柴油發(fā)電機(jī)大修后進(jìn)行磨合的操作
要知道柴油發(fā)電機(jī)大修裝配過程中更換新零件較多,而新裝配的零件表面又比較粗糙,往往導(dǎo)致新零件在初始階段不能與其他部件或零件形成正常的配合間隙,只能磨合后才能正常運(yùn)行。
冷磨合:柴油發(fā)電機(jī)可以不進(jìn)行起動,而用蓄電池或人工撬動柴油發(fā)電機(jī)飛輪的方法使柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。在冷磨合后,柴油發(fā)電機(jī)要把油底殼內(nèi)的潤滑油全部放凈,并用清洗油進(jìn)行清洗。
熱磨合:應(yīng)先在無負(fù)載的情況下進(jìn)行磨合,此時柴油發(fā)電機(jī)的磨合轉(zhuǎn)速可以控制在1300r/min以內(nèi),各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合空載磨合的要求后,再進(jìn)行有載熱磨合。這段時間一般為60h左右,柴油發(fā)電機(jī)操作人員也可根據(jù)具體情況而定。在加負(fù)載的過程中,要有一個負(fù)載由小到大逐漸增加的過程,直至柴油發(fā)電機(jī)達(dá)到有載熱磨合的正常標(biāo)準(zhǔn)。
溫度控制:柴油發(fā)電機(jī)在熱磨合過程中,潤滑油的溫度要控制在651C-75℃范圍內(nèi),冷卻水的溫度應(yīng)控制在70 ‘C^-80℃范圍內(nèi)。
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柴油發(fā)電機(jī)組使用保養(yǎng)有哪些方法?眾所周知柴油發(fā)電機(jī)組就是用柴油機(jī)焚燒柴油帶動發(fā)電機(jī),廠家在出產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)組的時分許多的都會給您趁便運(yùn)用前的闡明包括柴油發(fā)電機(jī)組,運(yùn)用前的注意事項(xiàng)、是否帶著機(jī)油、防凍液、柴油發(fā)電機(jī)組的保護(hù)辦法以及一系列的柴油發(fā)電機(jī)組保護(hù)措施。柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)用一般在冬季、夏天運(yùn)用的多,那么我們運(yùn)用前的保養(yǎng)以及運(yùn)用時分應(yīng)當(dāng)留心哪些方面,簡單的給您介紹一下,希望可以有用的協(xié)助到您:在柴油
柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵故障的處理方法要知道噴油泵是柴油發(fā)電機(jī)組燃料供給系統(tǒng)中的重要組成部件,可以稱得上是發(fā)動機(jī)的心臟。所以柴油發(fā)電機(jī)組噴油泵故障的處理方法,大家對此有什么疑問的,或者不了解的,歡迎咨詢我們網(wǎng)站,接下來我們就來簡單講述相關(guān)內(nèi)容。噴油泵磨損導(dǎo)致柴油進(jìn)機(jī)油:此故障表現(xiàn)為:機(jī)油明顯升高,且伴有柴油味,嚴(yán)重時從加機(jī)油口或通氣孔向外冒油。對于活塞式輸油泵,柴油進(jìn)入機(jī)油,只有倆種途徑;柴油可直接從輸
怎樣預(yù)防柴油發(fā)電機(jī)被燒毀?注意柴油發(fā)電機(jī)組的使用環(huán)境是否清潔。在柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行過程中,如果有灰塵、水漬等雜物進(jìn)入柴油發(fā)電機(jī)組,會形成短路介質(zhì),損壞導(dǎo)體絕緣層,造成匝間短路,增加電流,升溫,燃燒柴油發(fā)電機(jī)組。防止灰塵。水漬和其他雜物進(jìn)入柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)部。同時,應(yīng)經(jīng)常清潔柴油發(fā)電機(jī)組的外部。在承德發(fā)電機(jī)出租過程中,柴油發(fā)電機(jī)組散熱筋中不得有灰塵等雜物,以保證柴油發(fā)電機(jī)組散熱良好。在使用柴油發(fā)電機(jī)組
簡單介紹靜音柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻方式有哪些靜音式柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻方式有風(fēng)冷以及水冷兩種,風(fēng)冷卻方式是以空氣作為冷卻介質(zhì),把靜音柴油發(fā)電機(jī)組受熱零部件的熱量傳送出去,這種冷卻方式由散熱風(fēng)扇以及導(dǎo)罩等組成;水冷卻方式是用水作為冷卻介質(zhì),把靜音柴油發(fā)電機(jī)組受熱零件的熱量傳達(dá)出去,其特點(diǎn)是當(dāng)氣溫或者工作負(fù)載變化的時候,方便調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度。? ??風(fēng)冷卻方式:為了增強(qiáng)散熱棉結(jié),往
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