鋰電池報(bào)告CNAS實(shí)驗(yàn)室

時(shí)間：2021-06-20作者：廣東杰信檢驗(yàn)認(rèn)證有限公司瀏覽：6

鋰電池UN38.3測試介紹
確保運(yùn)輸安全，并滿足客戶對含鋰電池貨物的運(yùn)輸需求，根據(jù)航協(xié)《危險(xiǎn)物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范,即UN38.3（UNDOT）的測試。

　　根據(jù)民航規(guī)章要求，公司和機(jī)場貨物收運(yùn)部門應(yīng)對鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸文件審查，較重要的是每種型號的鋰電池UN38.3安全檢測報(bào)告。該報(bào)告可由民航的第三方檢測機(jī)構(gòu)，也可由具備檢測能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項(xiàng)檢測報(bào)告，民航將禁止鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸.

　　UN38.3是指在聯(lián)合國針對危險(xiǎn)品運(yùn)輸專門制定的《聯(lián)合國危險(xiǎn)物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊》的*3部分38. 3款，即要求鋰電池運(yùn)輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動(dòng)試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、 55℃外短路、撞擊試驗(yàn)、過充電試驗(yàn)、強(qiáng)制放電試驗(yàn)，才能保證鋰電池運(yùn)輸安全。如果鋰電池與設(shè)備沒有安裝在一起，并且每個(gè)包裝件內(nèi)裝有**過24個(gè)電池芯或12個(gè)電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗(yàn)。




 

中心(簡稱 I QTC)是公司授權(quán)的鋰電池運(yùn)輸鑒定機(jī)構(gòu)， 為廣大鋰電池廠商和貨運(yùn)公司提供鋰電池UN38.3檢測服務(wù)，及時(shí)可靠地保證鋰電池正常運(yùn)輸，消除鋰電池運(yùn)輸安全隱患。




中心是電池危險(xiǎn)品屬性界定實(shí)驗(yàn)室和危險(xiǎn)品包裝測試區(qū)域重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。我們出具的UN38.3測試報(bào)告和貨物運(yùn)輸條件鑒ding書已被所有海事部門和大部分公司認(rèn)可，如：廣東海事局、南方、東方、聯(lián)邦快遞、國泰、港龍、順豐快遞、COSCO遠(yuǎn)洋等。





中心具備ISO/IEC 17025實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可的CNAS和CMA資質(zhì)授權(quán)檢測范圍包括鋰電池UN 38.3測試， 以及ISO/IEC 17020檢查機(jī)構(gòu)認(rèn)可CNAS資質(zhì)授權(quán)范圍包括蓄電池和鋰電池的貨物運(yùn)輸條件鑒別， 可提供驗(yàn)貨服務(wù)。

測試范圍

鉛酸蓄電池 ：汽車啟動(dòng)用鉛酸蓄電池、固定型鉛酸蓄電池、小型閥控密封鉛酸蓄電池等

動(dòng)力二次電池 ：動(dòng)力車用電池、電動(dòng)道路車車用電池、電動(dòng)工具用電池、混合動(dòng)力車用電池等

手機(jī)電池 ：鋰離子電池、鋰聚合物電池、鎳氫電池等

小型二次電池 ：筆記本電腦電池、數(shù)碼相機(jī)電池、攝像機(jī)電池、各種圓柱型電池、無線通訊電池、便攜式DVD電池、CD和MP 3播放器電池等

一次電池 ：堿性鋅錳電池、鋰錳電池等


  

各類電池出口需要做的測試項(xiàng)目或報(bào)告

鋰電池：
電芯（小于20Wh）：UN38.3、1.2米跌落、空、海、陸運(yùn)

電芯（大于等于20Wh）：UN38.3、危險(xiǎn)特性分類鑒別報(bào)告（含MSDS和危險(xiǎn)公示標(biāo)簽審核）、空、海、陸運(yùn)

電池組（小于100Wh）：UN38.3、1.2米跌落、空、海、陸運(yùn)

電池組（大于等于100Wh）：UN38.3、危險(xiǎn)特性分類鑒別報(bào)告（含MSDS和危險(xiǎn)公示標(biāo)簽審核）、空、海、陸運(yùn)

原電池、鎳氫鎳鎘電池、鉛酸蓄電池（不帶液）：危險(xiǎn)特性分類鑒別報(bào)告、振動(dòng)、壓差、高溫漏液、空、海、陸運(yùn)

原電池、鎳氫鎳鎘電池、鉛酸蓄電池（帶液）：危險(xiǎn)特性分類鑒別報(bào)告（含MSDS和危險(xiǎn)公示標(biāo)簽審核）、振動(dòng)、壓差、高溫漏液、空、海、陸運(yùn)


 

可出具報(bào)告：

UN38.3測試報(bào)告

UN38.3概要

危險(xiǎn)特性分類鑒別報(bào)告

MSDS報(bào)告

危險(xiǎn)品GHS標(biāo)簽

貨物運(yùn)輸條件鑒ding書（空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)）

 



電池送樣或測試要求

1、普通電池組要求送8個(gè)+30個(gè)組成電芯，大型電池組：4個(gè)+30個(gè)組成電芯（大型電池：重量大于12kg的鋰電池組或質(zhì)量大于500g的單體電池），需申請人同意T7項(xiàng)目用T1-T5測試過未損壞的電池進(jìn)行測試

2、請?jiān)诿總€(gè)試驗(yàn)鋰電池上標(biāo)記好每個(gè)電池的狀態(tài)。

3、每款鋰電池需附上電池的規(guī)格書（規(guī)格書中應(yīng)包含以下參數(shù)：正常充電電流、正常放電電流、充電限制電壓、放電終止電壓、充電電流、放電電流）。

4、如果電池充放電需要夾具（connecte頭），需要客戶一并提供相應(yīng)夾具，數(shù)量為送樣試驗(yàn)電池的1/2；

5、50次循環(huán)鋰電池請附上25次充放電循環(huán)數(shù)據(jù)記錄與電池一起送樣過來（電子版本也可以）,數(shù)據(jù)需企業(yè)蓋章。

6、如果企業(yè)自己不做鋰電池的25次循環(huán)或放電預(yù)處理的話，實(shí)驗(yàn)室可以代做，時(shí)間需增加1-2周左右，具體時(shí)間根據(jù)電池的實(shí)際情況而定。









特色服務(wù)

IQTC獲得授權(quán)的UN 38.3檢測鑒別機(jī)構(gòu)， 為廣大鋰電池廠商和貨運(yùn)公司提供“UN38.3檢測報(bào)告” +“運(yùn)輸條件鑒ding書”。I QTC建立ISTA認(rèn)證的運(yùn)輸包裝測試和質(zhì)量評估服務(wù)體系， 是ISTA的認(rèn)證成員， 可簽發(fā)ISTA認(rèn)可的正式包裝運(yùn)輸測試報(bào)告，實(shí)現(xiàn)“un38.3檢測” + “運(yùn)輸條件鑒ding書”+“運(yùn)輸包裝檢測認(rèn)證” 。一站式服務(wù)、一步到位!


有電池檢測業(yè)務(wù)請與我們聯(lián)系
聯(lián)系人：鄒工










綜合資訊
為了方便接線，生產(chǎn)廠家往往使用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的接線板將電動(dòng)機(jī)繞組線引出，如下圖三所示，U1U2，V1V2分別為工作繞組和啟動(dòng)繞組，C為外接電容器，K為電動(dòng)機(jī)內(nèi)部的離心開關(guān)。電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到80％時(shí)左右時(shí)，K斷開，切除V1V2，工作繞組拖動(dòng)負(fù)載運(yùn)行。（圖三）電機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí)，用連接片將U1與V1連接在一起，U2與Z2連接在一起。U1端接電源相線，U2端接電源你零線。如下圖：（圖四）電機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)，用連接片將U1與Z2連接在一起，U2與V1連接在一起，U1端接電源相線，U2接電源零線。
READ_VAR,WRITER_VAR，才是我們要真正使用的，它的作用就是寫入和讀取變量，看程序圖六CFC編寫的MODBUS通信程序如圖六所示，是程序的全貌，程序?qū)嵲谔罅?，大家可能要費(fèi)點(diǎn)眼神了，黃色熒光筆部分是程序的啟動(dòng)按鈕，當(dāng)變量Com_En產(chǎn)生一個(gè)上升沿時(shí)，程序就會(huì)自動(dòng)執(zhí)行。最后面紅色大圓圈就是我們需要的結(jié)果。讀取或?qū)懭氲臄?shù)據(jù)是放在數(shù)組里的，當(dāng)你交互的數(shù)據(jù)是連續(xù)的時(shí)候，就很方便了。其實(shí)，CFC的精髓就是可以自由移動(dòng)，就像電路圖一樣，像通訊程序中，由于前后功能塊需要聯(lián)系，我們就需要中間變量來傳遞，而直接使用連線，省去了建立中間變量的麻煩。
三相電動(dòng)機(jī)是應(yīng)用很廣泛的電氣旋轉(zhuǎn)類工具，在電工維護(hù)保養(yǎng)過程中，我們經(jīng)常會(huì)需要判斷三相電動(dòng)機(jī)三相繞組的首尾端，需要確保首尾端接線正確，因?yàn)槿嗬@組的首尾端接錯(cuò)后，會(huì)使繞組中電流方向反向，造成磁動(dòng)勢不平衡，三相電流嚴(yán)重不平衡，引起電動(dòng)機(jī)振動(dòng)和噪聲，轉(zhuǎn)速緩慢甚至不轉(zhuǎn)。如不及時(shí)切斷電源，還將造成繞組溫度急劇上升而燒毀電動(dòng)機(jī)。三相繞組首尾端的判別方法有以下幾種。繞組串聯(lián)法(又稱燈泡法)。先用萬用表將繞組的6根引線分成3個(gè)獨(dú)立繞組，然后按-7所示的接法通以低壓交流電源(所加電壓應(yīng)使繞組中的電流不**過額定值)。


專注于等

• 詞條

  詞條說明

• 鋰電池電池包海關(guān)資質(zhì)實(shí)驗(yàn)室

  鋰電池UN38.3測試介紹 確保運(yùn)輸安全，并滿足客戶對含鋰電池貨物的運(yùn)輸需求，根據(jù)航協(xié)《危險(xiǎn)物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范,即UN38.3（UNDOT）的測試。 根據(jù)民航規(guī)章要求，公司和機(jī)場貨物收運(yùn)部門應(yīng)對鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸文件審查，較重要的是每種型號的鋰電池UN38.3安全檢測報(bào)告。該報(bào)告可由民航的第三方檢測機(jī)構(gòu)，也可由具備檢測能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項(xiàng)檢測報(bào)告，民航

• 單體電池檢測機(jī)構(gòu)

  鋰電池UN38.3測試介紹 確保運(yùn)輸安全，并滿足客戶對含鋰電池貨物的運(yùn)輸需求，根據(jù)航協(xié)《危險(xiǎn)物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范,即UN38.3（UNDOT）的測試。 根據(jù)民航規(guī)章要求，公司和機(jī)場貨物收運(yùn)部門應(yīng)對鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸文件審查，較重要的是每種型號的鋰電池UN38.3安全檢測報(bào)告。該報(bào)告可由民航的第三方檢測機(jī)構(gòu)，也可由具備檢測能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項(xiàng)檢測報(bào)告，民航

• 單體電池檢測單位

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• 鋰電池危特報(bào)告第三方檢測

  鋰電池UN38.3測試介紹 確保運(yùn)輸安全，并滿足客戶對含鋰電池貨物的運(yùn)輸需求，根據(jù)航協(xié)《危險(xiǎn)物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范,即UN38.3（UNDOT）的測試。 根據(jù)民航規(guī)章要求，公司和機(jī)場貨物收運(yùn)部門應(yīng)對鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸文件審查，較重要的是每種型號的鋰電池UN38.3安全檢測報(bào)告。該報(bào)告可由民航的第三方檢測機(jī)構(gòu)，也可由具備檢測能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項(xiàng)檢測報(bào)告，民航