1接到發(fā)電通知后,需對(duì)油機(jī)發(fā)電機(jī)組進(jìn)行檢查,以確保到基站后能夠正常發(fā)電。檢查內(nèi)容包括燃油量、冷卻水量、機(jī)油情況、線(xiàn)纜齊全等,視情況試機(jī)一次。
2隨車(chē)應(yīng)帶有必要的工具,如測(cè)電筆、萬(wàn)用表、電筒、常用的工具及基站鑰匙等。
3發(fā)電過(guò)程必須由一名或一名以上熟練人員完成操作,其中至少一人有電工操作證。
2發(fā)電前的檢查和準(zhǔn)備
2.1到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后,停妥油機(jī)車(chē),進(jìn)入基站觀察設(shè)備工作情況,并告知網(wǎng)管準(zhǔn)備發(fā)電。
2.2檢查開(kāi)關(guān)電源監(jiān)控屏上的內(nèi)容,特別注意直流電壓值和負(fù)載電流值。如時(shí)間允許,應(yīng)每個(gè)電池端電壓并記錄。根據(jù)放電時(shí)間和電池放電情況可初步判斷電池的情況。
2.3檢查基站電力進(jìn)線(xiàn)情況(對(duì)初次發(fā)電的基站,此步**)。檢查內(nèi)容包括外線(xiàn)是否有電;油機(jī)切換箱中接線(xiàn)是否正確;有無(wú)對(duì)外供電情況,如有對(duì)外供電立即切除。檢查范圍從發(fā)電機(jī)和市電切換送電點(diǎn)至基站內(nèi)交流配電箱。
2.4根據(jù)發(fā)電機(jī)組的功率和基站直流負(fù)載情況,選擇關(guān)閉空調(diào)和相應(yīng)數(shù)量的開(kāi)關(guān)電源模塊(如果需調(diào)低浮充、均充電壓參數(shù),發(fā)電結(jié)束后必須改回,并檢查市電恢復(fù)后電源運(yùn)行參數(shù)是否正確)。如果基站的開(kāi)關(guān)電源為艾默生P48300/25,此開(kāi)關(guān)電源需要A相采樣電流,這時(shí)使用單相小油機(jī)發(fā)電,需將單相小油機(jī)接至切換箱中倒換開(kāi)關(guān)的A相上,交流接觸器才能正常吸合,開(kāi)關(guān)電源才能正常工作。
2.5檢查正確無(wú)誤后,把基站內(nèi)交流開(kāi)關(guān)箱中的總開(kāi)關(guān)、開(kāi)關(guān)電源分路開(kāi)關(guān)、空調(diào)開(kāi)關(guān)打至“OFF”,把油機(jī)切換箱前的交流進(jìn)線(xiàn)開(kāi)關(guān)打至“OFF”。以此斷開(kāi)油機(jī)切換箱與負(fù)載和外線(xiàn)的連接。切換箱中開(kāi)關(guān)或閘刀從“市電側(cè)”打至“OFF”或中間位置。
2.6打開(kāi)車(chē)廂,打開(kāi)通風(fēng)窗(冬天可暫緩),把發(fā)電機(jī)控制屏上的輸出開(kāi)關(guān)打至“OFF”;把電纜連接至切換箱上,確保電纜兩頭連接都牢固可靠。
珀金斯發(fā)電機(jī)組
3移動(dòng)發(fā)電機(jī)組發(fā)電后檢查
3.1開(kāi)啟油機(jī),運(yùn)行2—3分鐘。待其穩(wěn)定后,檢查控制屏上的各表數(shù)值是否在正常范圍之內(nèi)。
3.2檢查的內(nèi)容有油壓、三相電壓值、頻率等。
3.3檢查油機(jī)是否有漏油、漏氣、漏水現(xiàn)象。
4移動(dòng)發(fā)電機(jī)組送電
4.1 用萬(wàn)用表測(cè)量控制屏輸出電壓無(wú)誤后,合上發(fā)電機(jī)輸出開(kāi)關(guān)。
4.2到油機(jī)切換箱油機(jī)進(jìn)線(xiàn)側(cè)測(cè)量無(wú)誤后,把切換箱中開(kāi)關(guān)或閘刀從“OFF” 打至“油機(jī)側(cè)”
4.3把基站內(nèi)在交流開(kāi)關(guān)箱上的總開(kāi)關(guān)打至“ON”,觀察指示燈是否正常。合上“開(kāi)關(guān)電源分路”開(kāi)關(guān),觀察模塊工作情況和監(jiān)控屏上顯示的充電情況。
4.4觀察送電后的油機(jī)工作情況,聲音、電壓、頻率、油壓等。
4.5觀察設(shè)備工作情況,有情況應(yīng)及時(shí)和網(wǎng)管聯(lián)絡(luò)。
4.6根據(jù)溫度情況和油機(jī)發(fā)電機(jī)組功率允許確定是否合上空調(diào)開(kāi)關(guān)。如確需打開(kāi)空調(diào),還需注意相序問(wèn)題。
4.7觀察發(fā)電機(jī)組三相電流的平衡。
5移動(dòng)發(fā)電機(jī)組發(fā)電中的檢查
5.1在發(fā)電的過(guò)程中應(yīng)有人在現(xiàn)場(chǎng)值守,注意傾聽(tīng)油機(jī)運(yùn)行時(shí)聲音的變化。
5.2定時(shí)觀察油機(jī)控制屏上的電壓表、電流表、頻率表、油壓表、水溫表。
遇到下列情況應(yīng)緊急停機(jī):
⑴機(jī)油壓力突然下降;
⑵油機(jī)出現(xiàn)聲音異常;
⑶飛輪松動(dòng);
⑷油機(jī)飛車(chē);
⑸油機(jī)水溫或油溫急劇上升;
⑹油機(jī)管路斷裂;
詞條
詞條說(shuō)明
關(guān)于發(fā)電機(jī)租賃和柴油發(fā)電機(jī)的知識(shí)
柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)節(jié)供油量大小要注意哪些問(wèn)題?柴油發(fā)電機(jī)組的供油量對(duì)機(jī)組的工作穩(wěn)定性產(chǎn)生重要影響。上篇已為大家介紹了柴油發(fā)電機(jī)組供油量大小的調(diào)節(jié)方法,那么調(diào)節(jié)機(jī)組的供油量大小有哪些注意事項(xiàng)呢?下面由發(fā)電機(jī)出租廠家——山東繼續(xù)為介紹下。1.松開(kāi)拔叉(或齒圈、或法蘭套筒)的固定螺釘,只需微量移動(dòng)便可改變供油量,切不可移動(dòng)過(guò)大,否則難以調(diào)整準(zhǔn)確(如有必要,可先標(biāo)記出初始位置,便于對(duì)照)。2.每次調(diào)整后,必須
汽油發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)的主要區(qū)別
汽油發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)的主要區(qū)別1、點(diǎn)燃的類(lèi)型:在柴油機(jī)內(nèi)混合氣是用壓縮成熱量點(diǎn)燃。而在汽油機(jī)的氣缸內(nèi)燃油和空氣的混合是用火花塞點(diǎn)燃的。2、燃油的種類(lèi):柴油比汽油的揮發(fā)性低,每加侖柴油卻具有較大的熱值。所以,用5dm3柴油比5dm3汽油能獲得更多的功率。3、燃油與空氣的混合:在柴油機(jī)內(nèi),柴油與空氣的混合是在柴油被噴入氣缸之后進(jìn)行的。在汽油機(jī)內(nèi),燃油與空氣是在汽化器與進(jìn)氣管道中混合的。因?yàn)榛旌媳仨毦o
舟山發(fā)電機(jī)租賃后關(guān)于水溫問(wèn)題的解析
柴油發(fā)電機(jī)組關(guān)于水溫問(wèn)題的解析有部分技術(shù)人員在操作柴油發(fā)電機(jī)組時(shí),喜歡把出水溫度調(diào)得很低,他們認(rèn)為水溫低,水泵中不會(huì)出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象,冷卻水(液)就不會(huì)中斷,使用中有保險(xiǎn)系數(shù)。其實(shí)水溫只要不**過(guò)95℃就不會(huì)發(fā)生氣蝕,冷卻水(液)也不會(huì)中斷。相反,如果水溫過(guò)低,對(duì)柴油機(jī)的工作較為有害。水溫過(guò)低,主要會(huì)帶來(lái)以下三個(gè)方面的危害。①是溫度低,氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化,著火后燃期增長(zhǎng),發(fā)動(dòng)機(jī)工作易粗暴,加劇曲軸軸
柴油發(fā)電機(jī)組VS燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組
1. 用途柴油發(fā)電機(jī)組:應(yīng)急電源燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組:常用電源2. 結(jié)構(gòu)柴油發(fā)電機(jī)組:發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)電機(jī),控制系統(tǒng),供油系統(tǒng)。燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組:發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制器,還有可選用裝置穩(wěn)壓過(guò)濾裝置、氣液(汽液)分離裝,化油器等。3. 燃料柴油發(fā)電機(jī)組:柴油燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組:天然氣4. 機(jī)組選擇柴油發(fā)電機(jī)組:根據(jù)負(fù)載要求及當(dāng)?shù)厥褂铆h(huán)境燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組:用戶(hù)在選擇燃?xì)獍l(fā)電機(jī)組前,應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刭Y源狀況選擇合適的燃料氣源,然后,對(duì)燃
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