柴油輕質(zhì)石油產(chǎn)品,復(fù)雜烴類(碳原子數(shù)約10~22)混合物。為柴油機(jī)燃料。主要由原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、石油焦化等過程生產(chǎn)的柴油餾分調(diào)配而成;也可由頁巖油加工和煤液化制取。分為輕柴油(沸點范圍約180~370℃)和重柴油(沸點范圍約350~410℃)兩大類。廣泛用于大型車輛、鐵路機(jī)車、船艦。柴油較重要的性能是著火性和流動性。①著火性。高速柴油機(jī)要求柴油噴入燃燒室后迅速與空氣形成均勻的混合氣,并壓縮燃燒,因此要求燃料易于自燃。從燃料開始噴入氣缸到開始著火的間隔時間稱為滯燃期或著火落后期。燃料自燃點低,則滯燃期短,即著火性能好。一般以十六烷值作為評價柴油自燃性的指標(biāo)。②流動性。凝點是評定柴油流動性的重要指標(biāo),它表示燃料不經(jīng)加熱而能輸送的較低溫度。柴油的凝點是指油品在規(guī)定條件下冷卻至喪失流動性時的較高溫度。柴油中正構(gòu)烷烴含量多且沸點高時,凝點也高。一般選用柴油要求凝點**環(huán)境溫度3~5℃。
柴油可以被用來作為汽車、坦克、飛機(jī)、拖拉機(jī)、鐵路車輛等運載工具或其它機(jī)械用器的燃料,也可用來發(fā)電、取暖等。
柴油的效率較高,如果大量取代汽油,可以降低石油消耗速度及二氧化碳的排放量。
但是比起汽油來,柴油含更多的雜質(zhì),它燃燒時也較容易產(chǎn)生煙灰,造成空氣污染。但柴油不像汽油般會產(chǎn)生有毒氣體,所以比汽油較環(huán)保和健康。為了減少因為煙灰所造成的污染,因此近年中在西歐各國包括汽車在內(nèi)燃燒柴油的機(jī)器必須裝濾塵器才可使用,而其硫氧化合物(SOx)污染也是一個問題。因此各汽車公司都在發(fā)展降低污染的技術(shù):為了減低污染,柴油的含硫量也是關(guān)注的重點,例如閩臺有含硫量**50ppm的柴油供選購。
柴油的沸點較高,其次是煤油(俗稱火水),石腦油和汽油(俗稱電油)等。
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做貴州柴油批發(fā),柴油存放時間多長?會不會變質(zhì)?
柴油是一種化學(xué)原料。雖然要求不如食用油嚴(yán)格,但柴油也是一種會慢慢揮發(fā)的液體。其保質(zhì)期的具體時間應(yīng)根據(jù)儲存地點的環(huán)境溫度和儲存方法綜合考慮。柴油儲存時間長了會變質(zhì)嗎?事實上,我們不應(yīng)該知道,影響柴油運輸和儲存過程中變質(zhì)的主要因素是氧化變質(zhì)。柴油的抗變質(zhì)能力稱為柴油的儲存穩(wěn)定性。在運輸和儲存過程中,柴油具有良好的儲存穩(wěn)定性,保持柴油顏色不變深,實際膠變化不大,基本不會產(chǎn)生沉淀物,因此柴油儲存穩(wěn)定性好,
我們熟悉柴油和汽油,因為它們在汽車工業(yè)中很受歡迎。你知道他們之間的區(qū)別嗎?**個區(qū)別是,由于汽油發(fā)動機(jī)是點燃的,汽油燃料通常是由氣缸中的火花塞點燃的,而柴油發(fā)動機(jī)是由壓縮點燃的,因此柴油燃料是由氣缸中空氣壓縮產(chǎn)生的熱量點燃的;換句話說,空氣壓縮會提高溫度,并且當(dāng)壓縮空氣溫度**柴油的燃點時,柴油燃燒。二、汽油機(jī)氣缸壓縮量一般較低,一般在10以下,而柴油機(jī)氣缸壓縮量較高,一般在14以上。三、汽油機(jī)振
柴油的動力指標(biāo)是什么?柴油的指標(biāo)有很多,今天我們就來說一下十六烷值這個指標(biāo),因為較近很多人問是不是這個十六烷值越高越好?今天就幫大家解答一下這個問題。十六烷值代表著動力,一般來說,為使柴油發(fā)動機(jī)工作平穩(wěn),都希望使用烷烴較多的柴油,但烷烴含量高的柴油凝點也隨之增高,且十六烷值**65時柴油機(jī)會導(dǎo)致排氣冒黑煙,燃油消耗量反而增大,這主要有兩個原因:一是烷烴熱安定性較差,在燃燒初期會分解出大量的炭,碳粒
柴油機(jī)燃油一般要求無機(jī)械雜質(zhì)、起動方便、自燃點低、燃燒穩(wěn)定、油泵及發(fā)動機(jī)部件無異常腐蝕磨損、噴嘴無結(jié)焦、缸內(nèi)積碳少、排氣污染少等,對輕柴油性能的主要要求簡單介紹如下。1、自燃性。自燃是輕柴油的重要性能。噴入燃燒室壓縮空氣中的燃油應(yīng)迅速與空氣形成均勻的可燃混合物,短時間內(nèi)自燃,燃燒平穩(wěn)。一般用十六烷值來評價輕柴油的自燃性。如果使用低十六烷值的燃油,會產(chǎn)生爆震和缸內(nèi)爆震,降低發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性、動力性和可
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