【動(dòng)力電池回收】動(dòng)力電池分類

      鉛酸蓄電池

      鎳鎘蓄電池

      鎳氫蓄電池

      鐵鎳蓄電池

      鈉氯化鎳蓄電池

      銀鋅蓄電池

      鈉硫蓄電池

      鋰蓄電池

      空氣蓄電池(鋅空氣蓄電池、鋁空氣電池)

      燃料電池 燃料電池是一種將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的裝置,他的正極是氧電極,負(fù)極是氫或碳?xì)浠衔锘蛞掖嫉热剂想姌O。催化劑在正極催化氧的還原反應(yīng),從外電路向氧電極反應(yīng)部位傳導(dǎo)電子;在負(fù)極催化燃料的氧化反應(yīng),從反應(yīng)部位向外電路傳導(dǎo)電子;電解液輸送燃料電極和氧電極反應(yīng)產(chǎn)生的離子,并且阻止電子的傳遞。電子通過外電路作功,并形成電的回路。只要燃料和氧不斷地從裝置外部供給電池,就有放電產(chǎn)物不斷地從裝置向外排出(氫氧燃料電池)。

      太陽能蓄電池

      **容量電容器

      飛輪電池

      鈉硫電池。鈉硫電池的理論比容量可達(dá)760 W?h/kg,實(shí)際已達(dá)到300 W?h/kg,且充電持續(xù)里程長(zhǎng),循環(huán)壽命長(zhǎng)。

    負(fù)極的反應(yīng)物質(zhì)是熔融的鈉在負(fù)極腔內(nèi),正極的反應(yīng)物質(zhì)是熔融的硫在正極腔內(nèi)。正極和負(fù)極之間用α―Al2O3電絕緣體密封。正極腔和負(fù)極腔之間有β―NaAl11O17陶瓷管電解質(zhì)。電解質(zhì)只能自由傳導(dǎo)離子,而對(duì)電子是絕緣體。當(dāng)外電路接通時(shí),負(fù)極不斷產(chǎn)生鈉離子并放出電子,電子通過外電路移向正極,而鈉離子通過β―NaAl11O17電解質(zhì)和正極的反應(yīng)物質(zhì)生成鈉的硫化物。

    深圳市融達(dá)鎳鈷技術(shù)有限公司專注于動(dòng)力電池回收,廢電芯回收,廢舊鋰電池回收,新能源汽車電池回收等

  • 詞條

    詞條說明

  • 廢舊鋰電池回收廢水處理設(shè)備簡(jiǎn)介

    新能源車領(lǐng)域的*發(fā)展趨勢(shì),大大的推動(dòng)了動(dòng)力電池的生產(chǎn)制造,但隨著發(fā)生的廢舊動(dòng)力電池展現(xiàn)爆發(fā)式增漲,如何把廢舊電池廢水開展資源化再生回收再運(yùn)用,變成現(xiàn)階段鋰電池行業(yè)發(fā)展的重要,廢舊鋰電回收廢水處理機(jī)器設(shè)備應(yīng)時(shí)而生。因廢舊電池回收廢水中含硫氰酸鉀原材料(鎳鈷錳硫氰酸鉀)品種齊全,現(xiàn)階段各種廢舊電池類型諸多,關(guān)鍵有鋰電池、鎳氫充電電池和鎳鎘電池。廢舊電池回收廢水水體繁雜,解決難度系數(shù)大,因而急待一款廢

  • 廢舊鋰電池回收

    自上世紀(jì)90年代初開始商用化以來,鋰離子電池的使用越來越廣泛。如今,從筆記本電腦、移動(dòng)電話到電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能設(shè)備,鋰離子電池幾乎無處不在。隨之而來的,則是廢棄鋰離子電池?cái)?shù)量以驚人的速度增加。有研究預(yù)測(cè),到2030年,**報(bào)廢的鋰離子電池將達(dá)到1100萬噸以上。而目前,美國(guó)廢舊鋰電池回收率卻不足5%。這一問題若不能得到有效解決,無論是對(duì)民眾身體健康,還是對(duì)自然生態(tài)環(huán)境,都將造成不良影響此次,美能源部在

  • 廢舊鋰電池回收處理方式

    回收利用(1)熱處理瑞士有兩家專門加工利用舊電池的工廠,巴特列克公司采取的方法是將舊電池磨碎后送往爐內(nèi)加熱,這時(shí)可提取揮發(fā)出的汞,溫度較高時(shí)鋅也蒸發(fā),它同樣是貴重金屬。鐵和錳熔合后成為煉鋼所需的錳鐵合金。該工廠一年可加工2000噸廢電池,可獲得780噸錳鐵合金,400噸鋅合金及3噸汞。另一家工廠則是直接從電池中提取鐵元素,并將氧化錳、氧化鋅、氧化銅和氧化鎳等金屬混合物作為金屬廢料直接出售。不過,熱

  • 【手機(jī)電池回收】純鉛電池和動(dòng)力電池回收能通用嗎

    Fisker宣布他們正在申請(qǐng)一種新的固態(tài)電極結(jié)構(gòu),使可用的動(dòng)力電池回收方案擁有一些令人難以置信的配置。下面一幅圖中顯示的動(dòng)力電池回收包爆炸圖,其中棕黃色部分的顯示了水冷管道的整體形狀。據(jù)說,網(wǎng)**傳的被拆解了的特斯拉動(dòng)力電池回收包,都是只有水冷管道,而冷卻系統(tǒng)中并沒有泵的存在。冷卻液依靠熱脹冷縮在小范圍內(nèi)流動(dòng)。如果初始狀態(tài)電芯一致性非常好,動(dòng)力電池回收組內(nèi)部的熱量不均衡差異很小,只在小局部?jī)?nèi)相互均

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