矩陣蓄電池NP12-12 12V12AH參數(shù)

時(shí)間：2021-01-23作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：37

矩陣蓄電池NP12-12 12V12AH參數(shù)

矩陣蓄電池NP12-12 12V12AH參數(shù)







矩陣蓄電池產(chǎn)品特征：1.維護(hù)簡(jiǎn)單充電時(shí)電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液、基本沒(méi)有電解液減少2.持液性高電解液吸收地特殊的隔板中，保持不流動(dòng)狀態(tài)，所以即使倒下也可使用。（倒下過(guò)90度以上不能使用）3.安全性能優(yōu)越由于過(guò)充電操作失誤引起過(guò)多的氣體時(shí)可以放出，防止電池的破裂。4.自放電小用特殊鉛鈣合金生產(chǎn)板柵，把自放電控制在小。5.壽命長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)性好電池的板柵采用耐腐蝕好的特種鉛鈣合金，同時(shí)采用特殊隔板能保住電解液，再同時(shí)用強(qiáng)力壓緊正板活性物質(zhì)，防落，所以是一種壽命長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)的電池。6.內(nèi)阻小由于內(nèi)阻小，大電流放電特性好。7.深放電后有優(yōu)越的恢復(fù)能力萬(wàn)一出現(xiàn)長(zhǎng)期放電，只要充分充電，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復(fù)。）免維護(hù)操作：吸收玻璃墊（AGM）技術(shù)，保證的氣體復(fù)合達(dá)99%和自由電解液維護(hù)。電池的預(yù)期壽命期間，*檢查電解液比重或加水。2）良好的放電能力：緊裝配技術(shù)，保證了良好的高倍率放電性能。3）使用壽命長(zhǎng)：一個(gè)特的耐腐蝕板柵合金確保電池使用壽命長(zhǎng)。4）自放電率低：采用高純度的原材料保證了電池的自放電小。5）環(huán)保無(wú)污染：氣體復(fù)合技術(shù)保證了電池的高密封反應(yīng)率，可防止酸霧析出。6）安全可靠：的通風(fēng)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)釋放多余的氣體，當(dāng)壓力升高過(guò)正常水平和封裝的閥門(mén)時(shí)，它返回到正常速度，可以保護(hù)電池爆裂。Matrix矩陣蓄電池優(yōu)勢(shì)：1．電池充滿電時(shí)，它的出廠，*使用液體充；2．有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格3．高隔斷，吸附力強(qiáng)；4．是不流動(dòng)的液體（貧液），不漏酸和游離顛倒，5．comply環(huán)保要求，使用方便，6．采用鉛鈣合金，電池的自放電非常低，7．easy存儲(chǔ)，維護(hù)少；8．using ABS塑料外殼和閥門(mén)的安全使用技術(shù)。矩陣免維護(hù)蓄電池實(shí)際可用容量與蓄電池放電電流大小、蓄電池的環(huán)境工作溫度、貯存時(shí)間的長(zhǎng)短及負(fù)荷特性（電阻性、電感性、電容性）密切相關(guān)。如果不能正確地使用，往往會(huì)造成蓄電池實(shí)際可用容量遠(yuǎn)小于額定標(biāo)稱容量。為了使蓄電池的實(shí)際可供使用容量盡可能地保持不下降，保持蓄電池的充放電特性不致隨時(shí)間增長(zhǎng)而明顯惡化，以延長(zhǎng)蓄電池組的使用壽命。矩陣直流屏蓄電池安裝前應(yīng)檢查蓄電池的外殼，確保沒(méi)有運(yùn)輸或其他物理?yè)p壞。儲(chǔ)能蓄電池應(yīng)盡可能安裝在清潔、陰涼、通風(fēng)、干燥的地方并避免受到陽(yáng)光直射。遠(yuǎn)離加熱器或其它輻射熱源。蓄電池應(yīng)當(dāng)正立安裝放置，不可傾斜；蓄電池間應(yīng)有通風(fēng)措施，以免因蓄電池?fù)p壞產(chǎn)生可燃?xì)怏w引起爆炸及燃燒。因蓄電池在充、放電時(shí)都會(huì)產(chǎn)生熱量，所以蓄電池與蓄電池間距一般大于50mm，以便使蓄電池散熱良好。同時(shí)蓄電池間連線應(yīng)符合UPS放電電流的要求，對(duì)于并聯(lián)的蓄電池組連線，其阻抗應(yīng)相等，不使用過(guò)細(xì)或過(guò)長(zhǎng)連線用于蓄電池和主機(jī)的連接，以免電流傳導(dǎo)過(guò)程在線路上的損耗和熱量產(chǎn)生，給UPS的安全正常運(yùn)行埋下隱患。 蓄電池在安裝前，應(yīng)驗(yàn)證蓄電池生產(chǎn)與安裝使用之間的時(shí)間間隔；逐只測(cè)量蓄電池的開(kāi)路電壓，蓄電池一般要在3個(gè)月以內(nèi)投入使用。 

     矩陣蓄電池NP12-12 12V12AH參數(shù)成立于1922年的旭化成株式會(huì)社是日本著名的化工企業(yè)，2016年主營(yíng)化學(xué)品的銷售額為84.49億美元，**化工企業(yè)排名39位。這家日資成員從工程塑料、*防震的建筑材料到用品、醫(yī)療器械以及電子等都處于。吉野彰所在的鋰電池研發(fā)，屬于旭化成材料領(lǐng)域，公司也為重視。就商業(yè)產(chǎn)成品來(lái)說(shuō)，旭化成在**鋰電池行業(yè)的影響力則體現(xiàn)于隔膜材料的話語(yǔ)權(quán)，擁有世界市場(chǎng)份額。憑借著2015年2月斥資22億美元收購(gòu)***三大電池絕緣體生產(chǎn)商美國(guó)Polypore International公司的這一舉動(dòng)，成為了干濕法隔膜的主導(dǎo)廠家。2017年3月，旭化成宣布投資150億日元，用于滋賀縣守山市的鋰離子二次電池(LIB)用的隔膜，實(shí)現(xiàn)鋰電隔膜2億平方米/年的產(chǎn)能，并預(yù)計(jì)在2020年實(shí)現(xiàn)11億平方米/年的產(chǎn)能。由于隔膜在生產(chǎn)過(guò)程中技術(shù)壁壘不低，對(duì)設(shè)備及設(shè)計(jì)、產(chǎn)品批次穩(wěn)定性以及工人熟練程度都有著很高的要求，因此這一領(lǐng)域被日本旭化成、韓國(guó)SKI、東麗-BSF以及美國(guó)Celard等四大企業(yè)壟斷，市場(chǎng)占有率高達(dá)70%。不過(guò)，隨著鋰電池需求的增大，中國(guó)企業(yè)如滄州明珠、星源材質(zhì)也在盡快謀求發(fā)展，趕上鋰電池發(fā)展的節(jié)奏。20多年前，當(dāng)Windows95到來(lái)的那一刻，吉野彰徹夜難眠。如今，他對(duì)于鋰電池的發(fā)展前景依然充滿著期待?！熬弯囯姵乇旧矶裕F(xiàn)在主要應(yīng)用在兩大領(lǐng)域：一是移動(dòng)式產(chǎn)品，如手機(jī)、電腦，占鋰電池使用量的2/3左右;*二大領(lǐng)域便是車(chē)載電池。世界變化的速度實(shí)在太快了，根據(jù)我們2010年掌握的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)時(shí)車(chē)載用鋰電池幾乎是零，現(xiàn)在則要達(dá)到30%多，以后這一比例可能還會(huì)不斷增加。電動(dòng)汽車(chē)的出現(xiàn)，等于給鋰電池打開(kāi)了一個(gè)新的應(yīng)用方向，是全新的商業(yè)機(jī)遇。”他不否認(rèn)，目前車(chē)載電池還是有一些弱點(diǎn)的，但這并不能歸結(jié)于鋰電池本身的技術(shù)困境，也有一些客觀原因。筆記本電池畢竟經(jīng)歷了20多年的時(shí)間，但車(chē)用電池的使用時(shí)長(zhǎng)從被開(kāi)始使用到目前還很短暫，汽車(chē)行業(yè)在一邊摸索新車(chē)型，一邊研發(fā)及制造著鋰電池。另一方面，一輛汽車(chē)推出市場(chǎng)的時(shí)間很久，從設(shè)計(jì)到下線通常需要5年的時(shí)間，而2017年的一款全新電動(dòng)汽車(chē)可能是2012年設(shè)計(jì)出來(lái)的，包括鋰電池等配套產(chǎn)品也是過(guò)去的設(shè)計(jì)。反過(guò)來(lái)講，現(xiàn)在這輛新車(chē)其實(shí)裝的是一塊老電池。但是科技研發(fā)的速度很快，有的3個(gè)月就需要新一次，鋰電池也要面對(duì)這種技術(shù)難題?！八哉f(shuō)，有人認(rèn)為電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程還是太短，應(yīng)盡快解決，我認(rèn)為鋰電池確實(shí)有提高的空間，但你要明白車(chē)的開(kāi)發(fā)和電池的周期性特點(diǎn)，給它一些時(shí)間來(lái)解決。如2015年，人們看到了續(xù)航里程為200公里左右的電動(dòng)車(chē)，那么到了2020年你可能會(huì)看到續(xù)航400公里左右的車(chē)型。當(dāng)然也不排除個(gè)別車(chē)企在設(shè)計(jì)、研發(fā)及生產(chǎn)環(huán)節(jié)中比別人跑得快，這也是階段性的突破?！奔罢谜f(shuō)，續(xù)航距離會(huì)有變化，真正會(huì)變化到什么程度，現(xiàn)在也很難確定。LIB種類多樣，市面上就有磷酸鐵鋰、三元鋰及鈦酸鋰等各類技術(shù)路線。吉野彰認(rèn)為，從續(xù)航距離看，三元鋰電池還是有很大的優(yōu)勢(shì)，但如果車(chē)主和乘客并不在意每天的路程有多遠(yuǎn)，而是考慮安全性和耐溫能力的話，那么磷酸鋰電池和鈦酸鋰電池確實(shí)也是好的選擇?！澳悴荒苷f(shuō)哪個(gè)技術(shù)一定是強(qiáng)的，還是要看你對(duì)汽車(chē)的性能、安全性和其他需求是什么，所以我感覺(jué)在一段時(shí)間內(nèi)鋰電池的發(fā)展還是多重技術(shù)路線并舉的。”讓他為詫異的，還有中國(guó)鋰電池軍團(tuán)的突圍?！氨葋喌?、CATL等企業(yè)都有著非常強(qiáng)勁的動(dòng)力，技術(shù)層面上也很樂(lè)觀，”吉野彰說(shuō)道，日本和中國(guó)在制造鋰電池方面也有一些不同，“大的區(qū)別在于材料上。日本在材料上的研發(fā)時(shí)間長(zhǎng)一些，因?yàn)橛羞^(guò)去積累的經(jīng)驗(yàn)，所以和近期崛起的中國(guó)廠商還不太一樣。反過(guò)來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)裝配、新機(jī)器等，兩國(guó)企業(yè)沒(méi)什么大區(qū)別。還有一點(diǎn)較關(guān)鍵，鋰電池是用在哪個(gè)國(guó)家、哪個(gè)市場(chǎng)的，當(dāng)?shù)氐男枨笫鞘裁?，要怎么去抓住它?！彼f(shuō)道，目前鋰電池主要在日本、中國(guó)及韓國(guó)等三地企業(yè)中競(jìng)爭(zhēng)，不排除美國(guó)和歐洲也會(huì)產(chǎn)出，“我認(rèn)為未來(lái)需要關(guān)注的是歐洲市場(chǎng)，矩陣蓄電池NP12-12 12V12AH參數(shù)它會(huì)有很大的機(jī)會(huì)?！?/p>





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