近年來,我國的電動(dòng)車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)得到了很大的發(fā)展,產(chǎn)品種類不斷增加,質(zhì)量不斷提高。與國外電池行業(yè)的發(fā)展相比,國內(nèi)較是創(chuàng)造性的形成了電動(dòng)自行車用鉛酸蓄電池這個(gè)新電池類型,較好的適應(yīng)了廣大人民群眾的出行、消費(fèi)的需求,但同時(shí)我國的電動(dòng)車動(dòng)力電池行業(yè)仍有待進(jìn)一步提高、發(fā)展。
電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度低。在我國,電動(dòng)車動(dòng)力電池的生產(chǎn)企業(yè)曾達(dá)到上千家,雖然經(jīng)過了行業(yè)內(nèi)部的洗牌,特別是環(huán)保整治等階段,生產(chǎn)企業(yè)仍有幾百家之多。與國外高度集中的電池行業(yè)比較,我國的電池企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小,仍處于分散狀態(tài),無法達(dá)到國外電池企業(yè)的規(guī)模集中度,產(chǎn)業(yè)集中度亟待提高。
KOKO蓄電池GFM-200 12V200AH技術(shù)規(guī)格關(guān)鍵技術(shù)裝備受制于人,關(guān)鍵材料依賴進(jìn)口。在電動(dòng)車動(dòng)力電池方面,中國企業(yè)涉及的電池**技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的**數(shù)量相當(dāng)少,關(guān)鍵技術(shù)大部分被日本、美國所壟斷,如鋰離子蓄電池隔膜基本為進(jìn)口,生產(chǎn)動(dòng)力電池隔膜的技術(shù)和裝備都被列人對(duì)我國限制出口的清單。國內(nèi)的鋰電類電動(dòng)車動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)很大程度上受制于國外關(guān)鍵材料的生產(chǎn)企業(yè),OKO蓄電池GFM-200 12V200AH技術(shù)規(guī)格電池技術(shù)大范圍突破創(chuàng)新的基礎(chǔ)薄弱。