柴油發(fā)電機組冬天應該如何保養(yǎng)
1.忌防水過早或不放冷卻水。柴油發(fā)電機組熄火前以怠速運轉(zhuǎn),待冷卻水溫度降至60℃以下,水不燙手,再熄火防水。若過早放掉冷卻水,柴油發(fā)電機組機體在溫度較高時突然受到冷空氣侵襲會產(chǎn)生驟縮,出現(xiàn)裂紋。防水時應將柴油發(fā)電機組機體內(nèi)殘留的水徹底排出,以免其結(jié)冰膨脹,使機體漲裂。
2.忌隨便選用燃油。冬季低溫使柴油的流動性變差,粘度增大,不易噴散,造成霧化不良,燃燒惡化,導致柴油發(fā)電機組的動力性和經(jīng)濟性能下降。故冬季應選用凝點低和發(fā)火性能好的輕柴油。一般要求柴油發(fā)電機組的凝點應**本地當季較低氣溫7-10℃。5.忌啟動方法不當。冬季,有的駕駛員為能夠快速啟動柴油機,常采用無水啟動的非正常啟動方法。這種做法會對機器造成嚴重損壞,應禁止使用。正確的預熱方法是先將保溫被罩在水箱上,打開放水閥,向水箱內(nèi)連續(xù)注入60-70℃的清潔軟水,用手觸摸放水閥流出的水有燙手感覺時,再關(guān)閉放水閥,向水箱灌入90-100℃的清潔軟水,并搖轉(zhuǎn)曲軸,使各運動件得到適當預先潤滑,然后再行啟動。
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四沖程柴油發(fā)電機和四沖程汽油發(fā)電機的區(qū)別
在我們生活中運用較多的發(fā)電機組是柴油發(fā)電機組,其重要組成部分就是柴油機,然而我們卻不能忽視有汽油發(fā)電機的存在,汽油發(fā)電機也在我們的生活中起到很大的作用,那么柴油機和汽油機有哪些共同點和區(qū)別呢?四沖程柴油機和四沖程汽油機的區(qū)別:1.汽油機在進氣道,進入汽缸內(nèi)的氣體是有一定比例的汽油和空氣。柴油機在進氣道,進入汽缸內(nèi)的氣體是純凈的空氣2.在壓縮的過程。汽油機與柴油機是沒有區(qū)別的,只是被壓縮的氣體,成分
柴油發(fā)動機溫度過高的原因及處理方法原因1:曲軸箱機油太少或無機油處理:查看油標尺的標度。檢查冷卻液系統(tǒng)有無滲漏。檢查機油的粘度,按氣候條件加機油原因2:冷卻液不足,或水泵磨損處理:檢查可能存在的滲漏,檢查水泵,修理或更換。補足冷卻液原因3:節(jié)溫器出故障處理:更換節(jié)溫器原因4:軟管損壞或皮帶松馳處理:檢查軟管有無損壞。更換損壞的軟管,檢查皮帶的磨損和張力,按需要更換或張緊皮帶原因5:外部滲漏或系統(tǒng)中
柴油發(fā)電機有哪些用途*? 一、自備電源。某些用電單位沒有網(wǎng)電供應,如遠離大陸的海島,偏遠的牧區(qū)、農(nóng)村,荒漠高原的軍營、工作站、雷達站等,就需要配置自備電源。所謂自備電源,就是自發(fā)自用的電源,在發(fā)電功率不太大的情況下,柴油發(fā)電機組往往成為自備電源的可以選擇。第二、備用電源。主要用途是某些用電單位雖然已有比較穩(wěn)妥可靠的網(wǎng)電供應,但為了防止意外情況,如出現(xiàn)電路故障或發(fā)生臨時停電之類,仍可配置作為應
柴油機機體溫度過高是指受熱零件的溫度**過規(guī)定的允許范圍,這主要是因為水溫過高而導致柴油機機體過熱,使受熱零件的機械性能下降,造成零件變形,產(chǎn)生裂紋甚至斷裂,破壞了柴油機內(nèi)各部件之間的正常配合,導致運行部件被卡住,表面拉傷,還使汽缸內(nèi)充氣量減少,輸出功率降低。故障原因:1、柴油機風扇皮帶打滑,風扇工作效率下降2、機體內(nèi)的調(diào)溫器大循環(huán)閥門打不開3、柴油機機體和汽缸蓋水道內(nèi)積垢過多4、柴油機機體內(nèi)水道有
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