柴油發(fā)電機組發(fā)生“飛車”現(xiàn)象的原因分析

時間：2021-08-21作者：山東華銳電力機械設(shè)備有限公司瀏覽：1141

柴油發(fā)電機組轉(zhuǎn)速突然失去控制，其轉(zhuǎn)速已**過較高空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，這種現(xiàn)象稱為“飛車”。那么我們接下來就來介紹有關(guān)柴油發(fā)電機組“飛車”的原因：要知道噴油泵本身出現(xiàn)了故障，失去了正常的調(diào)速功能，造成柴油發(fā)電機組轉(zhuǎn)速失去控制，可能有額外的柴油或機油進(jìn)入氣缸進(jìn)行燃燒，致使柴油發(fā)電機組轉(zhuǎn)速失控。柴油發(fā)電機組飛車故障分析：經(jīng)過柴油發(fā)電機廠家工程師對柴油發(fā)電機組需燃油供給系的構(gòu)造及使用中的現(xiàn)狀進(jìn)行分析后認(rèn)為：額外的柴油或機油進(jìn)入氣缸進(jìn)行燃燒的可能性很??；噴油泵出現(xiàn)故障的可能性很大。由于噴油泵的缺陷造成“飛車”的原因一般有以下幾點：噴油泵的供油齒桿被卡在某一位置不能移動。某一個分泵的柱塞與柱塞套被卡在較大供油位置而不能相對轉(zhuǎn)動。供油齒桿與調(diào)速杠桿或支架之間的聯(lián)系中斷。調(diào)速彈簧折斷并被卡住，或飛錘連接銷折斷或脫出。飛錘總成從凸輪軸上脫落。


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  柴油發(fā)電機組柴油中若包含硫或其他的雜質(zhì)殘渣時，在燃燒環(huán)節(jié)中便會造成酸類和其他的腐蝕成分，加快氣缸的磨損度；柴油中重質(zhì)餾分過多，燃燒后便易于生成積炭，使活塞環(huán)與氣缸造成磨料磨損度；柴油粘度的高低對混合氣體生成、供油設(shè)施工作穩(wěn)定性都是有干擾。對機油而言，干擾過大的是粘度和抗氧化性，應(yīng)按照柴油發(fā)電機組的工作要求科學(xué)合理決定操作，切勿濫用。檢驗反映，柴油發(fā)電機組的摩擦伴隨著轉(zhuǎn)動速度和負(fù)載的提升而提升。&n

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  柴油發(fā)電機組運行負(fù)載時一定會產(chǎn)生熱量，機組除了靠風(fēng)扇來散熱，主要還是依耐冷卻系統(tǒng)循環(huán)散熱。一旦冷卻系統(tǒng)發(fā)生不循環(huán)故障則機組過熱而無法運行。冷卻液不循環(huán)的故障原因有以下幾個方面：A：柴油發(fā)電機組節(jié)溫器故障。濰柴發(fā)動機燃燒室內(nèi)裝有節(jié)溫器，目的在于控制發(fā)動機燃燒室溫度，節(jié)溫器必須在規(guī)定溫度(85度)完全打開有助于小循環(huán)，如果沒有節(jié)溫器，冷卻液不能保持循環(huán)溫度，可能會產(chǎn)生溫度報警;B:柴油發(fā)電機組散熱器散