2018年后新能源汽車動力電池將進(jìn)入規(guī)?;艘郏A(yù)計(jì)2019年動力電池回收量達(dá)到11.14萬噸,2020年將達(dá)到25.7萬噸,解決廢舊動力電池回收再利用的問題迫在眉睫。
有分析認(rèn)為,預(yù)計(jì)2018年廢舊動力電池回收市場可達(dá)50億元規(guī)模,到2020年至2023年,廢舊動力電池回收市場規(guī)模將進(jìn)一步增長到136億元-311億元。這一塊新興市場,50億元的產(chǎn)值規(guī)模,對于任何一家公司,甚至于**而言,都不可能忽視,可不單單是一個新的產(chǎn)業(yè)。
詞條
詞條說明
鋰電池回收廠家分析當(dāng)前市場情況:我國的新能源汽車主要采取純電動的方式,因此動力電池在到期后的報廢問題成為了**關(guān)注的問題。2018年7月25日工信部等七部門開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作,此事對于鋰電池回收行業(yè)意義重大,此次動力電池回收利用試點(diǎn)工作,將推動市場加速完善動力電池回收體系。伴隨新能源汽車銷量旺盛,動力鋰電需求打開高成長空間。鋰電池回收的體系目前正在建立當(dāng)中,政策還沒有完全明確
鋰電池已廣泛運(yùn)用于車輛、新能源汽車、手機(jī)上、筆記本、數(shù)碼照相機(jī)、航模飛機(jī)、電動遙控車、電子設(shè)備等行業(yè)。鋰電池是電子器件易耗品,使用期限約3-5年。損毀后的鋰電池,如解決處理不合理,必定會對環(huán)境組成潛在性的環(huán)境污染危害。為減輕經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速發(fā)展趨勢而引起的日趨比較嚴(yán)重的自然資源緊缺與生態(tài)環(huán)境問題,對廢舊物資回收完成全成分回收運(yùn)用已成為各國的共識。鋰電池正負(fù)極片分離機(jī)器設(shè)備對廢鋰電池正負(fù)極構(gòu)成原材料開展
汽車舊電瓶一般都會加點(diǎn)錢送去回收店以舊換新?;蛘咧苯淤u給回收店。汽車上使用的蓄電池主要有兩種,一種是加電解液的鉛酸蓄電池,另一種是免維護(hù)型蓄電池。汽車蓄電池使用壽命的長短不僅取決于蓄電池的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量,而且與運(yùn)用和維護(hù)密切相關(guān)。一般汽車蓄電池的使用壽命在2年左右,如果保養(yǎng)得當(dāng)可達(dá)到3至4年。在換季時對蓄電池保養(yǎng)維護(hù)一次是十分必要的。
伴隨著手機(jī)上、筆記本電腦、數(shù)碼照相機(jī)等家用電器的普及化,鋰電的總產(chǎn)量和消耗量平行線飆漲,較大的充電電池生產(chǎn)制造交易產(chǎn)生了數(shù)量令人**的廢電池。殊不知因?yàn)楣に嚭徒?jīng)濟(jì)發(fā)展等領(lǐng)域的緣故,現(xiàn)階段鋰電池回收率很低,很多廢棄鋰電被拋棄,給自然環(huán)境產(chǎn)生巨大的危害和環(huán)境污染,與此同時對資源也是一種消耗。廢棄鋰電的收回再運(yùn)用**技術(shù):鋰電極片的競爭優(yōu)勢是可減少箔材的表面,提升料漿的侵潤性,進(jìn)而提升電池正極材料與集液
公司名: 廣東省智朗新能源科技有限公司
聯(lián)系人: 謝先生
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地 址: 廣東深圳龍崗區(qū)深圳市龍崗區(qū)和堪村
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