3、柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組經(jīng)常在低溫、低負(fù)荷、低速下運(yùn)轉(zhuǎn),活塞變形量不夠,燃燒不完全,柴油沿缸壁進(jìn)入油底殼使機(jī)油稀釋變質(zhì)。
所以如果您發(fā)現(xiàn)機(jī)油未到更換期就變質(zhì),就要及時(shí)查明原因進(jìn)行修復(fù)并重新更換機(jī)油,以保證機(jī)組的正常運(yùn)行。
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詞條說明
汽油發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)的主要區(qū)別
汽油發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)的主要區(qū)別1、點(diǎn)燃的類型:在柴油機(jī)內(nèi)混合氣是用壓縮成熱量點(diǎn)燃。而在汽油機(jī)的氣缸內(nèi)燃油和空氣的混合是用火花塞點(diǎn)燃的。2、燃油的種類:柴油比汽油的揮發(fā)性低,每加侖柴油卻具有較大的熱值。所以,用5dm3柴油比5dm3汽油能獲得更多的功率。3、燃油與空氣的混合:在柴油機(jī)內(nèi),柴油與空氣的混合是在柴油被噴入氣缸之后進(jìn)行的。在汽油機(jī)內(nèi),燃油與空氣是在汽化器與進(jìn)氣管道中混合的。因?yàn)榛旌媳仨毦o
高壓發(fā)電機(jī)與低壓發(fā)電機(jī)之間的對(duì)比
高壓發(fā)電機(jī)組與低壓發(fā)電機(jī)組的主要區(qū)別是電壓不同,一般低壓發(fā)電機(jī)是指現(xiàn)市場上通用的230V/400V的發(fā)電機(jī)組。高壓柴油發(fā)電機(jī)電機(jī)部份是根據(jù)客戶的要求定做的,一般是6300V,10500V,15000V,區(qū)別如下:1、老化延緩:低壓電流是高壓的26倍,熱負(fù)荷損耗大幅度增加,設(shè)備易損壞。2、抗諧波能力高:因發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)工藝等方面原因低壓發(fā)電機(jī)組抗諧波能力比高壓發(fā)電機(jī)要低;高壓油機(jī)由于通過變壓器供電,
舟山發(fā)電機(jī)出租后發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高怎么辦
柴油發(fā)電機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高怎么辦目前,柴油機(jī)大多采用工作性能穩(wěn)定的蠟式節(jié)溫器。當(dāng)冷卻水的溫度**83℃時(shí),節(jié)溫器閥門關(guān)閉,冷卻水只能在柴油機(jī)內(nèi)進(jìn)行小循環(huán),而不經(jīng)水箱進(jìn)行大循環(huán),加速了冷卻水溫度的上升,縮短了暖機(jī)的時(shí)間,減少了柴油機(jī)在低溫下的運(yùn)行時(shí)間。當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到節(jié)溫器閥門開啟溫度83℃時(shí),隨著柴油機(jī)溫度的逐漸升高,節(jié)溫器閥門漸漸開啟,冷卻液越來越多的參加大循環(huán)冷卻,散熱能力也越來越大。一旦溫度
舟山發(fā)電機(jī)出租后機(jī)油變質(zhì)過快的原因問題
柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油變質(zhì)過快的原因問題:1、機(jī)油牌號(hào)不對(duì)、質(zhì)量達(dá)不到要求。一般增壓和標(biāo)定轉(zhuǎn)速大于2000r/min的柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)選用CC級(jí)以上的機(jī)油。2、柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)狀況不好,竄氣、竄油、配合間隙過大或油溫過高。3、柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組經(jīng)常在低溫、低負(fù)荷、低速下運(yùn)轉(zhuǎn),活塞變形量不夠,燃燒不完全,柴油沿缸壁進(jìn)入油底殼使機(jī)油稀釋變質(zhì)。4、廢氣進(jìn)入油底殼凝結(jié)成水分和酸性物質(zhì),使機(jī)油變質(zhì)。5、機(jī)油濾芯臟,未經(jīng)
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