)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用體系建設(shè)，開(kāi)展深入開(kāi)展試點(diǎn)工作，加快探索和推廣技術(shù)經(jīng)濟(jì)環(huán)保。培育循環(huán)利用市場(chǎng)化模式，培育一批動(dòng)力電池循環(huán)利用骨干企業(yè)。 2020年7月下旬，商務(wù)部、工業(yè)和信息化部等部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理實(shí)施細(xì)則》。

進(jìn)入2021年，政策層面將頻頻助陣動(dòng)力電池回收。 7月初，國(guó)家**印發(fā)《關(guān)于“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的通知》，對(duì)追溯管理體系的運(yùn)用和梯級(jí)利用提供了重要指導(dǎo)； 8月，工信部等五部門(mén)發(fā)布《新能源汽車(chē)動(dòng)力電池梯次利用管理辦法》，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《廢鋰離子污染控制技術(shù)規(guī)范》 《動(dòng)力電池處置（試行）》，規(guī)范和指導(dǎo)廢舊鋰離子動(dòng)力電池的處置過(guò)程。

下一步，工信部等部門(mén)將從法規(guī)、政策、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)等方面加快推進(jìn)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用。 ，包括加快推進(jìn)動(dòng)力電池回收利用立法，完善監(jiān)管措施，加大約束力度。加強(qiáng)梯級(jí)利用管理，實(shí)行梯級(jí)產(chǎn)品自愿認(rèn)證制度，引導(dǎo)市場(chǎng)健康有序發(fā)展。完善回收制度，加強(qiáng)線上線下協(xié)同追溯監(jiān)管，督促相關(guān)主體落實(shí)追溯管理責(zé)任。加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，突破退役電池一致性、自動(dòng)化拆解等技術(shù)瓶頸，繼續(xù)推動(dòng)多項(xiàng)國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布。深化試點(diǎn)**，創(chuàng)新商業(yè)模式，加快后備電源等梯級(jí)利用**項(xiàng)目建設(shè)，繼續(xù)培育梯級(jí)利用和循環(huán)利用重點(diǎn)企業(yè)。

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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 廢舊鋰電池正負(fù)極片回收處理技術(shù)

  鋰電池已廣泛運(yùn)用于車(chē)輛、新能源汽車(chē)、手機(jī)上、筆記本、數(shù)碼照相機(jī)、航模飛機(jī)、電動(dòng)遙控車(chē)、電子設(shè)備等行業(yè)。鋰電池是電子器件易耗品，使用期限約3-5年。損毀后的鋰電池，如解決處理不合理，必定會(huì)對(duì)環(huán)境組成潛在性的環(huán)境污染危害。為減輕經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速發(fā)展趨勢(shì)而引起的日趨比較嚴(yán)重的自然資源緊缺與生態(tài)環(huán)境問(wèn)題，對(duì)廢舊物資回收完成全成分回收運(yùn)用已成為各國(guó)的共識(shí)。鋰電池正負(fù)極片分離機(jī)器設(shè)備對(duì)廢鋰電池正負(fù)極構(gòu)成原材料開(kāi)展

• 【報(bào)廢鋰電池回收】現(xiàn)在廢棄鋰電池是怎么處理的

  對(duì)于廢舊鋰離子電池的回收處理分為濕法和火法兩種工藝，工業(yè)上來(lái)說(shuō)，火法工藝較為成熟，使用廣泛，例如Umicore公司的CaO-SiO2- Al 2O3型豎爐中熔煉工藝。但是目前業(yè)界普遍看好的鋰電池處理工藝為濕法工藝，須先使用機(jī)械方法破除電池外殼，然后采用浸取工藝將有價(jià)金屬元素溶解，再采用沉淀、萃取等方法回收金屬。

• 大巴車(chē)電池組回收

  大巴車(chē)電池具有以下特點(diǎn)：1、單個(gè)電壓為3.2V，?576V?420AH電池組由單體電芯P-00420-PX25?3.2V?420Ah?192串組成。2、?該磷酸鐵鋰大巴車(chē)電池組的具有循環(huán)壽命長(zhǎng)、內(nèi)阻小和比能量高等優(yōu)點(diǎn)。軟包裝、疊片式、貧液態(tài)、安全性好。成組循環(huán)壽命大于1500次；重量比能量可達(dá)120WH/KG,體積比能量可達(dá)210WH/L

• 動(dòng)力鋰電池回收

  動(dòng)力鋰電池是指容量在3AH以上的鋰離子電池，目前則泛指能夠通過(guò)放電給設(shè)備、器械、模型、車(chē)輛等驅(qū)動(dòng)的鋰離子電池，由于使用對(duì)象的不同，電池的容量可能達(dá)不到單位AH的級(jí)別。我們經(jīng)常說(shuō)的鋰離子電池的優(yōu)越性是針對(duì)于傳統(tǒng)的鎘鎳電池（Ni/cd)和鎳氫電池（Ni/cd)來(lái)講的。那么，鋰離子電池究竟好在哪里呢？與鉛酸，鎳氫和鎳鎘電池相比較，基本上可歸納為：（1）工作電壓高（是鎳鎘電池氫-鎳電池的3倍）；（2）比能