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5kw柴油發(fā)電機安裝特點的基本結構:由氣缸、活塞、氣缸蓋、進氣門、排氣門、活塞銷、連桿、曲軸、軸承和飛輪等組成。 柴油發(fā)電機組的柴油機一般為單缸或多缸四沖程柴油機。 下面我只講一下單缸四沖程柴油機的基本工作原理:通過人力或其他動力轉動柴油機的曲軸,密封部的活塞來啟動柴油機。 氣缸作上下往復運動。 活塞在運動中完成四個沖程:進氣沖程、壓縮沖程、燃燒和做功(膨脹)沖程、排氣沖程。 當活塞由上向下運動時
20kw柴油發(fā)電機排放低運行時,進氣管中壁向內凸出,形成一根細細的黃蜂狀窄管,稱為喉部。 喉部和節(jié)流件之間的區(qū)域稱為混合室。 進氣管的作用是連接化油器和發(fā)動機,使空氣和柴油混合后進入氣缸。 喉部的作用是增加流經它的空氣的流速并形成壓力差。 它的作用是供給發(fā)動機高速運轉時所需的機油量。 它由主噴油管、主測量孔、制動氣孔、主油調節(jié)針、油針座和防漏螺母組成。 主噴油管中上部有制動氣孔,下部有螺紋,底部有
30千瓦柴油發(fā)電機特點重要因素,也是延長機油使用壽命根本保證。在實際工作中我們應按照以下要求來選擇機油: ① 嚴禁柴油機使用汽油機機油。 只有在發(fā)動機廠有代用說明或標明是汽油機和柴油機的通用機油時,才可代用或在標明的級別范圍里使用。 ②在保證柴油機可靠潤滑的前提下,機油黏度應盡可能小些。 黏度大的機油除在南方夏季使用外,僅適用于一些嚴重磨損的發(fā)動機。高黏度的機油會使柴油機運轉時的阻力增加,從而使燃
調速裝置是大澤遠程控制10kw柴油發(fā)電機TO14000ET的重要組成部分,在實際運行過程中柴油機所承載的負荷是不斷變化的。 當負載變化時,特別是負載突然變化時,應保持大澤發(fā)電機轉速穩(wěn)定,即保持發(fā)電機頻率不變,不得發(fā)生 速或停車事故; 調速系統(tǒng)是要求柴油機轉速自動恒定在同步轉速的裝置。 調速器**械離心式調速器、液壓式調速器和電子式調速器三種。 電子調速器接收轉速信號,通過電子電路分析比較輸出調節(jié)信
公司名: 上海歐鮑實業(yè)有限公司
聯(lián)系人: 何振鵬
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