京科蓄電池FM12-7 12V7AH中國區(qū)總經(jīng)銷

時(shí)間：2021-03-05作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：28

京科蓄電池FM12-7 12V7AH中國區(qū)總經(jīng)銷

京科蓄電池FM12-7 12V7AH中國區(qū)總經(jīng)銷







佛山市京科電子科技有限公司以產(chǎn)品，的技術(shù)和優(yōu)良的服務(wù)贏得用戶的廣泛贊譽(yù)。嚴(yán)格按照ISO9001質(zhì)量管理體系組織生產(chǎn)，對(duì)產(chǎn)品的來料.加工.組裝.測(cè)試到驗(yàn)證等重要環(huán)節(jié)嚴(yán)格管控，加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量控制；采用的SPC，TQM/TQC 檢測(cè)手段以確保產(chǎn)品質(zhì)量符合**標(biāo)準(zhǔn)、滿足客戶高要求；依據(jù)ISO14000，進(jìn)一步完善環(huán)境管理體系，加強(qiáng)了生產(chǎn)和建設(shè)過程中的污染治理與控制，推行清潔生產(chǎn)。產(chǎn)品先后通過了質(zhì)量檢測(cè)檢驗(yàn)部門的多項(xiàng)***認(rèn)證。本公司為***采購中心、中國科學(xué)院、中國有線電視臺(tái)、中國農(nóng)信社*電源供應(yīng)商及總裝備部采購合格供應(yīng)商等多項(xiàng)榮譽(yù)。己成為**的銷售制造廠商之一.
經(jīng)營(yíng)理念:為客戶服務(wù)是佛山市京科電子科技有限公司存在的理由。任何時(shí)候，不管是給客戶提供產(chǎn)品，還是探索一項(xiàng)新的技術(shù)、開發(fā)一項(xiàng)新的產(chǎn)品，不管是與客戶交流、溝通，還是優(yōu)化內(nèi)部工作流程，佛山京科總是不斷地回到根本的問題――客戶的需求是什么。京科閥控式密封免維護(hù)鉛酸蓄電池是京科公司歷經(jīng)二十余年不斷創(chuàng)新的結(jié)晶，為UPS及太陽能市場(chǎng)開發(fā)的FM系列和GM系列電池是積累四十余年生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的成功之作。優(yōu)良品質(zhì)、的性能受到用戶的廣泛贊譽(yù)，高能密度、全密封結(jié)構(gòu)、使用壽命長(zhǎng)、高可靠性及良好服務(wù)為客戶提供大的便利。

產(chǎn)品應(yīng)用范圍：                                                      特性：

UPS不間斷電源	免維護(hù)無須補(bǔ)液
應(yīng)急照明系統(tǒng)	使用壽命長(zhǎng)
鐵路、航運(yùn)、交通	安全防爆
電廠、變電站、核電站	無游離電觸液，側(cè)倒90度仍能使用
消防安全報(bào)警系統(tǒng)	內(nèi)陰小，大電流放電性能好
無線通訊系統(tǒng)	自放電小
電動(dòng)工具、電動(dòng)玩具、電瓶車	荷電出廠，使用方便
太陽能、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)	物配方，深放電恢復(fù)性能好
控制設(shè)備及其緊急保護(hù)系統(tǒng)

舒適性空調(diào)風(fēng)量小，風(fēng)速低，只能在送風(fēng)方向局部氣流循環(huán)，不能在機(jī)房形成整體的氣流循環(huán)，機(jī)房冷卻不均勻，使得機(jī)房?jī)?nèi)存在區(qū)域溫差，送風(fēng)方向區(qū)域溫度低，其他區(qū)域溫度高，發(fā)熱設(shè)備因擺放位置不同而產(chǎn)生局部熱量積累，導(dǎo)致設(shè)備過熱損壞。

而機(jī)房空調(diào)送風(fēng)量大，機(jī)房換氣次數(shù)高(通常在30～60次/小時(shí))，整個(gè)機(jī)房?jī)?nèi)能形成整體的氣流循環(huán)，使機(jī)房?jī)?nèi)的所有設(shè)備均能平均得到冷卻。
傳統(tǒng)的舒適性空調(diào)，由于送風(fēng)量小，換氣次數(shù)少，機(jī)房?jī)?nèi)空氣不能保證有足夠高的流速將塵埃帶回到過濾器上，而在機(jī)房設(shè)備內(nèi)部產(chǎn)生沉積，對(duì)設(shè)備本身產(chǎn)生不良影響。且一般舒適性空調(diào)機(jī)組的過濾性能較差，不能滿足計(jì)算機(jī)的凈化要求。
采用機(jī)房空調(diào)送風(fēng)量大，空氣循環(huán)好，同時(shí)因具有的空氣過濾器，能及時(shí)的濾掉空氣中的塵挨，保持機(jī)房的潔凈度。
因大多數(shù)機(jī)房?jī)?nèi)的電子設(shè)備均是連續(xù)運(yùn)行的，工作時(shí)間長(zhǎng)，因此要求機(jī)房空調(diào)在設(shè)計(jì)上可大負(fù)荷常年連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，并要保持高的可靠性。舒適性空調(diào)較難滿足要求，尤其是在冬季，計(jì)算機(jī)機(jī)房因其密封性好而發(fā)熱設(shè)備又多，仍需空調(diào)機(jī)組正常制冷工作，此時(shí)，一般舒適性空調(diào)由于室外冷凝壓力過低已很難正常工作，機(jī)房空調(diào)通過可控的室外冷凝器，仍能正常保證制冷循環(huán)工作。

     京科蓄電池FM12-7 12V7AH中國區(qū)總經(jīng)銷回收主體：工信部發(fā)布的《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》8月1日正式生效?！兑?guī)定》要求，我國將建立“新能源汽車國家監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)”，對(duì)動(dòng)力電池生產(chǎn)、銷售、使用、報(bào)廢、回收、利用等全過程進(jìn)行信息采集，對(duì)各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責(zé)任情況實(shí)施監(jiān)測(cè)。

政策解讀：

業(yè)界普遍認(rèn)為，這是繼7月31日新能源汽車國家監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)啟動(dòng)運(yùn)行的又一政策利好。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)111．5％。新能源汽車市場(chǎng)迎來爆發(fā)的同時(shí)，動(dòng)力電池回收和再利用也成為新風(fēng)口。根據(jù)預(yù)測(cè)，2018－2020年，我國新能源汽車動(dòng)力電池將迎來“退役潮”，到2020年，動(dòng)力鋰電池報(bào)廢量將達(dá)32．2Gwh，約50萬噸；到2023年，報(bào)廢量將達(dá)到101Gwh，約116萬噸。動(dòng)力電池的回收利用問題逐步凸顯。在動(dòng)力電池的報(bào)廢回收過程中，無論是梯次利用還是作為原材料回收處理，都需要回收主體的支撐。

可以說動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理平臺(tái)運(yùn)行邁出了關(guān)鍵而暫行規(guī)定有助于細(xì)化管理要求，并確保溯源管理平臺(tái)的順利運(yùn)行。但由整車企業(yè)負(fù)責(zé)記錄跟蹤并上傳動(dòng)力電池信息并非難點(diǎn)，難點(diǎn)在于電動(dòng)車賣出后能否將電池回收回來，這是動(dòng)力電池回收行業(yè)面臨的一大難題。

因整車企業(yè)大多僅是將電動(dòng)汽車組裝，電池則由專門的電池企業(yè)提供，因此目前整車企業(yè)、動(dòng)力電池企業(yè)、動(dòng)力電池回收利用企業(yè)這三類動(dòng)力電池回收主體并存。而負(fù)責(zé)動(dòng)力電池使用正常、生產(chǎn)供應(yīng)、循環(huán)利用等環(huán)節(jié)，卻是電池企業(yè)專長(zhǎng)。而且動(dòng)力電池回收處置雖然相對(duì)簡(jiǎn)單，但梯次利用較為復(fù)雜，需要的電池原始參數(shù)及使用數(shù)據(jù)分別要由電池企業(yè)和整車企業(yè)提供，企業(yè)之間如何交換衍接，需要進(jìn)一步細(xì)化明確。

回收標(biāo)準(zhǔn)：GB／T34015－2017《車用動(dòng)力電池回收利用余能檢測(cè)》、GB／T34013－2017《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》、GB／T34014－2017《汽車動(dòng)力電池編碼規(guī)則》8月4日發(fā)布一周年，三項(xiàng)動(dòng)力電池國家標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布執(zhí)行落實(shí)，加速了動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化。

政策解讀：

三項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，尤其是動(dòng)力電池規(guī)格尺寸的統(tǒng)一，有利于動(dòng)力電池規(guī)?；l(fā)展。從2017年12月1日起，《車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》開始正式實(shí)施，它對(duì)廢舊動(dòng)力電池回收利用的作業(yè)程序、存儲(chǔ)、管理等方面進(jìn)行了嚴(yán)格要求，使動(dòng)力電池回收拆解有了科學(xué)的參照，使我國動(dòng)力電池回收進(jìn)入新階段。

眾所周知，動(dòng)力電池體積大、成分復(fù)雜，回收再利用面臨諸多限制和技術(shù)門檻。廢舊動(dòng)力電池的類型、規(guī)格、工藝等均存在不小的差異，且串聯(lián)并聯(lián)成組形式、應(yīng)用車型、使用時(shí)間及工況都存在多樣性，無法自動(dòng)化拆解，需要人工拆解處理。

有關(guān)*認(rèn)為，我國動(dòng)力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)體系需進(jìn)一步完善，比如，還缺少單體電芯的拆解規(guī)范；大部分標(biāo)準(zhǔn)屬于推薦性標(biāo)準(zhǔn)，缺少強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)；標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行缺少激勵(lì)機(jī)制，如何**標(biāo)準(zhǔn)落地還需出臺(tái)相應(yīng)的政策。

回收市場(chǎng)：國家工信部等七部門3月6日印發(fā)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》，決定在京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、中部區(qū)域等地區(qū)開展新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作，京科蓄電池FM12-7 12V7AH中國區(qū)總經(jīng)銷試點(diǎn)內(nèi)容包括構(gòu)建回收利用體系、探索多樣化商業(yè)模式、推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用、建立完善政策激勵(lì)機(jī)制等。








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