柴油發(fā)電機(jī)組散熱器的主要損壞是漏水,主要原因在于,在工作中,風(fēng)扇葉片折斷或傾斜,打壞散熱器水管,散熱器在支架上固定不牢,工作中受較大振動(dòng).使散熱器受到損傷;在冬季,散熱器水管內(nèi)因有存水而凍裂,冷卻水中的雜質(zhì)在散熱器水管中形成水垢,使管壁遭到腐蝕而破裂等。漏水的檢查一般來(lái)說,散熱器經(jīng)過清洗后,再進(jìn)行漏水檢查。檢查時(shí),可采用下面兩種方法:
1:將散熱器進(jìn)、出水口堵塞,從溢水管或放水塞部分安裝一個(gè)接頭,打入0.15-0.3kgf/平方厘米的壓縮空氣。將散熱器放入水池中。若有冒氣泡的地方,即為破漏之處?
2:用灌水的方法檢查。檢查時(shí),把散熱器的進(jìn)、出水口堵塞,從加水口灌滿水后,觀察是否漏水,為了便于發(fā)現(xiàn)細(xì)小裂縫,可以向散熱器內(nèi)施加一定壓力或使散熱器稍加振動(dòng),然后仔細(xì)觀察,破漏處便有水滲出。焊修散熱器散熱器的焊修通常采用錫焊的方法。施焊前先將焊處的油污擦凈,再用刮刀刮出新的金屬層,然后適當(dāng)加熱,烙鐵燒熱后在氧化鋅溶液中浸一下,再粘以焊錫。粘好后再把焊縫修平,用熱水將焊縫周圍的氧化鋅洗凈,防止腐蝕。
3:上、下水室的焊修上、下水室破漏不大時(shí),可以直接用焊錫修,如破漏較大時(shí),用紫鋼皮焊補(bǔ)。焊補(bǔ)時(shí)將鋼皮的一面及破漏處先涂上一層焊錫,把鋼皮放在漏水處,再用烙鐵于外部加熱,使焊錫熔化,將其周圍焊牢。
4:散熱器水管的焊修,若是散熱器外層水管破口且破口不大時(shí),可將水管附近的散熱片用尖嘴鉗斯去少許,直接用焊錫補(bǔ)焊。如果破口很大或者中層水管漏水時(shí),則應(yīng)根據(jù)具體體情況,分別采用卡管、堵管、接管和換管的方法靈活處理。但是卡管和堵管的數(shù)量不得**過總管數(shù)的10%,以免影響散熱器的散熱效果。
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【洛陽(yáng)發(fā)電機(jī)出租】柴油發(fā)電機(jī)組的氣門構(gòu)造類型
1 柴油發(fā)電機(jī)組氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門機(jī)構(gòu)是整個(gè)配氣系統(tǒng)的重要組成部分。它的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中,保證發(fā)動(dòng)機(jī)在進(jìn)氣階段能吸進(jìn)盡量多的燃?xì)饣旌蠚饣蚩諝猓瑫r(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮和做功階段進(jìn)行可靠地密封。因氣門機(jī)構(gòu)承受來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)的高溫,又受到來(lái)自進(jìn)氣的冷卻,所以其工作環(huán)境較為惡劣。氣門機(jī)構(gòu)隨發(fā)動(dòng)機(jī)類型的不同,在結(jié)構(gòu)上差別很大。對(duì)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)而言,因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不同,氣門機(jī)構(gòu)的型式也不一樣。另外,由于燃燒
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新柴油發(fā)電機(jī)的磨合期注意事項(xiàng)新購(gòu)買新柴油發(fā)電機(jī)組或者經(jīng)過一番大修后,必須經(jīng)過一段時(shí)間的磨合才能止常使用。這是因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)裝配過程中更換新零件較多,而新裝配的零件表面又比較粗糙,再加上裝配質(zhì)量有人為因素,往往導(dǎo)致新零件在初始階段不能與其他部件或零件形成止常的配合間隙,所以新裝配的柴油機(jī)必須經(jīng)過一段時(shí)間的磨合后才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。1、發(fā)電機(jī)冷磨合柴油發(fā)電機(jī)可以先不起動(dòng),而用蓄電池或人工撬動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)飛輪的
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