40kw柴油發(fā)電機(jī)性能穩(wěn)定 單三相 主要特點(diǎn):本產(chǎn)品采用,,動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)。自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器在設(shè)備加載時(shí)能自動(dòng)保持電壓的穩(wěn)定,確保提供平穩(wěn)動(dòng)力,對(duì)電壓波動(dòng)敏感的設(shè)備尤為重要。機(jī)組油位過(guò)低時(shí),系統(tǒng)自動(dòng)停止發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),是發(fā)動(dòng)機(jī)免受損害。燃油顯示及時(shí)提醒您補(bǔ)充燃料。的設(shè)計(jì),穩(wěn)定的性能,功率輸出強(qiáng)勁,擁有多項(xiàng)**。
40kw柴油發(fā)電機(jī)性能穩(wěn)定 單三相
型號(hào):TO42000ET
一:發(fā)電機(jī)參數(shù):
1.額定功率: 40KVA
2.備用功率: 41KVA
3.額定頻率: 50HZ
4.額定電壓: 220/380V
5.啟動(dòng)方式: 電啟動(dòng)
6.機(jī)構(gòu)類型: 靜音式
7.功率因素: 0.8/1.0
8.相 數(shù): 單/三相
9.電機(jī)類型: 勵(lì)磁電機(jī)
二.發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù):
1.發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào): TO-N4105ZD
2.冷卻方式: 水冷卻
3.額定轉(zhuǎn)速: 1500r/min
4.缸體結(jié)構(gòu): 直噴、四缸、直列、水冷
5.燃燒系統(tǒng): 直噴式
6.進(jìn)氣方式: 渦輪增壓
7.絕緣等級(jí): H級(jí)
8.調(diào)速方式: 機(jī)械調(diào)速
9.油箱容量: 50L
10.機(jī)油類型: SAE 10W30(或CD)
11.燃油類型: 0#、-10#
12.發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速: 1500r/min
13.機(jī)油類型: SAE 10W30(或CD)
三:整機(jī)參數(shù):
1.燃油表: 有
2.電壓表: 有
3.輸出指示燈: 有
4.機(jī)器油耗: 215g/kw.h
5.工作時(shí)間: 8-12H
6.噪音水平7M處:68-79db
7.機(jī)器重量: 780/890kg
8.外形尺寸: 1700*950*1400
詞條
詞條說(shuō)明
車載式75kw靜音柴油發(fā)電機(jī)??伴隨著時(shí)代的進(jìn)步社會(huì)的發(fā)展,原有的那種發(fā)電機(jī)組笨重、耗油高、噪音大、尾氣污染嚴(yán)重,顯然已經(jīng)不適合社會(huì)的需要。所以未來(lái)發(fā)電機(jī)組的發(fā)展方向應(yīng)該是節(jié)能、環(huán)保、輕型化、小型化、美觀大方。這樣才能發(fā)揮出發(fā)電機(jī)組的潛在優(yōu)勢(shì)。全自動(dòng)靜音柴油發(fā)電機(jī)ATS目可預(yù)柜基本配置項(xiàng)能如下:1、ATS的自動(dòng)服務(wù)功能:市電停電時(shí)(ATS)自動(dòng)切換柜傳給柴油機(jī)組一個(gè)短接信號(hào),機(jī)
3kw柴油發(fā)電機(jī)低噪音 移動(dòng)式??靜音柴油機(jī)所使用的機(jī)油經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用后,其質(zhì)量將逐漸變差,主要表現(xiàn)為黏度指數(shù)下降或發(fā)黑變質(zhì),較嚴(yán)重的會(huì)在油底殼形成各種大小不等的膠塊,若機(jī)油中進(jìn)入柴油,也會(huì)使機(jī)油黏度指數(shù)下降。大澤靜音柴油發(fā)電機(jī)采用交流同步發(fā)電機(jī)和智能單元控制系統(tǒng)設(shè)計(jì),可滿足電力行業(yè)的苛刻要求,確保運(yùn)行過(guò)程中的可靠性,可用性和經(jīng)濟(jì)性。優(yōu)點(diǎn):(1)、燃油經(jīng)濟(jì)、熱效高、工況變化時(shí)
30kw汽油發(fā)電機(jī)質(zhì)保一年??汽油發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),需要較濃的混合氣(比起動(dòng)時(shí)濃度小些)。此時(shí)阻風(fēng)門打開(kāi),進(jìn)入進(jìn)氣管道的空氣數(shù)量增多,但因節(jié)氣門開(kāi)度小,空氣受到節(jié)氣門的阻擋,流入氣缸的數(shù)量少,在喉管處的流速不高,不能產(chǎn)生較大的壓力差,主噴油管不噴油或很少噴油。而節(jié)氣門與化油器進(jìn)氣管壁縫隙很小,空氣流速快,節(jié)氣門里邊的壓力差大,低速噴油孔正設(shè)在此處,在壓力差的作用下,汽油自主噴油
【變頻柴油發(fā)電機(jī)】柴油發(fā)電機(jī)組水溫不宜過(guò)低
柴油發(fā)電機(jī)組水溫不宜過(guò)低有部分技術(shù)人員在操作柴油發(fā)電機(jī)組時(shí),喜歡把出水溫度調(diào)得很低,他們認(rèn)為水溫低,水泵中不會(huì)出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象,冷卻水(液)就不會(huì)中斷,使用中有保險(xiǎn)系數(shù)。其實(shí)水溫只要不**過(guò)95℃就不會(huì)發(fā)生氣蝕,冷卻水(液)也不會(huì)中斷。相反,如果水溫過(guò)低,對(duì)柴油機(jī)的工作較為有害。水溫過(guò)低,主要會(huì)帶來(lái)以下三個(gè)方面的危害。一是溫度低,氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化,著火后燃期增長(zhǎng),發(fā)動(dòng)機(jī)工作易粗暴,加劇曲軸軸承、活
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