新能源汽車動力蓄電池回收數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

    新能源汽車動力蓄電池大量涌入市場

     2020年11月2日,《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》(以下簡稱《規(guī)劃》)正式公布。此前,中國汽車工程學(xué)會發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》(以下簡稱《路線圖》)。這預(yù)示著下一個十五年,新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展依然是我國加快建設(shè)汽車強(qiáng)國的重要助推力。

    據(jù)上海市新能源汽車公共數(shù)據(jù)網(wǎng)統(tǒng)計(jì),2011年新能源汽車銷量僅有0.8萬輛,2017年達(dá)到77.7萬輛,相比2011年銷量增長約97倍。據(jù)公安部交通管理局于2020年7月14日發(fā)布的消息,截止2020年6月,我國新能源汽車保有量達(dá)到417萬輛,與去年年底相比增加了39萬輛。根據(jù)《規(guī)劃》指引,到2025年,新能源汽車市場競爭力將明顯提高,銷量占當(dāng)年汽車總銷量的25%,有條件自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占比30%;到2030年,新能源汽車將形成市場競爭優(yōu)勢,銷量占當(dāng)年汽車總銷量的 40%,有條件自動駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占比70%右。而動力電池的需求量是新能源汽車的幾倍、甚至幾十倍。

    伴隨新能源汽車銷售市場的*,為了捍衛(wèi)“綠色出行”,建設(shè)美麗中國和汽車強(qiáng)國的初衷,如何避免報(bào)廢動力蓄電池成為新一輪環(huán)境污染的大型隱患成為焦點(diǎn)問題。新能源汽車電池的回收也將成為國家嚴(yán)防新能源汽車最后一環(huán)污染的重點(diǎn)工作部署。為了預(yù)防新能源汽車動力蓄電池重蹈鉛酸蓄電池回收不利,造成多起嚴(yán)重污染事件的覆轍,構(gòu)建動力蓄電池回收利用的良性循環(huán)渠道。2018年2月,工信部印發(fā)了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》,將新能源汽車電池回收問題正式提上日程。同年7月,工信部會同科技部、生態(tài)環(huán)境部等六部門發(fā)布了《關(guān)于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》。


    深圳市龍崗區(qū)鴻源通再生資源回收站專注于寧德時(shí)代電池模組回收,鋁殼電池模組回收,磷酸鐵鋰電池模組回收,動力鋰電池模組回收,鋰電池正負(fù)極回收,藍(lán)牙耳機(jī)電池回收,三元鋰離子電池回收,充電寶電池回收,32650電池模組回收,新能源汽車電池回收,電動車鋰電池回收,18650電池回收,聚合物電池回收,鎳鈷錳酸鋰電池模組回收,鈷酸鋰電池回收,內(nèi)置電池回收,磷酸鐵鋰等

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    詞條說明

  • 新能源汽車電池回收的“腳步”可以再快些

    我國在新能源汽車領(lǐng)域起步早,是實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)彎道**車的優(yōu)勢,而在新能源汽車發(fā)展的全鏈條中,動力蓄電池回收利用這一重要環(huán)節(jié)也不能松勁兒,這樣才能實(shí)現(xiàn)全面迎頭趕**。據(jù)新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示,預(yù)計(jì)2020年,我國退役電池累計(jì)約為25GWh(約20萬噸)。這意味著,今年將迎來退役電池的**個高潮。就在今年3月,全國一個實(shí)現(xiàn)公交全面純電動化的深圳,已經(jīng)完成首批退役新能源公交車動力電池規(guī)模回收。令人

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